廣州珠江畔的黃埔文沖船舶修造廠，一艘百米長的鋼鐵巨輪靜靜停泊在這裡，甲闆上兩個巨型抓鬥格外引人矚目，這便是由中交廣州航道局有限公司（以下簡稱為“中交廣航局”）投資建造、目前世界最大抓鬥挖泥船、被譽為“世界第一抓”的大國重器“金廣”輪。
“金廣”船長100米，船寬36米，高45米，配備兩套液壓抓鬥，最大挖深30米，重機最大吊重690噸。其中鬥容量200立方米的抓鬥，使它赢得了“世界第一抓”的美譽。
重型挖泥船在疏浚業内扮演着重要的角色。它能夠高效地清理港口、航道和水道中的淤泥和沉積物，保持水域的通航能力。同時，重型挖泥船還能夠進行填海造地、構築物拆除、航道疏通、島礁建設等工程，其特有的替代爆破炸礁工藝，對海洋環保及降低施工成本優勢，更是讓傳統疏浚船舶無可匹敵。
“一帶一路”展雄風
2012年以來，“金廣”積極參與“一帶一路”沿線國家基礎設施建設，參與完成了多個海外工程項目，航行足迹遍布非洲沿海。2012年參與南非的諾哈港港池開挖，喀麥隆的克裡比港池開挖，2014年參與杜阿拉漁港的清淤，2016年參與科特迪瓦阿比讓港口的擴建，以及2017年底加納特碼新集裝箱碼頭的建立等。這些項目的成功實施，彰顯了“金廣”的高效作業能力，也證明了中交廣航局在國際疏浚市場的強大競争力。
科特迪瓦最大的港口——阿比讓港口的擴建項目是一個重要的裡程碑。由于該項目位于潟湖，航道出入口窄，船隻衆多，水流湍急，施工區域面積大，泥土層厚，回淤速度快，而且碼頭前沿基槽的粘土很硬，需要挖掘的深度達到28米。這些因素對船組的施工的效率造成了很大影響，船舶上司與項目部充分溝通後，拿出了一套新的施工方案。
“金廣”創新采取了原地掉頭回挖的施工方法，挖淤泥時，采用“梅花”施工方法；遇到硬質黏土時，采用“品”字型半鬥重疊法；挖基槽時，采用平挖控制系統，将精度控制在0.10m以内。通過改進施工方案，有效減少了移船時間，解決了施工效率低下的問題。曆時10個月，“金廣”累計完成疏浚600多萬方淤泥和粘土，幫助項目啃下“硬骨頭”。這個項目的成功實施，不僅大幅提升了阿比讓港口的營運能力，更為科特迪瓦的經濟發展做出了重要貢獻。同時，這個項目因其卓越的工程品質和創新的施工方法，榮獲了2021年中國建設工程魯班獎，這是中國建築業最高榮譽之一。這個獎項是對他們辛勤工作的認可，也是對他們在疏浚工作中展現的專業技能和敬業精神的贊揚。
科學管理顯神威
“金廣”的巨大船體，加上鬥容量200立方米和136立方米的兩套液壓開閉抓鬥，使得它在疏浚工作中具有無可比拟的優勢。
但這也給“金廣”船長劉正謙和船員們帶來不少的挑戰。在2015年掌舵“金廣”之前，劉正謙已經在挖泥船上有過20多年的工作經驗。他以開玩笑的方式感慨：“毫不誇張地說，普通的抓泥船我閉着眼睛也能幹，但掌舵這樣的巨獸，睡覺都要睜開一隻眼睛。”
從2012年抵達南非到2021年回國前夕，九年來，“金廣”一直漂泊在非洲的西海岸，船員們長期生活在船上，即便是靠岸，離最近的城市也有幾百公裡的路程。他們需要忍受的是長期的孤獨。船員們說，有時候也會很想家，想的時候也會情不自禁地看向家的方向。
在設計建造之初，“金廣”并沒有特别注重耐久度。但由于需要搶效率和時間賽跑，船上實行三班倒的工作機制，經常需要24小時不間斷地工作。即便是休息時間，船員們也是時刻待命。雖然大大的提高了工作效率，但也給“金廣”帶來不小的損耗。項目周邊不具備維修條件，近一噸重的抓鬥鋼齒、幾十噸重的百米鋼繩、幾百噸重的巨型鋼樁，這些常人無法想象重量的物體，竟是船員們利用船舶上的小型吊機自己進行維修和更換，至今在甲闆上還留有被磨損了幾十公分的鋼齒，以及千斤頂頂起百噸重量時所留下的凹陷。
讓劉正謙印象最深的事發生在加納特碼新集裝箱碼頭。與“金廣”同時而來的還有兩艘著名疏浚公司的絞吸式挖泥船。而特碼港海床幾乎全是堅硬的土層，其中大量為鈣質膠結土、強風化片麻岩、中風化片麻岩以及礁石，這些對于耙吸船、絞吸船來說，是最頭疼的疏浚“硬骨頭”。即使使用炸藥，兩艘絞吸式挖泥船依然束手無策，不得不“繳械投降”，隻留下“金廣”一艘挖泥船堅守。與此同時，特馬港複雜多變的天氣也給施工帶來巨大的挑戰。劉正謙直言，當時海風呼嘯，天空宛如“黑雲壓城城欲摧”一般。
天氣的惡劣、任務的艱巨，就在幾乎所有人都認定這個項目沒有希望的時候，“金廣”充分發揮了“大國重器”最能“啃硬骨頭”的特質，累計完成疏浚工程量200多萬立方米，勝利完成加納特碼新集裝箱碼頭的建設工作。
裝備更新再出發
2021年下半年，在完成長達十幾年的“海外建設”施工使命後，“金廣”載譽而歸，由半潛駁裝載從科特迪瓦正式起航，克服疫情的重重困難，長距離漂洋過海，順利安全回到國内，抵達廣州。在多方的共同努力下，克服重重困難，曆時一年多終于在2022年10月底順利完成所有的入級入籍改造項目。之後進入中船黃埔文沖船廠對船舶施工生産的核心裝備進行全面維修及更新改造。完成了液壓泵、生活污水處理裝置、艙底水處理裝置、主空壓機通用水泵等多項國産裝備的更換安裝，不僅大幅降低了裝置成本，也為後續國産化推行打下堅實基礎。在通過一系列的技術改造後，“金廣”重新煥發青春，裝置性能大幅提升，綜合生産效率也顯著提高。
在這段時間，即使已經傳回國内，劉正謙和他的船員們依舊就像照顧自己的孩子一般，無論大事小事，一直親力親為。
在甲闆上，船員們用油漆粉飾着這艘巨輪，像為孩子穿上新衣；在機艙内，各式各樣的零件、鋼繩、電纜整整齊齊的擺放着，并用标簽進行标記；在船上大大小小的角落，都被整理地井井有條。在“金廣”上，似乎一切都有條不紊地進行着，劉正謙和他的船員們也時刻準備着再出發。改造更新後的“金廣”正以新的姿态迎接更大的挑戰！