艾琳·馬斯克是一個傳奇。
有時他被愛和迷住，有時他不那麼受歡迎。
最近，馬斯克又開始了。
美國五大科技公司：微軟、谷歌、亞馬遜、Facebook和Twitter，開始要求員工在家遠端工作。
相比之下，馬斯克在推特上說，"因為新的冠狀動脈肺炎而恐慌是愚蠢的。該評論在釋出後的五個小時内收到了超過20，000個回複，引發了網民之間的激烈辯論。
就在幾天前，馬斯克回應了中國車主關于特斯拉國産"去比對"的抱怨，認為抱怨被降格為HW 2.5晶片的車主有些困惑，他們實際上并沒有FSD，根本不需要最新的晶片。
馬斯克不僅樂于與網民交談，還樂于與億萬富翁和科技界人士交談。特立獨行讓馬斯克看起來像是天才和瘋子的結合體。
而他對大佬們的怨恨也讓人愛恨交加。
<h4>馬斯克和比爾·蓋茨</h4>
馬斯克和比爾·蓋茨可以說是"相愛"。
比爾·蓋茨毫不掩飾他對特斯拉的欽佩。但最終，他從保時捷的Taycan那裡買了第一輛電動汽車。
比爾·蓋茨評論說："我非常愉快。頂級車型（Turbo S）産生750馬力，可以在2.4秒内達到0-60英裡/小時。當然，它一次充電隻能行駛約200英裡，但說真的，它是一輛保時捷。你可能不會和家人一起去沃利世界（Walley World）旅行。"
在回應粉絲對此事的評論時，馬斯克沒有那麼傲慢，他說："老實說，我和蓋茨的談話非常無聊。
但馬斯克不可避免地被拿來與比爾·蓋茨相提并論。他們都喜歡在釋出會上即興創作。
1月7日，馬斯克在特斯拉上海工廠的舞會與比爾·蓋茨在微軟1995年Windows釋出會上的舞蹈進行了比較。當時，微軟的股價創下曆史新高。現在，特斯拉的市值正處于頂峰。
然而，大多數時候，這兩個人有不同的看法。馬斯克長期以來一直持有"人工智能啟示錄"的觀點，并經常在Twitter上宣傳人工智能的威脅，甚至認為機器會奴役人類。
比爾·蓋茨的觀點要溫和得多："埃隆對所謂控制問題的擔憂在短期内不會被感受到，我不同意埃隆的觀點。我們不應該對此感到震驚。"
比爾·蓋茨（Bill Gates）以7400億元人民币在最新的胡潤百富榜上排名第三，而馬斯克以3220億元人民币位居世界第20位。
<h4>馬斯克和貝索斯</h4>
除了比爾·蓋茨（Bill Gates），亞馬遜的新任創始人兼首席執行官，世界上最富有的人，還沒有被馬斯克解雇。
貝索斯還是航空航天公司Blue Origin的創始人，該公司與馬斯克的SpaceX營運商營運着幾乎相同的項目。
去年四月，在貝索斯宣布計劃将衛星送入軌道以形成太空網際網路後，馬斯克在推特上對貝佐斯說這是抄襲！
由于SpaceX早在2018年2月就啟動了類似的計劃，它甚至在一枚獵鷹9号火箭上發射了兩顆Starlink太空網際網路測試衛星。
另一方面，貝索斯沒有表現出任何軟弱的迹象，一旦在公開場合，他就嗤之以鼻。
"你認為你可以跳過月球，直接降落在火星上。這隻是妄想。貝索斯說："跳過月球會減慢你登陸火星的速度。這很誘人，但卻是錯誤的。"
除了動嘴之外，貝索斯還領先于馬斯克。
馬斯克的SpaceX開發的獵鷹9号火箭于2015年12月21日被部分回收，但貝索斯的藍色起源謝潑德火箭于2015年11月25日被部分回收。
2016年4月8日，馬斯克的新獵鷹9号在海上被回收，而Blue Origin成功發射并回收了上次使用的謝潑德火箭，證明了其可重複使用性。
雙方在探索太空的道路上越走越遠。
<h4>馬斯克和紮克伯格</h4>
盡管是直接競争對手，但馬斯克對貝佐斯非常有禮貌。要說馬斯克對哪個大個子最兇猛，那不是紮莫。
早在2016年，雙方就種下了種子。
那一年，由SpaceX火箭發射的Facebook衛星爆炸，導緻發射失敗。
作為回應，Facebook首席執行官馬克·紮克伯格（Mark Zuckerberg）發表聲明稱，"我們對SpaceX火箭發射失敗導緻我們的衛星受損深感失望，這可能為非洲大陸的許多人提供網際網路接入。"
2017年，在回應馬斯克的人工智能威脅理論時，紮克伯格表示，暗示對方根本不了解人工智能是什麼，這太消極和不負責任了。
作為回應，馬斯克在推特上寫道："我和小澤讨論過這個問題，他對人工智能的了解有限。
雙方之間的緊張局勢已經更新。
馬斯克是2018年因資料洩露而抵制Facebook的美國人之一。
他在Twitter上宣布，他将關閉SpaceX和特斯拉的Facebook賬戶，并補充說特斯拉的Facebook頁面"看起來很糟糕"。
Facebook和SpaceX沒有對這一事件發表評論，特斯拉發言人除了提到馬斯克的推文外，也沒有進一步發表評論。
不過，當時的小佰早就自我放縱了，這件事情隻能吃自己笨蛋黃連。
<h4>馬斯克是汽車行業的大人物</h4>
如果說馬斯克和科技大佬們是友好表達意見，那麼對車企的态度可以說是"缸内直噴"。
比爾·蓋茨（Bill Gates）購買的保時捷Taycan被馬斯克認為存在一些設計缺陷。"如果交通繁忙，前面的車會直接向你的空調進氣口噴出有害氣體，但幸運的是内燃機廠家沒有在排放上作弊，否則他們會遇到麻煩。
馬斯克對日本汽車巨頭豐田也不友善。
豐田全面的電氣化戰略，包括各種技術路徑，如混合動力插電式混合動力純電動燃料電池，被馬斯克描述為"令人難以置信的愚蠢"，但溫和的日本人足夠慷慨地承認"這是一種權利"。
馬斯克對特斯拉的美國同胞更是沒有同情心。坦率地說，福特的生産工廠中的房間就像一個停屍房。
福特也直接反擊。福特全球公共關系副總裁馬克·特魯比（Mark Truby）回應說，帳篷工廠中的房間是汽車行業的新時尚，但福特Rouge工廠每53秒就會有一架高科技、高品質的F-150出現在生産線上，埃隆就會去檢查你的工廠出了什麼問題。
鮑勃·盧茨（Bob Lutz）也是來自美國的前通用汽車副總裁，他在2017年11月直接向特斯拉開火：特斯拉正在走向破産，該公司要到2019年才能生存下來。
原因恰恰是因為馬斯克批評通用汽車在自動駕駛方面的投資很快就會受到打擊，并嘲笑道："一個擁有軟體示範（自動駕駛儀）的程式員小團隊實際上賣了十億美元。"
更有趣的是，馬斯克與大衆汽車首席執行官的關系。
當大衆在美國遭遇排放門事件時，馬斯克開玩笑說："如果我接手大衆，我會走另一條路，帶領大衆成為零排放汽車的上司者。"
大衆汽車前首席執行官穆勒打趣道："特斯拉是吹牛的世界冠軍。同時，他扭轉了特斯拉每季度燒掉數億美元、随意解雇員工、缺乏社會責任感的問題。
大衆現任首席執行官Desser
但穆勒的繼任者、現任大衆首席執行官迪斯（Dees）被視為"特殊打擊"。他曾多次在公開場合稱贊特斯拉和馬斯克，直言不諱地說："傳統汽車制造商的時代已經結束。"
<h4>汽車雲結：</h4>
必須承認，馬斯克的許多陳述被證明是真實的。
這樣的角色讓馬斯克看起來特立獨行，适合他的"矽谷鋼鐵俠"超級英雄系列。但這樣随意的言行，也給他帶來了麻煩。
2018年，美國證券交易委員會起訴馬斯克，禁止他在Twitter上對特斯拉發表随意言論。并剝奪了他作為特斯拉董事長的職位。
這種獨特的個性與美國總統唐納德·特朗普有些相似。特朗普不像傳統的美國總統，他經常發表驚人的言論，他因願意在Twitter上發言而被稱為"推特總統"。
特朗普毫不掩飾自己對馬斯克的喜愛。在二月份的達沃斯論壇上，特朗普告訴記者，馬斯克是"我們偉大的天才之一，我們必須保護我們的才能"。
馬斯克比傳統車企的大佬們更随性，确實更讨人喜歡。它還為特斯拉品牌注入了靈魂。很難相信如果沒有馬斯克，特斯拉會是什麼樣子。