嗨喽，大家我，曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，經過努力成為一名優秀的汽車搬運工。大牛其實就是蘭博基尼Aventador，這是一款典型的中置四驅跑車，分為了硬頂敞篷車和硬頂跑車兩種結構類型，但無論是哪種結構的車身，它始終都是一款2座車型。蘭博尼基旗下的車型多數都采用了平面的钣金件設計，沒有太多的層次結構，是以從車型外觀就能夠輕易分辨出它的身份。
蘭博基尼V12引擎的巅峰之作——AVENTADOR S（LP740-4），字尾裡加個S，即使它是一款衆泰你都能猜到比原版動力有所提升，依舊搭載的是6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率達552kW（750PS），相比之下增加了40匹馬力，在強大的馬力加持下它的0-100km加速時間僅需2.9s。
在外觀方面，蘭博基尼車型看着科技感十足，蘭博基尼的外觀不能用美來形容，隻能說霸氣，每一處都像切割下來的，充滿殺氣，底盤真是好低啊它配備了一系列更複雜設計的空氣動力學套件，以提供更大的下壓力，外觀超炫酷真是很喜歡這個車型。
車身側面造型延續了蘭博基尼一如既往的力量感與鋒利線條，剪刀門作為“大牛”的經典特征毫無懸念的得以保留,但與其他蘭博基尼不同的是剪刀門是斜上方開的。巨大的進氣格栅在面積上明顯大于上代車型，這也是為了給發動機提供更多的空氣以及更好的進行冷卻。
蘭博基尼Aventador S在繼承“大牛”稱号的同時，也承載了太多蘭博基尼經典的設計元素與大男孩們的夢想，由内到外的散發出性能與美學相結合的氛圍，即便是遠處看到它都很難不勾起你對于駕駛它的欲望，而真正開過蘭博基尼Aventador S後那深不可測的極限會令人樂此不疲一直試探下去，雖然它既費油，又不舒适。
其實大牛并不是一款考慮舒适性的車型，無論是車身結構的設定，還是底盤調校，甚至是車内的座椅，都不是具備舒适性的類型。為了減少車身重量，車内很多地方都采用了碳纖材質，包括在座椅處也都運用了碳纖材質，是以車型主要以操控和速度為主要目的。繼而這款車型的底盤質感很硬，而這樣的底盤調校是為了增加車身彎道中的坑側傾能力，隻有足夠的側傾支撐性，才能避免彎道中出現底盤拖地，還能提升穩定性。蘭博基尼Aventador S 740-4，19年8月上牌極品2500公裡，帶全車隐形車衣，完美配色配置！你們喜歡嗎？此車可以出shou！
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