随着新能源汽車越來越普及，新能源汽車電池包通訊以及控制技術也越來越成熟，本文介紹了新能源 汽車電池管理系統的組成以及與其他子產品的功能結構，并簡要概述了交流電充電系統控制邏輯的基本 原理，進一步闡述了電池包通訊以及控制技術的重要意義。
一、電池包概述
對于新能源汽車電池包而言，電池包對于整個電動汽車整體運作的性能及安全性有着十分重要的意義，同時電池包也屬于電動汽車運作過程中的一個重要的動力基礎，從目前行業對于電池系統整體設計情況來看，電池包主要分為兩大類型，一種類型是內建電池箱的結構。
對于這種結構的電池包則是能夠根據新能源電車的自身結構進行量體裁衣并将兩者設計成一個整體，形成一個內建化的模式，進而更好的實作了電池包和電車整體結構上空間的最優化的設計配置，與此同時還能夠将電池的各項監測性能和電池的管理界面設定在整個電車操作的空間中。
而另外一種電池包則是與整車進行一個良好的相容的結構呈現出來，這類電池包首先并沒有過多的考慮其在電車空間安置的問題，而是直接對新能源電動汽車的某些結構部件直接轉換設計成為電池，這兩種電池包在目前的市面上普遍流行和運用。
二、電池管理系統在電動汽車中的應用
1.電池管理系統簡述
對于新能源電動汽車而言，其主要的組成有動力電池、電機控制器、電機以及必要的動力傳動系統，相比傳統的燃油汽車而言，則不是通過化石能源的燃燒來驅動内燃機推動汽車的運作，新能源電動汽車主要是運用動力電池作為其能量的來源。
2.電池管理主要子產品
一般來說BMS是由汽車動力單元電池包以及充電單元車載充電器和控制中心這三部分做一個聯系的核心樞紐，而BMS的主要功能則展現在對整個電池包的資訊監測和通訊功能這兩大子產品，具體劃分可以表現如下主要方面：
2.1電池資訊的采集子產品
電池資訊的采集主要是在采集中通過傳感器來采集電池組中的工作電壓以及充放電過程中的一些電流和環境溫度等資料，并且最後通過總線傳遞到主要的晶片完成控制。
2.2電氣控制管理子產品
新能源汽車在具體充放電的過程之中，動力電池包在某種情況下有可能會發生過充、過放以及充電過程中電量不均衡等等問題，而這些問題的産生對電池工作壽命以及工作效率也會造成較大影響，上面所說的情況在新能源汽車運作的過程中時有發生，而電池管理系統能夠及時的對此情況作出反應，比如迅速的執行充放電回路切斷的操作等等。
2.3電池安全保護子產品
對于電池管理系統而言還有一個非常重要的職責就是要對電池在工作的過程中是否有異常等工作狀況進行有效的監控，一旦發現電池包在運轉的過程中有了異常，能夠很好的保證系統及時的作出一定的應對措施，進而有效的保障整個電池組是正常運作狀态的，也能夠很好的預防發生爆炸等危險事故的發生。
2.4資料通信顯示子產品
電池管理系統能夠收集到一些電池資訊狀态資料，首先會将這些資訊送往BMS主要晶片進行估算，然後能夠将晶片處理的結果通過CAN總線發送給其他的子產品進行共享使用，通過這種方式，電池管理系統夠将一些序列槽的資訊實時有效的顯示在上位機上。
而這樣的顯示子產品能夠很好的使得駕駛員以及維修的從業人員對整個新能源汽車車輛的相關資訊能進行一個清晰的把控和有效的判斷，對于後期的車輛維護和保養以及狀态資料的采集都有良好的使用意義。
三、充電控制邏輯應用
新能源汽車在進行交流電充電的過程中，首先充電槍是連接配接在車上的充電口，而這一過程要保證的是高壓上電功能是處于正常的狀态，而車上的車載充電子產品則會自動的對交流充電口連接配接的電壓進行有效的識别。
車載充電子產品會識别到充電槍CC端子以及CP端子之間一個特定電阻值，充電槍也會預設處于連接配接正确的狀态，此狀态被激活以後車上的相關的控制子產品将處于喚醒狀态，然後車載充電器會進一步的接收來自充電槍上CP端子的拉低信号。
接收到此信号電池管理系統就會發送一個充電連接配接的信号，并發出相關的指令給各個接觸器并使其保持閉合狀态，進而有效的實作對整個高壓系統進行預充的準備工作，預充準備工作完成以後電池管理系統就會斷開預充接觸器并進一步控制交流電接觸器的閉合，進而完成交流電充電的整個準備流程。
四、結語
總而言之，電池管理系統會通過内部總線實作對各模組的監測，并采集各模組運作參數，經過一定的運算處理後，再将這些資訊通過外部CAN總線傳輸給車載充電子產品、整車控制器等控制部件，進而實作整個通訊控制系統的良好運作。
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