突發，一家合資汽車生産線将正式撤出中國！

在80年代有一家車企特别風光，這家日系車企甚至超過了豐田汽車，在很多港片或者成龍主演的電影裡都能看到它的身影，但現在即将退出大陸，這家車企就是三菱。

三菱汽車早在去年就傳出停産的消息，但此時的三菱官方表示隻是受到了供應鍊影響，将盡快複工複産。明眼人都看得出來，三菱汽車旗下已經沒有熱賣車型，而且經銷商大面積退網，即使在魔都上海也很難再看到三菱汽車的身影。這也說明三菱汽車在中國不僅燃油車賣不動，電氣化轉型也失敗了。從今年3月份開始，三菱汽車工廠再也沒有投産過，雖然中國三菱官方表示還沒有退出中國的打算，但是不管是日本國内還是從廣汽釋出的資訊來看，三菱汽車在中國其實已經結束了。

廣汽三菱成立于11年前，一度也有過光輝歲月，2018年月銷量超過了1.2萬輛。那時的三菱歐藍德成為了搶手貨，不僅沒有優惠，還需要排期貨，但是自2018年後，三菱汽車的銷量開始迅速下滑，去年2022同比銷量隻有40%左右，連4萬都沒有超過。

緊接着，三菱汽車的财務狀況迅速惡化，2020年底負債率幾乎快達到了百分之百。

事實上，以三菱在中國的口碑，如果電氣化沒有那麼早到來，三菱汽車可能還有翻身的餘地。畢竟三菱的底盤，發動機，變速箱都是特别強的，但是沒想到從天而降的電動汽車浪潮迅速将三菱拍在了沙灘上。三菱汽車也不是沒有想過自救，将歐藍德通過油改電的形式推向市場，想要借着電氣化的浪潮重新翻身，但沒想到中國消費者根本不認可。不僅僅是三菱汽車的油改電，強如寶馬，奔馳的油改電也都沒有太好的結果。

随着電動汽車的失敗，三菱汽車的銷量進一步下滑，今年上半年在大幅清倉的狀态下，三菱在國内的總銷量連1.2萬輛都沒有突破，銷量的雪崩讓三菱為數不多的經銷商也迅速退網。大家可以試着用手機自帶的地圖查一查三菱的經銷商在全國有多少家。

電氣化的浪潮讓這種傳統結構的燃油車企相當難受。當然了，不僅隻有三菱很難受，其實很多的三線車企合資品牌，自主品牌有一個算一個都無比難受。未來還會有一批車企被淘汰出局，比如你還記得海馬汽車，東南汽車，标緻汽車以及英菲尼迪汽車嗎？它們的銷量也不容樂觀。