中國人太黑了！豐田章男炮轟中國經銷商加價，日本造車中國賺錢？

知嘹汽車/張軒墨

提起日本車，相信許多消費者腦海中會不自覺的浮現出“三巨頭”的身影。在上世紀八九十年代裡，它們憑借着先進的燃油驅動技術、結實耐用的品質以及經濟實惠的使用成本赢得了一大票消費者的喜愛。像本田CR-V、豐田卡羅拉、日産軒逸等爆款車型，直到現在仍然是不少人的“夢中情車”。不過，由于日系車進入國内市場需要經過多方運作，給了一些經銷商從中牟利的可趁之機。

豐田品牌掌門人豐田章男就曾對此大加吐槽，“進價30萬的汽車，中國經銷商敢成倍加價的賣到一百萬，實在是太黑了。”一輛進價幾十萬的陸地巡航艦、雷克薩斯LX5700，隻要到了中國就能搖身一變成為百萬級的豪車，真的是讓人瞠目結舌。

作為老牌日系車企，豐田旗下坐擁多款人氣暢銷車型，加價情況非常常見。例如雷克薩斯系列産品，普遍要加上兩三萬才能入手。“加價之王”埃爾法就更不用多說了，銷售終端往往能溢價二三十萬。即便如此，還是有很多國人趨之若鹭，大肆追捧。旺盛的用車需求讓一些經銷商看到了斂财的契機，他們以進口關稅為借口，破壞市場，甚至偷換概念式的加價。

雖然經銷商一定程度上擡高了汽車價格，但是如果把所有的過錯都推到他們身上，也是不合理的。之前有海外媒體在采訪時多次就中國市場加價這一問題詢問，對此豐田章男兩次回應辯稱：

“豐田總公司從來沒有加價賣出過任何一台埃爾法給中國經銷商，與豐田集團無關。”一句話便完全撇清了關系，将矛頭直接對準國内經銷商。

然而，事實并非如此。有業内人士反應，豐田可能明面上表示無法限制加價行為，但背地裡不排除有推波助瀾的嫌疑。比如，豐田主機廠在汽車市場中表現強勢是行業公開的秘密，經銷商幾乎需要無條件的遵守豐田定下來的規則，否則很難拿到貨源。如果想要拿到一台爆款車型，經銷商則必須同時配幾台不好賣的車型。如此一來，經銷商不得不通過加價來彌補低銷量車型的虧損。除了“進一台好車，配幾台壞車”這樣暴力捆綁的方式外，豐田也會通過限制産量來保持豪車的價格。

2019年12月27日，國家市場監督管理總局反壟斷局向豐田（中國）投資有限公司開出了一張高達8761.3萬元的罰單。經監管部門調查發現，豐田旗下雷克薩斯品牌存在統一經銷商報價、限定經銷商轉讓商品最低價格等壟斷行為。

這種以犧牲消費者利益為代價的戰略形式不僅讓消費者承擔了高昂的車價，而且破壞了市場公平。要想解決這個問題，主要應該從兩方面入手。

首先，相關部門應進一步完善制度，抑制部分經銷商通過“偷換概念”“投機取巧”等方式變相加價，提高其專業水準以及市場意識，要求以消費者為中心進行經營。

其次，汽車廠家應嚴格要求自身，依據産能條件制定合理價格政策，避免大幅市場波動，為惡意炒作和哄擡車價上好“第一把鎖”。

總而言之，加價賣車已經成為了當下亟待解決的問題。豐田章男自己也在此前承認，豐田在中國市場定價的不合理性，大幅超出國外售價。作為消費者，我們既要看到表面原因，也要看到這背後更深層次的原因。買車的時候，多多對比，在國産車品質不輸國外的情況下，我們不妨支援一把。隻有這樣，才能鼓勵國産車企不斷提高自主創新能力，完善汽車的研發、生産等多個環節。

知嘹汽車原創文章，如需轉載請聯系平台

*圖檔來源于網絡，如侵權請聯系作者删除*