随着新能源車及智能網聯技術的發展，新能源車已經成為了一個極具潛力的新龐大市場。而在這個新興領域中，不僅有新生代的車企，也還有傳統汽車品牌，以及諸多跨界大咖級企業在觊觎着這塊甜美蛋糕。
在2021年3月30日，小米正式官宣造車。當時，雷軍直接表示，小米造車是人生最後一次重大創業項目，願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊為小米汽車而戰。
而在新能源車市場上，比亞迪已露王者之姿，蔚小理等新勢力也穩固了市場地位，還有各路傳統車企大牌企業身在其中角逐。小米汽車的入局，是會成為新爆款還是新卷王呢？
日前，有消息稱小米汽車現在正處于試生産階段。目前小米每周生産大約50輛樣車。開始試産似乎說明小米汽車已經基本定型。後續需要期待也就是何時會正式亮相了。
而在7月初，網上就曝出小米汽車開始篩選傳遞中心的消息。據說，經銷商回報，小米汽車目前已經開始了傳遞中心的篩選工作，要求候選場地至少有120個車位，建築不能低于3000平。
還有消息稱小米汽車從7月開始進行10大傳遞中心建設，首批城市包括北京、深圳、成都和西安等，同時也将優先在一線城市建設一批旗艦店專門展示小米汽車，目前已經在籌備選址階段。
從目前流露出的資訊來看，小米汽車正在有條不紊的前進，距離首款車型正式亮相時間漸進，相關内容曝光也逐漸多了起來。這些資訊也從側面反映出出消費者們對小米汽車的關注度。
作為一家成功的手機及科技公司，小米已經擁有龐大的粉絲群體和忠實使用者。這使得小米汽車在市場推廣方面具有一定優勢，更容易獲得消費者的認可和信任。
而小米在智能硬體、人工智能等領域的技術實力有目共睹。這也使得小米汽車在電動汽車技術研發方面具有一定優勢。這些因素，其實已經讓小米汽車有了一些成為爆款的基礎。
按網上公開的資訊，小米汽車給出的定位是“年輕人的轎跑”、“年輕人的第一台電動車”。還有傳言稱小米汽車的硬體整體利潤率不超過1%。
從網上各種聲音來看，很多消費者們也期待着小米汽車如同小米手機一樣，将新能源的汽車打下來，讓新能源車的配置提升上去。這或許也意味着小米汽車想要成為爆款，也還得要在價格、配置、性能等多方面與新能源車領域的友商們好好摩擦摩擦了。卷将是不可避免的一件事。
不得不說，小米汽車的入局将為新能源車市場帶來了新的活力和可能性。既有可能成為新爆款，也有可能成為新卷王。關鍵在于如何發揮自身優勢與資源而已。
小米造車，這不僅是一次商業的冒險，也是一次科技與創新的挑戰。試生産隻是開始。未來小米汽車仍需面對許多挑戰。
對于小米來說，汽車行業顯然是個新領域。是以從市場接受度到使用者體驗，政策法規到行業競争等等環節都是新挑戰也需要小米去應對。這些挑戰既是一次對小米自身能力的考驗，也是一次推動電動汽車行業發展的機遇。