有如電車風馳電掣般的加速度一樣，進入金秋的比亞迪仍在狂奔。
9月1日，新能源汽車龍頭比亞迪公布了8月銷量，共計274386輛，比去年同期的174915輛大幅增長。
在剛過去的8月，比亞迪創造了兩個裡程碑。8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成該目标的車企。8月底，上半年全球新車銷量資料顯示，比亞迪以125.56萬輛的成績，首次沖進“全球前十大車企”行列。
乘勢而上，兩年完成三級跳
分析公司 Mark Lines 釋出的《全球車企 2023 年上半年銷量》報告顯示，豐田上半年銷量 541 萬輛，奪得上半年銷冠，國人熟知的大衆、日産、通用、福特、本田等均在榜上。比亞迪作為中國車企首次進入前十，創造了曆史最佳成績。
在國内市場上，繼去年11月成為市場銷量第一之後，比亞迪就牢牢占據榜首位置。今年1-6月，比亞迪新車銷量超過125萬輛，穩居中國市場車企、品牌雙料冠軍。中汽協資料顯示，今年上半年比亞迪在新能源車市場占有率已經擴大到了33.5%。
海外市場上，比亞迪的表現同樣搶眼。中國汽車品牌正加快進入歐洲的步伐，比亞迪新能源乘用車在近一年内已進入了15個歐洲國家。1-7月份，比亞迪在海外的銷量超9.24萬輛。BYD ATTO3暢銷泰國、新加坡、以色列等海外多國。8月，該車型斬獲紐西蘭純電動汽車銷量冠軍。
值得一提的是，比亞迪是全球前十中唯一的新能源車企。今年8月，比亞迪集團宣布第500萬輛新能源汽車正式下線。從0到100萬輛，用了13年；從100萬輛到300萬輛，用了1年半；從300萬輛到500萬輛，僅用9個月。
厚積厚發，研發投入創新高
乘着不可逆轉的新能源轉型浪潮，比亞迪一路高歌猛進。在這背後，是比亞迪多年的技術儲備與海量的研發投入。
今年上半年，比亞迪研發投入 142.46億元，同比增長120.2%。這一增速，遠超已經“狂飙”的銷量。
據了解，在最近12年裡，比亞迪有11年的研發投入超過當年的淨利潤。2022年研發投入超200億元，同比增長90.31%。目前，比亞迪已在全球累計申請專利約4萬項、授權專利約2.8萬項。
作為新能源汽車最早的推動者，比亞迪已推出刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、雲辇等一系列先進技術，這不僅為比亞迪的技術創新注入了源源不斷的動力，也推動了新能源汽車行業的持續變革。
新能源汽車的蛋糕仍在持續擴大。全國乘聯會資料顯示，今年上半年同比增長37.3%，滲透率達32.4%。有專家認為，預計到2025年，國内新能源車滲透率将超過50%。
目前，比亞迪集團已形成騰勢、仰望和方程豹、比亞迪王朝、比亞迪海洋的多品牌矩陣，覆寫從家用到豪華、從大衆到個性化的全場景用車需求。随着新車投放，新能源龍頭車企比亞迪有望創造更多新的紀錄。