一、基本情況
商用車，是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半挂牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。
商用車行業中，一汽轎車股份有限公司，簡稱“一汽轎車”，英文名稱：“FAW Car Co., Ltd.”，是中國第一汽車集團有限公司的控股子公司，是一汽集團發展自主品牌乘用車的主要企業之一。公司的主營業務為開發、制造和銷售乘用車及其配件。企業使命是“造最好的車，讓駕乘更快樂，讓員工更幸福，讓社會更和諧”，企業願景是“成就一流品牌，成為具有國際競争力的汽車企業”。一汽轎車于1997年6月10日在長春高新技術産業開發區成立，同年6月18日在深交所上市，股票代碼000800，是中國轎車制造業第一家股份制上市公司。東風汽車集團成立于1991年，是一家商用車及乘用車制造商，公司主要業務涵蓋全系列乘用車與商用車、新能源汽車、汽車關鍵總成、汽車零部件、汽車裝備及汽車水準事業等。主要生産車輛包括卡車、火車、皮卡、油罐車等。
一汽解放vs東風汽車基本情況對比
資料來源：企查查、智研咨詢整理
二、經營情況
商用車市場變化受政策影響頗深。計重收費，輕量化車身受到追捧；排放标準更新，引導整車和關鍵零部件企業技術革新，催生出EGR這一非典型技術路線；商用車行業中，重卡和輕卡貢獻較大，輕卡銷量異軍突出，重卡同比漲幅最大，中卡市場總體規模相對比較穩定，客車底盤規模最小，增長較小。
從近幾年一汽解放和東風汽車的總營業收入情況來看，一汽解放與東風汽車的總營業收入都在下降，2022年一汽解放、東風汽車的總營業收入分别為383.32億元以及121.9億元。
2020-2022年中國商用車行業重點企業總營業收入（億元）
資料來源：企業年報、智研咨詢整理
從兩家企業近年來各自的總營業成本來看，一汽解放的總營業成本在逐年下降，從2020年的1032.2億元下降至2022年的353.52億元；東風汽車的總營業成本總體上有所下降，由2020年的120.25億元下降至2022年的111.27億元。
2020-2022年中國商用車行業重點企業總營業成本（億元）
資料來源：企業年報、智研咨詢整理
當國内合資企業生産的國外品牌在大陸轎車市場縱橫捭阖之時，用于運輸貨物的大陸本土商用車卻依然我行我素，占據大陸70%的市場佔有率。長期以來，國内商用車企業與跨國公司合資鮮有成功案例，“合資即失敗”基本上成了商用車企難以闖出去的怪圈。在重慶舉行的首屆中國商用車發展高峰論壇上，商用車企業如何合資引起專家們的熱議。從2020-2022年一汽解放以及東風汽車的商用車營業收入情況來看，一汽解放和東風汽車的商用車營業收入都有所下降，2022年兩企業各自的商用車營業收入分别為334.83億元和75.38億元。
2020-2022年中國重點企業商用車營業收入（億元）
資料來源：企業年報、智研咨詢整理
從2020-2022年一汽解放以及東風汽車的商用車營業成本情況來看，一汽解放的商用車營業成本要遠高于東風汽車，2022年兩企業各自的商用車營業成本分别為312.15億元以及68.74億元。
2020-2022年中國重點企業商用車營業成本（億元）
資料來源：企業年報、智研咨詢整理
對比一汽解放和東風汽車的商用車毛利率情況，兩企業的商用車毛利率總體上呈現下降趨勢；2022年一汽解放。東風汽車各自的商用車毛利率分别為6.78%和8.81%。
2020-2022年中國重點企業商用車毛利率
資料來源：企業年報、智研咨詢整理
相關報告：智研咨詢釋出的《2023-2029年中國商用車行業市場現狀分析及發展前景展望報告》
三、研發投入情況
從研發投入金額情況來看，一汽解放的研發投入金額始終高于東風汽車，2022年兩企業各自的研發投入金額分别為28.96億元與4.11億元；從研發投入占營收比重來看，2022年一汽解放的研發投入占比為7.55%，東風汽車的研發發投入占比為3.38%。
2020-2022年中國商用車行業重點企業研發投入金額（億元）
資料來源：企業年報、智研咨詢整理
2020-2022年中國商用車行業重點企業研發投入占比
資料來源：企業年報、智研咨詢整理
智研咨詢釋出的《2023-2029年中國商用車行業市場現狀分析及發展前景展望報告》依據國家統計局、政府機構、行業協會釋出的權威資料，結合深度調研資料、專家回報資料、内部營運資料等全域資料的收集與分析，提升客戶的商業決策效率。本報告對中國商用車行業現狀與市場做了深入的調查研究，并根據行業的發展軌迹對未來的發展前景與趨勢作了審慎的判斷，為投資者尋找新的市場投資機會，進入商用車行業投資布局提供了至關重要的決策參考依據。
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