不止是霸道、坦克，三大重磅硬派SUV将上市，最低15萬就能開走
8月天氣熱，車市也随之急劇升溫。經曆了前兩年的蟄伏後，2023年的車市競争更加白熱化。僅僅在8月份，就有三款重磅硬派SUV即将上市，齊齊瞄準了越野愛好者們的錢袋子。
遙想幾年前，提起硬派SUV，選擇幾乎就隻有霸道和陸巡。後面坦克300橫空出世，一舉将硬派SUV的價格打了下來，同時也占據了市場的半壁江山。自那以後，車企們似乎也一下子頓悟了，最近更是新品頻出。
即将于8月份上市的這三大重磅硬派SUV有哪些看點？它們會對市場造成什麼樣的影響？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）比亞迪方程豹，平替仰望？
大概是因為仰望U8的價格太過于高處不勝寒，比亞迪又推出了一個全新的個性化品牌“方程豹”。而且來勢洶洶，6月5日“方程豹汽車”正式在新浪微網誌上線，6月6日就宣布品牌釋出，并且首款車型豹5即将于8月正式上市。
方程豹的定位相當簡單粗暴，就是仰望的完美平替，首款車型定價為40-60萬元。
與仰望U8一樣，全新豹5搭載了比亞迪最新的DM-o混動系統。相比于比亞迪現有的DM-i和DM-p，豹5 DM-o系統中的o代表着off-road，也就是非鋪裝路面的意思，也就是說該平台專為硬派越野打造。
DM-o系統的動力總成采用了縱置架構，它在運作時既可以使用全時電四驅模式，同時也能切換到越野的低速4驅，對于越野場景有着非常出色的适配性。在性能方面，豹5的前後雙電機總功率可達500kW，百公裡加速時間在4秒級。
新車還擁有相當出色的饋電油耗表現，綜合續航可以達到1200公裡。雖然這個級别的硬派SUV對于油耗可能不敏感，但既然能做到更好，跑到更遠的地方，那何樂而不為呢？僅從動力系統來看，豹5可謂是360度無死角。
豹5還将搭載比亞迪獨有的雲辇系統，它的空氣懸架高度調整範圍可以達到80mm，激烈駕駛時調低底盤，輕度越野時則擡高底盤，讓駕駛變得靈活多變。同時這套系統還能提前感覺前方路況，預判路面資訊，同時調整懸架的位置，這樣一來過坑時根本感受不到明顯晃動，相比普通懸架更加智能。
另外豹5還有一些創新，比如除了前後差速鎖之外，還加入了電子中鎖，這樣一來控制也變得更加精準。新車的車長接近5米，軸距會達到2米8，内部空間表現應該不錯。新車采用了非承載式的車身結構，有融合了越野攀爬場景設計的前後造型，還有不錯的離地間隙，這一切都保證了它會擁有越級的通過性。
總之，如果想“嘗鮮”的話，豹5幾乎就是仰望U8的完美平替。
（2）哈弗H5重新開機，玩的就是實惠
哈弗H5是長城汽車旗下非常出名的ORV越野車，它的初代版本于2012年7月上市，與H6算是前後腳誕生的兄弟車型。但因為市場的變化，2018款之後H5就不再更新了，直到最近的強勢重新開機。
全新H5給人的第一印象，就是“長”。新車的車身長度達到了5米19，軸距也做到了3米14，算得上是正兒八經的全尺寸SUV。但寬度卻“隻”有1米9，甚至不如一些中大型SUV。這主要是因為全新H5是基于金剛炮的平台打造，算是典型的越野車“改”SUV，這最大程度保證了新車擁有穩定出色的越野能力。
根據長城的官方資料，全新H5的接近角達到了25度，離去角則為22度，基本不會被任何地形困擾。而200mm的離地間隙和600mm的涉水深度，則保證了新車擁有出色的通過性，能夠真正的跋山涉水。
在動力方面長城也絲毫沒有吝啬，新車搭載了2.0T汽/柴油兩款渦輪增壓發動機，全系标配采埃孚8AT變速箱，同時四驅版本配備了是博格華納最新一代的适時四驅系統。新車的空間也完全給足了，後排座椅純平放倒後，平躺兩個成年人都沒有任何問題，絕對是越野以及戶外旅行的神器。
當然了，最關鍵的還是價格。此前哈弗的廠家人員就曾經“說漏嘴”，表示全新H5會是15萬左右的産品。這也說明雖然是“重新開機”的序列，用上了全新的設計，但哈弗也是第一時間将價格拉到了最低。
這才是燃油動力産品的最佳打開方式嘛，雖然看起來沒有那麼新潮，但一下子将未來十年的用車費用都讓了出來。這也導緻全新H5稱得上是未出先火，目前在越野圈已經熱度爆表。
（3）奇瑞的反擊，探索06能分一杯羹嗎？
作為老牌汽車廠商，奇瑞其實很早就曾推出過硬派SUV。早在2010年奇瑞就推出了威麟X5，外号“大貓”，但因為當時對于國産車的接受度不高，并沒能打開市場。
再之後國産硬派SUV就是長城的天下了，而即将于8月份上市的探索06，被認為是奇瑞時隔十多年的反擊。
探索06的定位為緊湊型SUV，配備的是1.6T發動機和7DCT變速箱。不得不說，這個動力配置多少還是令人有點失望的，硬派越野車對于動力的要求較高，即使不能配備高扭矩的柴油機，起碼2.0T應該是入門配置才對。不過奇瑞出于綜合考慮，似乎并沒有打算将高功動力下放到這個級别。
新車搭載了奇瑞自主研發的全場景智能四驅系統，這套系統最大的特點是可以根據路面狀況對前後輪扭矩進行配置設定，相比同級的四驅系統扭矩精度更高，四驅響應時間可以做到100ms内。同時新車還搭載了IEBS電控限滑系統，這也讓限滑能力變得更強、更精準，甚至能征服高度落差達400mm的交叉軸扭曲路。
除此之外，探索06還配備了13.2英寸懸浮式中控大屏，内置了高通8155晶片，還有電動尾門、540度倒車影像以及HUD擡頭顯示等等配置。
總之就是，探索06在純越野能力上可能沒那麼出衆，官方打出的定位是“輕越野”，似乎也沒打算與長城這些老牌玩家“硬鋼”。但在科技配置上，探索06其實并不差，如果價格合适的話，也未必不能撼動市場。
（4）功夫拍案
說到硬派越野SUV，以前是沒得選，現如今則是選不過來。就說即将上市的這三款車，要是拿到5年前，全智能的方程豹豹5，對上科技配置為零的2.7L自吸普拉多，想必會是一場大屠殺。超成本效益的哈弗H5，以及相當高配的探索06，也能輕松拿到越野愛好者們的選票。
但如今的市場已經變了，豹5必将與3.0T+9AT的坦克500狹路相逢，還有即将國産的全新普拉多。哈弗H5、探索06們，則要面臨電動化的沖擊。
目前這三款車的呼聲都不低，到底誰更能滿足消費者對于硬派越野的用車需求呢？讓我們靜待市場的回報。