7月10日，在被稱為“寶藏經濟帶”的京杭古運河上，随着最後一片150噸合龍段穩穩地完成落位，經過200多個日日夜夜的艱苦鏖戰後，浙江交通集團下屬浙江交工宏途蘇台高速公路（二期）TJ02标控制性節點工程—跨京杭古運河雙層鋼箱梁順利完成合龍，标志着項目建設取得了突破性的進展，為項目南北岸貫通打下了堅實的基礎。
作為國内最大跨徑的高速公路鋼箱組合梁雙層橋，橋梁全長230米，主跨110米，重量共計8800噸。上層為蘇台高速，共設鋼箱梁13節；下層為地面道路，共設鋼箱梁9節。鋼箱梁架設前，項目部充分發揮浙江交工裝備公司專業化水準，多次針對地基處理、梁段運輸、履帶起吊、浮船短駁等工序開展桌面推演，優化吊裝方案，確定施工方案的安全性與經濟性。
京杭古運河作為世界文化保護遺産，社會關注度高、環水保要求嚴格，想要跨越其施工，項目部可謂是做足了“繡花針”功夫。建設者們攻堅克難、擔當作為，克服了上下層橋交叉施工、交通組織和運輸難度大等諸多困難。此外，支部黨員、紅船青年突擊隊隊員自去年年底首節鋼箱梁架設以來，牢牢駐根在施工一線，織就克難攻堅網，全面團結黨團員骨幹及産業勞工黨員，緊盯各環節，嚴抓各步驟。同時，為了減少對航道通行的影響，項目部積極與相關機關配合，最大限度優化封航時間，全力保障京杭古運河的正常通航。
據悉，今年以來，該項目部一路穩紮穩打，披棘斬棘，先後攻克了跨路梁闆施工安裝、跨京杭古運河大橋雙層鋼箱梁合龍等施工節點，目前正緊盯路基填築施工和梁闆預制安裝，力争下半年沖出項目建設“加速度”。
編輯|張亞菁
記者|李曉玉 通訊員|吳旋 屠少東
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