近日，馬自達的發動機備受行業矚目，成為了衆多德國媒體關注的焦點。據德國媒體Zeit Heute 、Siegener Zeitung 、Offenbach-Post 、Lubecker Nachrichten 等報道，最新上市的MAZDA CX-50行也所搭載的SKYACTIV-G 發動機在可靠性和穩定性方面表現卓越，堪稱發動機曆史上的技術奇迹。
縱觀1886年迄今150多年的發動機曆史，期間湧現出衆多經典機型。在自然吸氣領域裡，馬自達SKYACTIV-G/D創馳藍天系列發動機廣受推崇，一經問世即入選2012沃德十佳榜單，被譽為技術創新之星，截至目前全球市場裝車量已累計接近800萬輛。
自上世紀60年代進入乘用車領域以來，馬自達就專注于發動機技術的開發。在推出創馳藍天系列前，其旗下發動機已7次榮獲沃德十佳稱号。從轉子式到超高壓縮比汽油燃料噴射引擎，“理想燃燒”一直是馬自達追求的目标。
為了實作這個目标，在高壓缸内直接噴射技術的基礎上，該公司通過三大手段（加壓、均勻配置設定和設計）提升了SKYACTIV-G/D創造性耕種引擎系列中活塞頂部凹洞模型，并讓室内空氣流更強勁使得所有渦輪增量變小；同時也很好的提升了能源利用效率。
是以，即使不采用複雜的混合噴射技術，創馳藍天發動機仍然是燃燒效率最高的。在全球執行排放政策最為嚴苛的中國市場，該系列發動機長達十年完美通過“國Ⅳ”、“國Ⅴ”和“國Ⅵ A/B”的排放标準測試，并比同期推出市場大衆第三代EA888和本田地球夢L15BD等競争對手更加先進；而這些車型需要安裝顆粒捕捉器才能應對中國嚴格規定下新版廢氣相關法律要求。
今年，馬自達在宣布全面轉型電動化的同時，依然在對創馳藍天發動機進行持續的技術更新，以更新款的SKYACTIV-G 2.5L發動機為例，它采用了全新的SCV渦流控制系統，利用斜渦流和燃料噴射來控制燃油噴射量，進而建立理想的缸内混合氣體分布，實作了更為理想的燃燒效果。
作為一家緻力于打造創新技術和優良品質的汽車制造商， 馬自達不斷推陳出新并持續提高産品技術水準。相信未來會有更多引人注目、開拓先河之作湧現出來，進而讓消費者獲得更優服務及最佳用車體驗！
#黑車不黑馬自達##大家都欠馬自達一個道歉##終于有人說清楚馬自達發動機了##馬自達的傳奇引擎四缸機皇##我們都喜歡的六好SUV#