家用MPV，有啥用車痛點？
停車難、油費高——是以往抱怨最多的問題。但MPV作為一類偏向舒适性的車型，須保持較大的車身尺寸。在權衡之下，隻能放棄某些次要屬性了。
來到新能源時代，動力電池的出現，極大程度上降低了用車成本；隻不過由于尺寸限制，“停車難”的問題依舊存在。然而，在試駕過海馬7X-E之後，筆者對于MPV的認知有所改觀。
25萬級，“獨占版”自動泊車
近日，“海馬7X-E媒體品鑒會”在海口市順利舉辦，多家專業媒體齊聚現場。筆者也有幸受邀，針對海馬汽車的首款智能純電動七座MPV——海馬7X-E（指導價：21.98-25.98萬元），進行了一番深度體驗。
在試駕活動當天，我們從海口市區出發，前往木蘭灣，開啟了一場美輪美奂的蔚藍海岸之旅。
作為一款家用MPV，空間至關重要。海馬7X-E的級别為緊湊型MPV，其長寬高資料為4815mm*1874mm*1720mm，軸距則為2860mm，可為使用者帶來寬敞的駕乘空間。
續航方面，海馬7X-E搭載了甯德時代的三元锂電池，電池組容量達71.37kWh，CLTC純電續航裡程為510km，且為全系标配。
而在空間布局上，海馬7X-采用了“2+2+3”的七座布局，将第一排座椅放倒，在第二排座椅即可開啟“老闆模式”；将二三排放平，即可形成一個全平旅行床；同時，該車的行李艙進深達420mm，可以輕松放下3個20寸的行李箱。
試駕過程中，海馬7X-E的智能化配置——打破了筆者對于MPV車型的刻闆印象。
尤其是在泊車輔助方面，海馬7X-E搭載了同級車型獨有的HAVP記憶泊車系統，具備“HAVP記憶泊車”、“APA自動泊車”、“RPA遙控泊車”等功能，應用場景十分全面，可以說是“停車困難戶”的救星。
值得一提的是，在目前的新能源市場中，如果你想購買帶有自動泊車功能的純電MPV，海馬7X-E頂配版（指導價：25.98萬元）是最經濟的選擇；類似的功能，一般隻有大中型MPV車型才會配備，其售價普遍在35萬元以上。
除了泊車輔助之外，海馬7X-E對于兒童安全也格外重視。在行駛過程中，前排的駕駛員可通過車内的後視攝像頭，實時檢視後排乘客的情況；停車後，海馬7X-E還可通過兒童防鎖系統，監測車内的生命迹象，防止發生意外事故。
通過以上配置，不難看出：海馬7X-E的上市，為海馬汽車彌補了部分在電動化、智能化方面的短闆，也為客戶帶來了煥然一新的用車體驗。而在産品之外，海馬汽車也在積極謀求新能源轉型。
多線出擊，既要“氫能”也要“電能”
不同于其他品牌，海馬汽車并未忌諱當下在新能源轉型期間，自身所面臨的困難。
試駕活動期間，海馬汽車董事長盧國綱對大家坦言：“過去六年，海馬汽車過得很艱難”。同時，盧國綱也認為，雖然現在的海馬汽車仍處在陣痛期，但也一直在努力謀求轉型。
例如在氫燃料汽車方面，2023年3月24日，海馬汽車與豐田汽車，簽署了《關于在氫燃料電池汽車研發與産業化領域開展戰略合作的架構協定》。
根據協定内容，雙方将把海南島整體作為一個大型體驗測試場，并且将會在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上，搭載運用包括日本豐田第二代Mirai電堆在内的成熟部件及系統，争取于2023年投入小批量開展示範營運，并于2025年規劃2000輛營運規模。
對于剛剛發力的中國氫燃料汽車行業來說，2000輛的規模十分可觀，大約相當于2022年全國内氫燃料電池汽車累計銷量（6693輛）的三分之一。
在盧國綱看來，受國家政策補貼政策影響，近年來氫燃料電池汽車的市場發展勢頭良好。加上海南省針對氫能産業，提供了大力的政策支援，這讓海馬汽車在氫能領域值得期待。氫燃料汽車目前價格貴隻是暫時的，一旦未來商業化營運起來，其價格會回落。
目前，海馬汽車已研發出第四代可用于示範營運的氫燃料電池乘用車，車載儲氫罐壓力由35MPa提升到70MPa,電堆功率由30kW提升到100kW，一次加氫可行駛800公裡，相關技術名額達到國内領先水準。
同時，海馬汽車聯合中國航天、中國華能等上遊頭部企業，已在海口市内，建成了屋頂分布式光伏發電、電解水制氫及高壓加氫一體化站。
當然了，遠水不能解近渴。在純電汽車的銷售方面，海馬7X-E也取得了部分成績。
2023年一季度，海馬汽車向海汽集體團旗下的海南海汽貴賓車隊有限公司，集中傳遞了50台海馬7X-E；此外，海馬汽車也與越南胡志明市的相關機關，完成了汽車進出口項目的合作簽約，海馬7X-E即将登陸東南亞市場。
結語
未來的海馬汽車，将緻力于發展海南自貿港的“全産業鍊零碳汽車生态體”。
在上遊，海馬汽車堅持打造一個以綠色發電、制氫儲氫、充電換電為主的綠色能源中心；在中遊，将推進綠色制造，發展低碳汽車工廠；在下遊，以旗下的“馬邦出行”為中心，将換電車型、氫燃料電池乘用車，投入到本地的出行市場中。
相信在海南自貿港的引導政策、區位便利、國内外合作項目等多方面優勢的支援下，海馬汽車會給我們帶來更多的驚喜。