9月30日，二号線二期工程（東段）、5号線工程、7号線二期工程等三期工程的土建資質公告同時釋出，也意味着三線距離實作"年内盡快開工建設"的目标又近了一步。
除了這三條地鐵線路外，青島還有地鐵1号線南段、2号線西延線、4号線、6号線、1号線、8号線南段5号線在建，全長118公裡。
目前，經國家發改委準許，新線開通時間、一期規劃建設進度的首批線路、1号線南段有望在春節前搭載旅客，再加上早前營運的六條線路， 青島現代地鐵網絡正變得越來越完善。
都市心表 No. 673
作家/馮亞楠
回顧/莊建成
青島地鐵三線力争年内開通
9月30日，地鐵2号線二期工程（東段）、5号線工程、7号線二期工程等三期工程的民用建設資質公告同時釋出，也意味着三期三線距離實作"年内早開工建設"的目标又近了一步。
早在9月6日，國家發改委就準許了青島市城市軌道交通三期建設規劃（2021-2026年）。公告中提到：原則上同意青島市軌道交通三期建設規劃，建設2号線、5号線、6号線、2号線、7号線、2号線、8号支線、9号線、1号線和15号線等7号線一期工程，規劃期為2021-2026年。
不難看出，在獲批後，青島正在積極推動地鐵三期線開工建設。青島地鐵集團董事長張建剛介紹，為了加快地鐵三期建設計劃，在各條線路工作前期，地鐵集團提前啟動了部分勘察設計工作，以穩定和優化線路站規劃，縮短從線路審批到開工的時間。在有條件的情況下，2021年，我們将努力開工建設2号線、5号線和7号線，其他四條線路計劃于2022年開始建設。
據悉，青島地鐵2号線二期工程（東段）起步于李村公園站，線路從項目一期工程站後回水線隧道北端，沿下莊路北段穿過望峪利通下遊，沿金水路向東，穿過青陰高速公路， 佛崖、魏村、麗家上遊沿長川路北行，東轉入世界公園大道，西側世博會。該線東段長約8.89km，均為地下線路，全線設8個換乘站，其中2個換乘站（下一個望軒站與同期15号線交彙處、世博園站與現有11号線交彙處）。
青島地鐵5号線項目始于麥島路站，終點為雲嶺路站。線路主要經過小島路、甯夏路、甯海路、長樂路，經古集鐵路和遊輪母港沿杭州路、瑞昌路進入幸福濱海市，再沿鎮平路穿過古集鐵路，沿鄭州路、長甯路、勁松路、銀川東路、海爾路、香港東路鋪設到雲嶺路站盡頭。線路長約32.7公裡，為地下線路，共有28個車站。
青島地鐵7号線二期工程包括南北兩端，其中7号線北延從項目一期結束的東國莊站，到營浦路站的盡頭，樟營路站為車輛段的連接配接站，北延線長度約12.8km， 所有地鐵線路，設11個車站，其中1個中轉站;南延線長約3.7公裡，全是地下線路，有三個車站，包括兩個換乘站。
不難看出，前三條新線開工建設的三期将是主城地鐵線網絡營運的重點，而除了新線，目前五條線的建設也迎來了新的進展。
五條生産線正在建設中
4号線、8号線迎來新進展
地鐵作為現代城市不可缺少的核心建設，一直是青島城市建設的重心，也是青島城市規劃的重要組成部分。
據青島地鐵集團提供的資料，目前，青島地鐵1号線南段、2号線西延線、4号線、6号線、1号線、8号線南段在建5條線路，全長118公裡。
其中，從9月6日開始，地鐵1号線南段開始試運作三個月的空載，預計春節前開通。這條近60公裡長的地鐵線路将青島的主要城區與西海岸新區連接配接起來，通過将其整合到城市的整體地鐵網絡中，使13号線成為現實。
超過系列13号線，還可以換乘青島站和3号線，在台東站和2号線換乘，在青島北站和3号線、8号線換乘。1号線開通後，青島地鐵6條線路的營運車站數量将達到132個，總營運裡程為284公裡。
除1号線外，備受關注的4号線土建工程将于今年年底完工，并計劃于2022年底開通。規劃顯示，4号線路線通往城市南部、城市北部和廬山地區，由于老城區、福山、廬山風景區等重要節點之間的連接配接，填補了地鐵中央的空白，肩負起解決居民區擁堵問題的責任被視為青島的"民生線"。
在整個青島軌道交通網絡中，4号線還具有"換乘線"的性質。開通後，4号線将提前将其傳遞的1号線南段、2号線、3号線、11号線的7個站點組成換乘，整線換乘站占比高達28%。
此外，2号線西延線和6号線一期預計将于2024年開通。8号線南段處于土建階段，受特殊用地影響，特地南段沒有進入施工的條件，8号線南段的開通時間需根據後續建設情況确定。
目前，各條地鐵線路的延伸和落地，使得青島地鐵網絡日益緊密地交織在一起。那麼，這種地鐵網絡的不斷完善，又會對城市發展起到推動作用嗎？
日益完善的青島地鐵網絡
交通是經濟發展的基礎，以交通為助推器，促進城市價值的流動，也改變一個城市的方向和格局。
9月3日，交通運輸部釋出了2021年8月城市軌道交通營運資料。31個省級區域共有48個城市開通營運了247條城市軌道交通線路，營運裡程7970公裡，實際開通列車264萬列，完成旅客出行17.9億次，進港交通10.8億次。
排名前10位的城市包括北京、成都、廣州、深圳、武漢、南京、重慶、杭州和青島。
其中，青島地鐵在10大裡程排名中是時間最短、發展最快的，其一線——青島地鐵3号線于2015年12月16日開通試運作。截至2021年8月，青島地鐵已達254.8公裡。
在城市方面，地鐵線路越來越完善，最直接的影響是緩解青島的日常通勤壓力。
目前，青島地鐵網日均客運量超過80萬人次，日客運量最高為122萬人次，列車準時率、營運圖表兌現率等關鍵名額牢牢走在行業前列，公共交通出行共享率達20%。在友善城市居民出行的同時，也有效緩解了城市交通擁堵問題。
其次，加強青島區域闆塊的銜接，實作青島城市空間的協調發展。未來整線開通後，青島東西兩岸台海在地理和經濟上的一體化将得以實作，同時也使青島南北之間的溝通更加便捷，使五大城區緊密相連。
屆時，青島将形成内部30分鐘三岸主城區，三岸主城關鍵節點之間45分鐘到達，周邊地區與主城區之間重點節點之間1小時可達鐵路網絡。
鳳凰網青島原創
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