<h1級"pgc-h-right-arrow"資料軌道">介紹</h1>
1935年，坦噶尼喀的地區官員報告說，坦噶尼喀和肯亞之間的邊界上有一座"巨大的倒塌城市"，距離海岸約300英裡。它位于東非大裂谷陡峭的懸崖上，在納特龍湖的西南部，顯然是一個難以到達和隐藏的地方。因為懸崖上到處都是岩石，是以山坡很滑，到處都是荊棘。
"這是一個很大的廢墟，"他說。"據我們所知，以前沒有人報告過他們的存在。"他的報告傳到了L.S.博士的耳朵裡。B Leach當時正在肯亞研究早期的石器時代遺物，并引起了他的興趣。瑞奇決定去看看恩加魯卡（這個地方的名字）。他知道，很多年前，在1913年德國統治期間，柏林大學的漢斯·萊克博士曾報道過附近的石丘，而且這些石丘在東非各地确實有各種各樣的石屋、石冢和梯田，恩加魯卡可能與這些普通的東西沒有什麼不同。但恩加魯卡非常不同。
裡奇看到的遠非通常分散的，零散的，沒有石膏的石頭建築，一些孤獨的墳墓和一些模糊的古老梯田線條，盡管所有這些都在這裡找到;"我估計，在這個濕滑的山坡上，主要城市大約有6，300所房屋，山谷廢墟中約有500所房屋，山谷中的墓地比房屋還多，"他寫道。他認為居民人數"可能在30，000到40，000之間，我認為這可能低于實際估計。
當他在灰褐色的石頭和荊棘之間努力工作時，利奇發現這是一個長期被占領，有意識地建立和維護的地方。"主要城市的房屋建在精心建造的石牆上。修複後的露台，有些用作道路，有些用于建造房屋。在山谷的廢墟中，石牆和梯田是石闆，我認為這些與農業和灌溉有關。然而，這一假設尚未得到證明。"不幸的是，他無法找到任何骨頭（這是非洲考古學中經常遇到的失望）。正是由于這個原因，正如我們稍後看到的那樣，Mapongubwe将被證明是至關重要的）。"這顯然是因為這裡的土壤不适合儲存骨骼";
但确實發現了石雕。這些雕刻一般是不規則的線條和一些"杯子痕迹"。他認為這些是氏族的标志。利奇認為，恩加魯卡的建築不超過三百年的曆史，而且可能不到三百年的曆史。也許它是由仍然住在這裡的姆布羅人的祖先建造的。當北方的馬鞣制人入侵或入侵之前，它被遺棄，煙霧被消滅。福斯布魯克在1938年指出，恩加魯卡的廢墟與大約五十英裡外的桑吉奧村發現的其他一些石頭建築有着驚人的相似之處。他補充說，Masun人的傳說将Ngaruka的居民與Sanggio村的居民聯系起來。這就是關于Ngaruka可能說的話的全部内容。但恩加盧卡市是現代東非最引人注目的考古發現之一，很可能屬于更廣泛的傳統。
無論恩加魯卡的時代是否像利奇所說的那樣接近，它都屬于亨廷福德在1933年首次稱之為"肯亞的阿紮尼亞文明"。Ngaruka對鐵器時代的文明有着深刻而深刻的了解，鐵器時代的文明在肯亞坦噶尼喀内陸發展和繁榮，位于中世紀之前和期間發生貿易的沿海地區。沿海地區的文明與内陸的"阿紮尼亞文明"之間是否存在有機聯系？前者對牙齒和鐵的需求是否有助于後者的改善？商人是否将這些貨物從恩加魯卡等城市販運到早期的馬林迪和蒙巴薩以及基爾瓦？答案是否定的。
因為調查隻是關于表面。到目前為止，幾乎沒有或根本沒有證據表明沿海貨物（或東方貨物）曾經到達遙遠的内陸地區。例如，烏幹達偉大的鐵器時代岩土工程迄今尚未反映沿海地區的任何東西。在這方面，"阿紮尼亞文明"的貿易聯系證據遠不如辛巴維（威）這樣的文明豐富，辛巴維（威）位于現代羅得西亞的最南部。但一些沿海城市一定在内地一直有自己的供應商。航海圖中随後的貿易記錄顯示，一些沿海定居點和城市或多或少經常與内陸王國及其鄰國進行貿易。
沿着肯亞海岸，在十四世紀或更早的地層中發現了類似于辛巴維（威）和馬潘古布韋的陶器。中世紀的基爾瓦是這些沿海市場和配送中心中最大的一個。當它達到頂峰時 - 無論是營利性買家還是賣家以及慷慨的關稅 - 它都處于一條古老商業路線的盡頭。這條路一直延伸到内陸到五大湖地區，或更遠的地方。一個簡單的事實是，考古學才剛剛開始考慮沿海和内陸之間的發展關系。與此同時，從索馬裡蘭到莫三鼻克海岸的廣大地區都有持久的證據表明，那裡居住着長期定居者，他們特别善于使用石頭，無論是灌溉、土壤保護還是建造房屋。
他們開采鐵和其他礦物進行冶煉，供自己使用或出口。他們飼養牲畜并種植大量谷物。他們很可能是埃爾·馬蘇迪（El Masoudi）在一千年前如此詳細地描述的僧侶。這些僧侶的南方統治者是瓦克裡米。在肯亞尤其如此，那裡的"阿紮尼亞文明"分支在社會結構、技術和采礦、陶器和煉鐵方面或多或少地密切相關，可能從埃塞俄比亞南部的山谷蔓延到辛巴維（威）的整個地區，那裡有高牆和馬潘古布韋，那裡埋葬着金墓。
早在1928年，瓦康就指出，肯亞北部省份的許多"石灰岩深達16至40英尺的井"仍在使用。今天，非洲的一些遊牧民族仍然在那裡和其他地方鑽探同樣的水井。這些油井似乎也保留了過去，形成了Azania技術的另一個方面。它揭示了另一種演變 - 歐洲人對古代非洲文明遺迹的态度的演變 - 是值得注意的。
在談到坦噶尼喀的情況時，他寫道："梯田大約有一英尺寬。它可能是三英尺寬，田野的高度是三英尺。"路面還是很多，路上有台階，'一般是十英尺或十二英尺寬'和'山坡的一側暴露出來，已經用工具割傷了"。威爾遜認為，最長的路線是從尼亞薩湖口到北羅得西亞的阿伯庫恩，連接配接内羅畢和肯亞"白色高地"的阿羅沙。從南到北可能有五百或六百英裡，與海岸的距離是垂直200到300英裡。
Ursle和Romberger還報告說，在Ilinga湖和Nyasa湖的北端之間有一小段斷斷續續的古代道路，或者看起來像古代道路。其中一段大約九英尺寬，"顯然是為了使道路平坦，并把一些地方放得很高，沿着路邊嵌入了一排小石頭。威爾遜解釋說："這些道路的位置顯示了五大湖從東到南的交通系統，而沿海地區的交通在任何情況下都看不到。"但沿海地區的交通基本上就在那裡。南北向的道路和通往海岸的道路有助于解釋古馬林迪和古代辛巴維（威）陶器圖案的相似性。
盡管坦噶尼喀政府最近開始對這個問題的重要性表現出有益的了解，但尚未對該地區進行全面的考古調查。根據亨廷福德的說法，它恰好是現在是歐洲移民家園的高地，是肯亞最遺物和最發達的地方。在Drens-Nzoya，Uahsin-Gishu，Crechu和Lekipia的綠色田野中，很明顯，有大量的居民生活在各種石頭定居點。亨廷福德将這些石頭建築分為五類：石頭圍場，圓形小屋，石丘，線性岩土工程和灌溉工程。石頭圍場大緻由圓形的石頭堆疊牆組成，包括直徑約60英尺的雙層牆，從相對簡單的一面開始。
他發現，當建築物排列成圓形小屋時，他有時會嘗試将它們排成一排連接配接。他繼續說道："所謂的線性岩土工程，包括一些無疑是道路，而另一些則與其說是道路，不如說是溝渠工程。在肯亞和坦噶尼喀，一些可以說是道路的土方工程有台階，另一些則在穿過山坡時雕刻成鐵路的形狀，并在穿過沼澤時精心建造路堤。他指出，在肯亞高地的Uasin-Jishu有這樣一條古老的道路。這條路曾經有15英尺寬，在山坡上有一個14英尺高的缺口，在另一個山坡上有一個七英尺半高的路堤。"灌溉工程包括管道，梯田和牆壁。
到目前為止，肯亞楠迪隻有一個地方見過古老的運河：我所知道的最好的例子是一條五英尺深，三英尺寬，長約一百碼的運河的最後一段。位于東非大裂谷以西的山坡上。馬拉克特的蘇克人現在使用運河進行灌溉。這樣的運河通常很長。他評論說："他們太野蠻了，自己學不下去。這可能是阿紮尼亞的傳統。"可以找到很多證據，但尚未系統地收集，整理和審查。
"一些官員有兩種想法，"若倉說。首先要說的是，一些岩石和水井是火山爆發的結果，水庫被描述為熱帶暴雨在地面上自然沖走的結果。相反的意見認為這是一個古老的文明。"普遍的觀點是後者。有大量的考古證據表明，定居的，農業的鐵器時代的人們在過去一段時間内生活在這些平原上，"福斯布魯克在二十五年後寫下了坦噶尼喀的情況。"正是這些人在東非的這些古老道路上挖井，建造和旅行。
這些"定居的，農業的，鐵器時代的人民"亨廷福德，按照古典希臘習俗，稱他們為阿紮尼亞人，留下了大量的證據：石頭定居點和城市廢墟，梯田，灌溉渠，道路，礦山和鍛造場，石屋和岩畫。它都很寬泛，但也很模糊。關于它們的證據很少，或者沒有進一步的證據或确切的知識是可能的。他們是海岸的早期供應商嗎？這是可能的，即使十分之九。但古代沿海貿易的記錄極為罕見，幾乎所有的記錄都是通過沿海貿易壟斷的模糊帷幕到達我們的。
當歐洲人第一次來到這個海岸時，他們發現沿海的人民，特别是斯瓦希裡人，充分意識到壟斷貿易的價值和對内陸的了解。根據航海，這種做法似乎已經持續了很長時間。當我們說我們對從事海上貿易的那些偉大世紀中内陸人民的處境知之甚少或不了解時，我們并不是說我們根本不知道。這幾個世紀是非洲東部和東南部的鐵器時代時期，"阿紮尼亞文明"雖然模糊而神秘，但與辛巴維（威）的建立和早期發展處于同一時代。
從發現的陶器來看，它可能還與辛巴維（威）有貿易聯系。但沿海各民族的人民都堅持着它。隻有在鐵器時代文明的南部内陸更強大、可能更先進的地方，這一幕才在一些地方被打破，通過這些縫隙，我們看到了大量的真理。亨廷福德認為，大約在公元700年或更早的時候，農業文明的最早時期始于肯亞和坦噶尼喀，在那裡石頭被用來建造和使用金屬。這個時代顯然不是很準确。這不僅是由于缺乏證據，而且也是因為東非如此廣泛的文化的創造和建立肯定是一個過程，而不是一個簡單的事件或一系列短暫的事件。
這一過程可能與來自北部的移民有關，那裡的生活方式可能能夠在埃塞俄比亞南部找到其發源地。例如，埃塞俄比亞南部的孔索和卡法仍然保留了與阿紮尼亞的成就相似的某些特征。"我們可以推測，在公元前700年在非洲之角盛行的文明（無疑從沙比斯，阿克蘇姆，梅洛和尼羅河繼承了很多）被伊斯蘭教摧毀了;它的創造者通過肯亞向南撤退（伊斯蘭教從未越過肯亞）;"部落曆史與此之間沒有沖突。
公元500年至1500.M之間的千禧年是東非與印度洋一些海洋國家貿易的高峰期。這個千禧年也是東部和南部非洲鐵器時代文化最大化的時期。自公元500年以來，有四個主要因素刺激了社會和經濟發展：鐵基技術的向南傳播以及由此帶來的農業的進一步改善;
這種發展的持久性和成就，在恩加魯卡可以看出，這是這種長期文明發展的結果。即使根據利奇的計算，恩加魯卡的人口也在30，000到40，000之間，僅從數字上看，中世紀佛羅倫薩的人口約為60，000，Forsbrook已經表明，需要不少于8，000英畝的土地來養活像恩加魯卡這樣的人口來種植谷物。即使在過去，當雨水條件稍好一些時，如果沒有熟練的灌溉知識，如此龐大的人口生活在這樣的地方也是不可想象的。Ngaruka對此的了解已經得到證明。
在對Ngaruka進行全面解釋之前，還需要進一步的研究。但是，現有的材料足以表明，無論是在時代還是類型方面，它的文明都更加發達。其農業顯然有能力定期生産剩餘糧食。因為這個城市不僅人口稠密，而且有重要的分工。那裡有很多工匠。這些都不是孤立的事件。
長期以來，人們一直在精心修建的道路上從北向南旅行。坦噶尼喀許多村莊的廢墟不少于一百所房屋。磨石和其他工具證明它們可以生産谷物。爐渣和破碎的空氣管道說明了它們的金屬使用文化。到目前為止，在這些村莊中還沒有發現鐵工具。福斯布魯克認為這是因為鐵早已氧化。但是他們有相當多的更高層次的陶器。這些是什麼樣的人？為什麼他們的發展止步于此？至少我們對第二個問題有一些更可靠的答案。
自十四世紀以來，東非經曆了一系列來自北方的遷徙，主要是來自非洲之角的遊牧民族，如加拉人、索馬裡人和馬桑人。這些侵略者似乎挫敗、征服和驅散了"阿紮尼亞"，盡管這一過程與最近對恩加魯卡年齡的估計相比很長。正如在此之前和之後的許多相同情況所表明的那樣，越文明的人民被後面的拉格人摧毀。遊牧民族再次擊敗了"弱小的定居者"。
<h1類"pgc-h-right-arrow"data-track">的結論。</h1>
伊本·哈爾頓（Iben Halton）寫道（盡管他指的不是東非）"當雙方平等時，往往是那些習慣于遊牧生活的人赢了。"在亞洲和歐洲被證明是正确的，在東非也是如此：更原始的北方的牧民由于他們的生活方式群組織方法而具有軍事力量。是以，我們可以想象，無論是在和平時期還是戰争時期，"阿紮尼亞人"都是根據尼格羅傳統在"大家庭"的基礎上組織的，而牧民則為了行動和戰鬥的友善而組成更大，更緊密團結的組織。
被落後所摧毀。遊牧民族再次擊敗了"弱小的定居者"。