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相信隻要幾年前騎過共享單車的朋友，都會記得ofo小黃車，它上市在國内的市場占有率超過40%。
如果你忘記了它，那證明你是幸運兒，但國内至少有1600萬使用者無法忘記“它”。
ofo的官網顯示，截至去年，排隊等着“返還押金”的使用者還有1600萬，而這些人，都還算是ofo的忠實使用者，“衣食父母”，可是取回押金卻遙遙無期。
這兩天，美國蹿紅了一款“網紅咖啡”，這個咖啡連鎖品牌在美國最繁華的紐約曼哈頓街區開了五家店。
這家公司的營運人接受采訪說，公司成了僅僅幾個月，在美國紐約的注冊使用者就超過了1.4萬人，該咖啡品牌目前估值4000萬美元。
原本大家看不出這家“網紅咖啡店”的幕後操盤人是誰，隻感覺有着濃濃的“中國式營銷手段”在其中。
這家店的營運經理可能是美籍華人，并不知道戴威在國内已經數十個訴訟纏身，身背40個法院裁決的“限制消費令”，早已聲名狼藉。
這家網紅咖啡的營運經理卻将“戴威”作為宣傳賣點，營運“傳奇”介紹給美國媒體。他說這個咖啡品牌從拉投資，到營運政策，包括人力資源架構，都是戴威親力親為的。
是以說，還欠着國内1600萬使用者幾十億押金的ofo創始人戴威，實錘在美國賣起了咖啡。
戴威崛起于2015年，而那一年，剛好是上一任“夢想窒息者”賈躍亭崩盤的年份。
戴威的“創業故事”，放在今天回望，依舊看起來像“夢想傳奇”。
2015年6月16日，在北大的論壇上突然一個文章被瘋狂置頂，文章标題是《這2000名北大人要幹票大的》。
這标題顯然很得當年“标題黨”的神髓，這個文章的内容，卻是一個新穎的“創業項目”。
這個文章提出2000個北大學生，貢獻出自己的自行車，讓全校所有需要自行車的人騎，然後接下來其他人付費騎車，這2000人免費騎車。
這個文章的落款，寫着項目的發起人——北大光華管理學院戴威。
這個文章，就是後來占據大陸共享單車半壁江山的ofo小黃車的雛形。
必須承認，2015年還是網際網路新業态如雨後春筍冒起的時代。
當年的共享單車，與中國高鐵，移動支付，網際網路購物一起，被稱為中國新世紀影響世界的“新四大發明”。
這四大産業雖然都不是中國“發明創造”，但确實是在中國開創了遠超“初創國”的全民參與的龐大産業鍊。
2017年，各大資本瘋狂湧入共享單車市場，當年共享單車的投資額達到230億，其中ofo和摩拜兩家龍頭就瓜分了200億投資。
拿到投資之後，兩家企業都開始了“無底線”“無風險預備金”的瘋狂擴張。
到2017年9月，軟銀與滴滴的兩輪投資都沒有如期到位的時候，ofo就已經處在懸崖邊緣的位置了。
可是在2017年，ofo還推出了“洞悉人心”的押金政策。
當時已經有使用者反映“押金難退”的問題，ofo的政策就是押金漲價。
如果老顧客選擇押金續費，就繼續按照99元的價格收押金，如果使用者選擇退押金，那麼再次使用，就必須交“199元的押金”。
這個套路放在今天的視訊網站會員續費已經不新鮮，但是對于當年“騎共享單車成為習慣”的常用客戶來說，為了避免“押金翻倍”，絕大多數人當然都選擇“押金續費”。
畢竟，續的是“押金”，又不是“年費”，最終都是要“返還的”。
結果從2017年開始的巅峰下滑期熬了兩年，到2019年ofo就徹底崩盤，使用者已經完全取不出押金了。
在ofo事實性死亡的2019年，這個由好形象，好學曆，好創意，雄厚資本背書的“新業态”，僅僅存活了4年時間。
在2019年之後，雖然ofo已經處在難以為繼的狀态，但是戴威發出“跪着也要活下去”的呐喊，上了不少推廣軟文，居然還有“精神股東”在2019年為戴威“充值”。
那些“可愛”使用者們的留言是“願意用199元入股一個夢想”。
結果折騰到2021年，ofo小黃車的APP倒真的整出了新花樣。
在這一年的雙十一期間，ofo小黃車商城推出了“充值10元立退押2.5元”“購物獎勵40%金額”等機制。
這種“打錢一萬解鎖2000”的套路，不是每年“反詐騙欄目着重防範”的項目麼？怎麼還成了ofo續命的“良方”了？
如果大家看到這次戴威營運的美國咖啡“消費模式”，就發現他對于“成功擴張”的經驗，還是勇于複制的。
比如他這次在紐約推行的“網紅咖啡”，就是鼓勵大家“新使用者注冊下單”，使用者下載下傳了APP，成為注冊會員後，前五杯咖啡免費，以後的咖啡，在APP下單的話，價格也在4美元左右，低于美國的星巴克。
同時在口味上，這家店的飲品，除了咖啡，還添加了珍珠、芋頭、抹茶、黑糖等，簡直是“中國珍珠奶茶”要攻占紐約了。
戴威的美國咖啡夢已經起航，這次被割的将是美國使用者。
隻是那1600萬使用者的幾十億押金還沒退，戴威是怎麼“出國創業”的，有沒有人給個交代？