在新疆霍爾果斯口岸外，一輛輛嶄新的國産汽車正整齊列隊，準備在查驗過關後運往中亞以及俄羅斯等地待售；而在公路的另一邊，運輸各種物資的集裝箱卡車更已是國門外綿延了幾公裡。
“進入後疫情時代，企業承運物資的結構發生了一些變化，從霍爾果斯口岸出口的商品車大幅增加，這一現象從2022年就已經開始顯現了。”從事國際物流已20多年的新疆中航興國際物流有限公司總經理田志雲告訴第一财經記者。
霍爾果斯經濟開發區口岸管理局副局長郭子龍則向第一财經記者介紹，中亞國家對中國的商品車，尤其是新能源車相當認可，這為霍爾果斯外貿發展注入了新活力。同時，大型風電裝置、百貨商品和生鮮蔬菜瓜果等物資也是目前口岸出口的主力。
霍爾果斯的熱鬧顯現邊境貿易越發繁榮，正以肉眼可見的速度複蘇和發展，同時也從一個側面顯現中國與周邊中亞國家的經貿合作，正走深走實，為中亞國家轉型發展、提升地區影響帶來更多機遇。
中國新能源車異軍突起
時隔4年之後，第一财經記者在今年5月再度到訪烏茲别克斯坦首都塔什幹，走在街頭，記者觀察到往日塔什幹破舊的公共汽車正在消失，取而代之的是嶄新的中國新能源公共汽車。
此前，烏茲别克斯坦政府向中國企業采購了1000輛新能源客車。在4月8日，烏茲别克斯坦還為首批車輛傳遞舉行了特别的儀式，塔什幹市市長拉赫莫諾夫（BakhtiyorRakhmonov）在儀式上表示，這批車輛品質上乘，行駛安全，“是送給百姓最好的禮物”。
對中國新能源公共汽車感興趣的中亞國家，當然并不止于烏茲别克斯坦。在霍爾果斯陸港國際物流園區内，記者還看到大量塗裝有哈薩克斯坦阿拉木圖市公共汽車字樣的新能源大巴，整裝待發運往目的地。
不僅僅在政府層面，中亞國家老百姓對中國汽車的興趣也在提升，在馬路上時常可以看到中國品牌的私家車。在塔什幹，一位20多歲的專職司機阿蔔杜拉就告訴第一财經記者，他平時的業餘愛好是研究各類汽車，他很明顯地感覺到中國的汽車工業，近年來發生了跨越式的發展。除了硬體外，中國新能源車的電子系統、内飾設計也非常吸引他。
出口至中亞國家的中國新能源車，很多是通過霍爾果斯口岸陸路出境的。就在這幾年間，霍爾果斯從事跨境汽車貿易代理的公司從幾家增長到40多家，負責駕駛汽車過境的司機超過千人。
出于哈薩克斯坦海關手續的相關限制和效率考慮，目前商品車的出口主要依靠司機手動将車輛駕駛到哈方口岸。不過田志雲表示，到今年年底就有望使用大型轎運車一次運載多輛汽車直接過關。
2022年7月，哈薩克斯坦政府對中國公民單方面實行14天免簽，司機往返兩國邊境更加便利，“我們現在就是白天開去哈方口岸，晚上就可以回霍爾果斯的家了，一天穿越國境兩次”。一位在等候過關的司機告訴記者。
郭子龍則向第一财經記者表示，如今霍爾果斯已成為中國商品車出口“一帶一路”沿線國家的重要通道，有越來越多的商品車企業選擇從霍爾果斯出口，為霍爾果斯外貿發展不斷注入新的活力。
他還告訴記者，在出口車種類中，除了增長迅速的新能源車，工程機械類車輛的出口增長也同樣十分明顯，這些車輛都是目前中亞及“一帶一路”沿線國家建設和更新基礎設施，發展經濟民生所急需的。
霍爾果斯出入境邊防檢查站資料顯示，今年截至4月30日24時，經霍爾果斯公路口岸出口商品車20900餘輛，同比增長62.3%，成為霍爾果斯口岸貿易的新亮點。
郭子龍還告訴第一财經記者，為了保障通關，加大通關量，霍爾果斯口岸日前延長了通關時間，從中原標準時間早上10點到晚上10點，一天工作12小時，一周7天通關。在特殊情況下，如遇到哈薩克斯坦方面的請求，為保證物資供應，有時甚至會保障通關到淩晨2點。
對市場的陰晴變化，企業的嗅覺往往是最靈敏的，尤其是在一線從事國際物流的企業。田志雲告訴第一财經記者，除了商品車加速出口外，由于國際形勢的變化，去年至今歐洲市場對中國的光伏裝置和取暖裝置有很大的需求，而俄羅斯對中國的工業原料需求也有明顯的增長。
不過在疫情後，中國對中亞國家的電器類出口勢頭有所放緩。田志雲分析道，在和外貿專業人士進行讨論後，大家認為這主要是因為在疫情期間，由于貨運不暢，中亞國家開拓了新管道，從土耳其等國進口電器，同時本國也開始重視發展輕工業，自建工廠生産電器。
中國蔬菜行銷中亞
“走入哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖的果蔬批發市場，有的賣場裡70%都是我們出口或者運輸的果蔬。”霍爾果斯金億國際貿易(集團)有限公司副總經理向陽頗為自豪地告訴第一财經記者。
中亞國家的農業偏重畜牧業，并且部分地區處亞寒帶大陸性氣候區，應季蔬菜的生産和供應常常滿足不了需求。
金億是霍爾果斯本地成長起來的企業，向陽表示公司創始人最早就是在邊民互市中發現，中亞國家果蔬存在供應缺口大的商機。
如今，金億在新疆各地經營的種植基地成長為新疆出口量最大的果蔬基地。向陽告訴記者，近期運往中亞國家的果蔬産品主要是蘋果和蕃茄等，而運往俄羅斯的以彩椒為主。全年預計果蔬出口量在8萬~10萬噸左右。
果蔬産品的新鮮度至關重要，運輸此類産品的車輛可以不用排隊，直接走口岸中哈農副産品“綠色通道”快速通關，在霍爾果斯下午出發，當天晚上就可以抵達300多公裡外的阿拉木圖。向陽表示，由于一路有“綠色通道”，現在果蔬運往俄羅斯一般也隻需5~6天時間，最多不會超過7天。
霍爾果斯，在蒙古語中意為“駝隊經過的地方”，在哈薩克語中意為“積累财富的地方”，這座城市因口岸而起，如今沿着邊境線除了有霍爾果斯口岸外，還有中哈霍爾果斯國際邊境合作中心（下稱“中哈合作中心”）和霍爾果斯綜合保稅區等多處“地标”。
中哈合作中心建在國界線兩側毗鄰接壤區域，是大陸與其他國家建立的首個跨境邊境合作區。在總面積5.6平方公裡的全封閉區域内，中方區域3.43平方公裡，哈方區域2.17平方公裡。
在疫情後的4月17日，中哈合作中心全面恢複營運，兩國公民和第三國公民，不用簽證，憑護照或出入境通行證等有效證件出入進行洽談和貿易，中國公民每天可攜帶8000元人民币的免稅商品。
雖然恢複營運沒幾天，在“五一”假期，中哈合作中心旅遊市場就已開始回暖，迎來“邊境遊”“跨境遊”“購物遊”熱潮。據霍爾果斯國際邊境合作中心海關統計，4月29日~5月2日，該中心接待遊客超3.89萬人次。
來自浙江溫州的商人胡金雲2016年斥資在中哈合作中心的中方區域開起一家大型免稅店，他告訴第一财經記者，如今遊客開始回歸，每日進店人數在1000~2000人，在“五一”假期翻了幾倍達到8000~9000人，中國遊客買的主要是煙、酒、巧克力，而來自哈薩克斯坦的遊客買得最多的是日用服裝。
在中哈合作中心哈方一側，記者看到哈薩克斯坦的駱駝奶制品、吉爾吉斯斯坦的蜂蜜、塔吉克斯坦的幹果等中亞特色産品在貨架上出售，不斷為中國消費者知曉和認可。
2022年，中國與中亞五國提前實作700億美元貿易目标，今年1至3月貿易額同比增長22%，發展勢頭強勁。同時，貿易結構更加優化。2022年，中國自中亞國家進口農産品、能礦産品同比增長超過50%，對中亞國家出口機電産品同比增長42%，中國與中亞跨境電商貿易額同比增長95%，近300家中亞企業入駐中國電商平台，越來越多的中亞優質特色産品進入中國市場。
除了多邊貿易量質齊升，投資合作惠及各方。截至今年3月底，中國對中亞五國直接投資存量超過150億美元，累計完成工程承包營業額639億美元。
中國與中亞國家在不同商品上各有優勢。中國在制造業發展強勁的同時，農業也十分發達，對中亞消費者具有強大的吸引力。而中亞國家在畜牧業、礦物燃料、資源能源類商品方面具有相當的優勢。通過口岸貿易，優勢互補，為中國與中亞國家經貿合作的未來提供了源源不斷的動力。