汽車自動駕駛技術目前是當今世界科技領域的熱門話題，它依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置、全球定位系統等協同合作，讓汽車可以在沒有任何人的主動操作下，自動安全地行駛在道路上。自動駕駛技術的應用不僅在于給人類帶來更加便捷、高效和安全的交通出行體驗，同時為城市交通擁堵問題和環境污染問題帶來了有效的解決方案。在這個領域裡，有一位備受矚目的青年創業者，他被譽為“中國自動駕駛第一人”，曾帶領團隊在中國第一次實作無人車北京公共道路的路測和展示，他就是本期《為你喝彩》的主人公禾多科技創始人——倪凱。
初顯鋒芒，創立禾多科技站穩行業腳跟
在自動駕駛領域裡，曾經的倪凱可謂光環加身，作為清華大學自動化與計算機專業畢業生的他是國内第一批接觸到自動駕駛的年輕人，由他參與設計的THMR-5在2001年就達到了每小時150公裡的自動駕駛速度。清華畢業後，倪凱赴美國深造，當時的美國是自動駕駛領域絕對的老大，2015年，倪凱回到國内進入百度，成為了中國第一批加入自動駕駛民用産品研發的從業者，在此期間，倪凱帶領團隊第一次在中國實作無人車北京公共道路的路測和展示，他也是以被業内譽為“中國自動駕駛第一人”。
2016年由工信部準許的國内首個“國家智能網聯汽車試點示範區”封閉測試區正式開園營業，這意味着中國智能網際網路和無人駕駛汽車從國家戰略高度正式進入實際操作階段，也正是在那個時期，衆多造車新勢力進入造車領域，而倪凱也離開百度成立了禾多科技，由一名研發者轉變為一家公司的掌控人。
經曆這種身份的轉變後，倪凱才發現一切并不像想象中那麼簡單。在禾多科技成立一年多的時候，他們針對泊車推出第一代方案，起初他們認為在所有前提條件都滿足的情況下，一個擁有停車場智能配合的系統可以給使用者帶來最好的體驗，但在後續實際推廣的過程中卻發現，想要在大量停車場落地同步配套的智能系統難度極大，這不僅需要做大量的地推工作，還會帶來巨額的資金成本消耗，這讓禾多科技難以形成良性的商業循環。
研發進行了兩年突然發現方向有誤，這對一家初創公司來說無疑是一次緻命的打擊。但命運并沒有給倪凱喘息的機會，在技術研發路線出現偏差的同時，由于過多企業的湧入以及疫情等多種問題的影響，自動駕駛行業的投資熱情逐漸減弱，禾多科技也面臨着資金鍊斷裂的危機。當時的倪凱承受着巨大的壓力，也真正明白了作為一家公司掌控人所承擔的責任，如果是像過去在百度隻負責技術，倪凱大可以一走了之，但如今面對跟随自己一起打拼的兄弟們，他無法選擇放棄。“小時候無憂無慮，讀書了你可能開始要對自己負責，進入社會你要對你的小圈子負責，到創業你要對整個公司負責、對客戶負責。”他深知自己肩上的責任越來越大，也不甘心就此停下腳步接受失敗的結果，于是，在那個資本寒冬裡他打了無數個電話來争取新的投資，技術研發上也放棄了改造停車場的方案轉而加強車端智能系統，最終，成熟的行泊一體方案終于誕生，禾多科技也熬過了最為艱難的一段時期，成功在行業中站穩了腳跟。
逆勢增長，實作落地量産擴張商業版圖
在禾多，為了避免同僚之間有過于明顯的上下級區分，公司會讓每一個新入職的員工為自己取一個“花名”，而“沙加”則是倪凱在公司的“花名”。這個名字來源于漫畫《聖鬥士星矢》，是代表處女座的聖鬥士，倪凱自己調侃道，“因為我是處女座，處女座在網上有很多段子，總被别人黑，我當時的想法就是反正也老被人黑，那我先自己黑一把就完了，是以就取了《聖鬥士星矢》裡處女座黃金聖鬥士的名字。”這看似玩笑的背後，其實也是倪凱追求完美、不斷超越自我的折射，而擁有強大戰鬥力的沙加也是所有《聖鬥士星矢》漫畫人物中最接近神的那個人。
禾多的名字來自于“移動”的“移”，倪凱成立公司的初衷也是希望通過自動駕駛去更新未來的移動出行方式。從17年6月建立，到18、19年完成行泊一體系統的研發，再到2020年開始進行量産，倪凱帶領禾多實作了初創公司到行業中堅的轉變。量産，意味着産品落地，更意味着公司實作自我造血的可能，這是倪凱從一名自動駕駛行業研發者向科技公司CEO轉型過程中痛苦的蛻變，作為研發者，做出完美的産品是終極理想，但作為一家公司的掌舵人，過分的理想化則可能意味着血本無歸，這之間如何取舍一直是倪凱在摸索的。在禾多發展的過程中，倪凱一直選擇分階段去推出産品，這使禾多可以在階段内竭盡全力地研發出較為完美的産品，但另一方面在真正實作之前倪凱也很難判斷自己的決定是不是正确。考慮到研發時間和産品周期等問題，又是他必須選擇妥協，哪些是需要放棄的那些事必須堅持的，做出一些取舍進而逐漸完善技術與産品的發展路線圖。
2023年對于所有自動駕駛行業從業者來說都并不輕松，衆多自動駕駛公司開始感受到寒意，今年3月，市值曾達到52億美元的美國自動駕駛公司Embark宣布倒閉，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo宣布裁員，通用汽車旗下自動駕駛公司關閉工廠，然而就在這樣的大背景下，倪凱和他的禾多科技卻逆勢增長，在他的帶領下，禾多科技的産品終于在近幾年逐漸實作量産化落地。如今，禾多科技搬到了新的獨立辦公大樓，人員擴張了幾倍，并以北京為中心在廣州、蘇州、上海等地建立了分公司。
走向世界，新生力量引領中國汽車發展
現在，像倪凱這樣的中國汽車行業新生力量開始逐漸嶄露頭角，他們已經不甘于僅僅着眼于國内市場，而是将目光放眼全世界，根據剛剛結束的上海車展統計，近兩年中國汽車實作了出口99.4萬輛，同比增長70.6%，其中新能源汽車的出口達到了24.8萬輛，同比增長了1.1倍，其中有很大一部分搭載了由大陸自主研發的自動駕駛系統。
中國的自動駕駛行業能夠走到現在，既離不開像倪凱這樣的科技創業者們的努力，為這些新生企業保駕護航的國家政策也在其中扮演着重要的角色，“禾多作為北京市創業創新的種子企業，也得到了很多産業、人才上的支援，這在禾多現階段的發展上起到了非常重要的作用。”倪凱說。
創業者是種子，政策支援是土壤，這二者缺一不可。一百年前，第一輛自動駕駛汽車在大洋彼岸驚豔亮相，那時的中國千瘡百孔，還在為自己的生存抗争；15年前，中國的自主汽車剛剛起步，也并不被人看好；而如今，國内的自動駕駛領域在經曆短短幾年的發展後，甚至可以與美國并駕齊驅，這無疑是一代代追求突破的行業青年們共同努力的結果。相信在不久的将來，這些滾滾而來的新生力量将帶領中國汽車行業走向更廣闊的新世界。
今日21:45，敬請鎖定北京衛視《為你喝彩》，讓我們一起走近自動駕駛青年創業者倪凱的創業之路。