4月13日，在科特迪瓦西北部奧疊内省，來自多哥的測量員卡馬（右）與他的中國師傅李建在北部公路項目施工現場工作。新華社記者 鄭揚子 攝
新華社阿比讓4月29日電 通訊：中國測量員與非洲小夥的師徒情誼——記科特迪瓦北部公路項目的建設者
新華社記者鄭揚子
科特迪瓦西北部的奧疊内省與馬裡、幾内亞接壤，中國港灣工程有限責任公司（中國港灣）在這裡承建了北部公路項目。正值旱季，烈日當頭，塵土飛揚，在工程機械的轟鳴聲中，來自非洲國家多哥的小夥卡馬和他的中國師傅李建扛着測量器材，一前一後、不疾不徐地走在剛剛壓實的路基上。
來到測量點，李建轉頭用幾種語言混雜的“行話”喊了起來：“卡馬，你去看看這邊的标高，和前面要相同，好了以後告訴我”，中文、英文、法文的混合句，是師徒之間主要的交流方式。卡馬馬上意會，放下腳架，掏出GPS，二人開始一天的測量工作。
科特迪瓦北部公路項目全線長約230公裡，由中國港灣承建，中交第一航務工程局有限公司（中交一航局）負責項目第三标段施工。北部公路建成後将成為該國連接配接馬裡和幾内亞的交通要道，也是西非國家經濟共同體（西共體）公路網的重要組成部分。
4月13日，在科特迪瓦西北部奧疊内省，來自多哥的測量員卡馬在北部公路項目施工現場工作。新華社記者 鄭揚子 攝
卡馬來到中交一航局工作已近三年，他與測量班長李建先是在中國港灣承建的阿比讓港堆場項目工作，今年年初，二人相繼來到北部公路項目，成為這裡的測量員。用卡馬的話說，“師父去哪兒，我就去哪兒”。
“李建是很好的老師，”卡馬一邊揮手指揮正在插樁的同僚，一邊告訴記者，“我在洛美（多哥首都）接受過地形測量學的教育訓練，但實地操作完全是另一回事，師父幫助了我，我掌握了更多基礎知識，每天都在學習他的經驗。”
工程測量工作繁雜但不可或缺。每個路段在進一步施工前，都要經過嚴格的布點算點、計算坐标、放線驗收等程式，加之工程标準高、部分路段地形起伏大，測量工作需更加細緻，否則可能“失之毫厘，謬以千裡”。
4月13日，在科特迪瓦西北部奧疊内省，來自多哥的測量員卡馬（右一）在北部公路項目施工現場工作。新華社記者 鄭揚子 攝
“卡馬很聰明。他來面試的時候，我就看出他有不錯的測量基礎。”李建告訴記者，“幾年來，我們有了特殊的默契，我不太會講外語，但一起工作時不用說太多，他很快就能了解我的意思。”
近三年間，卡馬在李建身邊努力學習，從半學徒漸漸成長為合格的測量員。現在，卡馬也有了三四人的小團隊，可以獨立帶隊開展測量工作。卡馬還利用業餘時間學習軟體繪圖，希望能在未來承擔更多工作。
“卡馬來北部公路項目比我早，更加熟悉流程，我們互相學習。”李建說。
“來這裡之前，我也曾在其他企業幹過，但我更喜歡這裡。”卡馬說，“這裡為外籍員工提供了更多工作機會和上升空間，我們在這裡受到尊重，也接受了很多專業技能教育訓練，這對職業規劃有很大益處。”
這是1月12日在科特迪瓦西北部奧疊内省拍攝的北部公路項目施工現場（無人機照片）。新華社發（中國港灣工程有限責任公司供圖）
據北部公路項目經理李楊春介紹，自2020年3月開工以來，項目建設高峰期現場達1700人，累計為當地的周邊社群提供超過1500個工作崗位，像卡馬這樣的外籍管理人員有100餘人。項目實施期間，企業采購當地水泥、柴油、鋼筋等材料、租賃當地裝置，間接創造就業崗位超過2000個。
“卡馬是我們自己在項目上培養的優秀主測手。”卡馬的工區主任尹志亮說，“現在他能夠獨立解決測量工作中遇到的問題，不僅效率高，而且工作細緻，還注重裝置養護。”
“兩個月前我回國過年，卡馬還不忘發來資訊問候。”李建拿出手機，給記者看二人的聊天記錄，“能在非洲與他相識，是一段難得的緣分。”