集微網報道（文/杜莎）近幾年，跟随國内新能源汽車的滲透率一步步提升，汽車智能化程度也日益加深，智能駕駛将成為汽車标配功能已是行業共識，但也看到2023年以來，“汽車價格戰”在新能源汽車及内燃機汽車領域漸成燎原之勢，從終端往回溯，成本的壓力自然毫無疑問傳導到汽車産業鍊的各個角落。智能汽車賽道的風向也發生轉變，而最明顯的就是智能駕駛，行業已從一味追求高名額或者高性能的自動駕駛的功能子產品，轉向兼顧性能與成本效益，“降本增效”成為今年行業的關鍵詞。
降本增效與技術創新，一個都不能少
作為車規級自動駕駛計算晶片和平台研發企業，為滿足本土市場“降本增效”的需求，且給行業帶來颠覆式創新的産品和技術，黑芝麻智能4月初宣布推出基于A1000打造的3000元以内支援10V（攝像頭）NOA功能的高成本效益行泊一體智駕域控方案。2020年釋出的華山二号A1000，單顆晶片算力58-116TOPS，是首個量産的符合車規、單晶片支援行泊一體域控制器的國産晶片平台，目前已與國内多個車企達成定點項目。
更重磅的是，在剛剛過去的“芯所向 至未來 BEST TECH Day 2023”戰略釋出暨生态合作夥伴大會上，黑芝麻智能創始人兼CEO單記章釋出了經過2年研發的全球首個智能汽車跨域計算晶片平台——武當系列。
武當系列第一款産品是采用7nm制程工藝的C1200晶片，主要瞄準海量的L2+級别融合計算應用，能夠覆寫座艙、智駕等智能汽車内部多個不同域的需求，可以為客戶帶來高成本效益，實作單晶片支援跨域計算多種場景。黑芝麻智能産品副總裁丁丁表示：“作為一款擁有極緻成本效益的計算平台，C1200能夠靈活支援行業現在和未來的各種架構組合，單顆晶片滿足包括CMS（電子後視鏡）系統、行泊一體、整車計算、資訊娛樂系統、智能大燈、艙内感覺系統等跨域計算場景，為客戶帶來高價值和極具成本優勢的晶片方案。”
保證技術演進的同時，黑芝麻智能将幫助客戶更好地優化成本。黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣表示，“華山系列A1000作為一個相對成熟的晶片，會不斷做量變級的成本優化，随着客戶系統的成熟，前期很多開發成本的攤薄，它的成本也在下降。而關于C1200，我們希望做到質變式的成本降低，因為做量變式的降本隻能通過壓縮周邊的軟硬體去降低成本，這隻能做到簡單的數量級，做更多數量級的降本要通過整個系統層面創新，包括跨域、多域架構的創新，以降低更大系統的成本” 。
黑芝麻智能預計将在2023年提供C1200提供樣片。如今，技術端，汽車電子架構正從多域控制器向中央計算架構演進，整個行業也在向“艙駕融合”方向探索。那麼，黑芝麻智能C1200的釋出，無疑将為行業與技術提供一大向前的動力和理性的選擇，幫助中國廠商走出自己的路。
至此，黑芝麻智能的産品線進一步拓寬，覆寫自動駕駛和跨域計算兩大領域：一是華山系列A1000晶片，能夠很好地支援最新的BEV算法，滿足L3及以下自動駕駛場景的需求，楊宇欣預計A1000晶片今年的目标出貨量是幾十萬片；另外是武當系列，主打跨域計算的應用場景，推動電子電氣架構進一步發展。
“作為家族化、平台化的産品，華山系列和C1200還可完美配合，確定客戶軟體資産能夠得到最好的繼承，在同一個車輛平台下，不同檔次車型在智駕領域的不同需要，可以最大程度重用研發投入，縮短開發周期” 丁丁指出。比如在普惠車型上，可以直接采用C1200完成低成本普及性的覆寫，實作L2+級别的功能。而通過插入華山系列晶片，用同一個開發架構，使用同一套SDK，引入雷射雷達、4D雷達等更多的傳感器，在更高階的車型上實作城市NOA，甚至L3級别的自動駕駛” 。
戰略定位更新，增加單車價值量
黑芝麻智能這一新産品線的釋出是出于長遠的考慮。現場，單記章釋出公司戰略更新，黑芝麻智能的定位正式從“自動駕駛計算晶片的引領者”更新為“智能汽車計算晶片的引領者”。
為了實作這一目标，單記章公布了黑芝麻智能戰略定位“三步走”計劃：
第一步，聚焦自動駕駛計算晶片及解決方案，實作産品的商業化落地，形成完整的技術閉環；
第二步，根據汽車電子電氣架構的發展趨勢，拓展産品線覆寫到車内更多的計算節點，形成多産品線的組合；
第三步，不斷擴充産品線覆寫更多汽車的需求，為客戶提供基于我們晶片的多種汽車軟硬體解決方案及服務。
而武當系列的釋出也标志着黑芝麻智能正式向第二步的戰略目标邁進。
去年以來，自動駕駛賽道進入寒冬，業内更是對無人駕駛唱衰，在不久前的比亞迪2022年财報交流會上比亞迪掌門人王傳福直言，無人駕駛就是一場“皇帝的新裝”。而在某種程度上，曆經發展的喧鬧和熙攘，業内也認為自動駕駛這一賽道正在回歸理性和冷靜，回到真正去關心為使用者創造價值。
那麼，黑芝麻智能戰略定位變化背後有何原因呢？對于定位變化，楊宇欣談到兩點：
一面是，業内對自動駕駛市場的需求逐漸清晰，未來3-5年L2，L2+，L2++高階輔助駕駛将作為智能車輛标配持續占領市場，黑芝麻智能在過去這兩年内一直在緻力于在保證性能的前提下，提供高成本效益的産品，接下來也将延續這一思路。
另一面也不可忽略，車内計算的需求又在不斷湧現，如何通過一些新的産品線覆寫車内更多的計算需求，這是黑芝麻智能一直在思考的事。“配合我們自己的産品，配合市場時機的成熟，我們推出相應的産品，這是我們對自己戰略的一個推演、判斷和節奏。我們希望通過不斷拓展産品線的方式增加單車的價值量，這也是我們不斷追求商業上訴求的一個方式。因為經營企業，企業的本質其實就是追求利潤，追求利潤就是給客戶帶來價值，然後你有與衆不同的東西，這就是我們一直在不斷踐行的一個方向”。楊宇欣強調道。
對于自動駕駛技術的發展走向，黑芝麻智能也相信它的實作需要綜合多種技術，視覺加上雷達再配合導航地圖基本上可以實作L3級别甚至以上的自動駕駛功能落地，未來走向真正的無人駕駛還需要智能網聯技術和車路協同等的配合。單記章表示，“現階段，我們可以看到在自動駕駛領域，越來越多的新技術在中國市場被率先使用，特别是在硬體方面，無論是性能還是功能，我們已經處在全球領先的位置，而且我們發現中國市場已經開始逐漸走出一條屬于自己的自動駕駛技術路線。黑芝麻智能堅持颠覆式創新之路，從成立之初就希望通過颠覆式的技術創新，不斷為客戶提供最優的産品。”
完善的客戶賦能體系，支援産品快速量産落地
作為Tier2，黑芝麻智能始終秉持成就客戶，以創新思維與量産目标來完成技術的研發和疊代。在過去幾年打造自動駕駛高性能平台的曆程中，黑芝麻智能已經建立起完善的客戶賦能體系，包含晶片、算法、資料、軟體和工具，全次元賦能車廠安全、快速地實作産品落地。
核心晶片基于自主研發的兩大核心IP打造，IP是自動駕駛晶片技術差異化的關鍵，黑芝麻智能擁有完善的車規認證體系，晶片已認證了車規安全認證，可以“持證上車”。
同時，黑芝麻智能擁有全棧感覺算法量産化能力，能夠提供客戶算法定制服務，支援第三方算法移植，多種算法傳遞方式等商業模式。。
此外，資料作為算法演進的重要基礎，黑芝麻智能Data Best資料閉環解決方案包含資料閉環、邊緣計算子產品、資料采集、資料标注、資料增強、多任務訓練、Shadow Mode多個子產品，形成以資料閉環為核心，智能汽車+智能交通的超級生态應用體系。
最後，工具鍊及軟體是否完善是展現晶片易用性的重要名額。配合華山系列自動駕駛計算晶片，黑芝麻智能先後釋出了山海人工智能開發平台以及瀚海自動駕駛中間件平台，成熟的工具鍊和中間件體系支撐快速量産，也就是能夠為客戶提供從開發到量産的軟硬體全解耦軟體工具體系。
值得一提的是，本次釋出會現場，黑芝麻智能的生态夥伴也幾乎悉數亮相并上台合影，别具規模的“朋友圈”無疑将為公司未來發展賦能。同時，為助力生态夥伴快速開發産品，黑芝麻智能聯合創始人兼總裁劉衛紅在現場正式釋出了“華山開發者計劃”。
整體而言，華山開發者計劃除核心SoC外，還包括記憶體、電源管理和高速接口等，可以配合不同規格的底闆，滿足不同高要求應用場景的需求，安全性能穩定。
“開放”是華山開發者計劃的關鍵詞之一。對于所有開發者套件客戶或基于華山SOM開展項目合作的客戶，黑芝麻智能均會提供完整的核心闆及參考底闆的硬體設計方案。在基礎軟體層面，黑芝麻智能可提供完整的核心代碼和SoC級别的技術支援，全力協助客戶進行全程的産品開發和調試。
“便捷開發”是華山SOM的另一個關鍵詞。黑芝麻智能不斷開發和完善“瀚海”中間件平台，以便客戶進行上層應用的開發。目前主要提供包括X86端、SoC端和MCU端在内的SDK，客戶可以基于自身的應用場景選擇相應中間件，以減少開發工作量。針對行業内通用的Apollo CyberRT、ROS1、ROS2、ZeroMQ、Iceoryx、SOME/IP等通信元件，都能提供較好支援。
總體而言，黑芝麻智能為生态系統合作夥伴提供集硬體設計、參考底闆、系統軟體、外殼和外設于一體的開發者套件，以及完善的開發者文檔。借助這些完備的工具，客戶可以快速熟悉華山SOM，并盡快落地實作相關應用。目前已有多家客戶基于華山開發者套件完成了樣件開發，正在快速實作量産。
寫在最後
智能汽車賽道的風向變了，但核心并沒有變，終點還是為使用者創造價值，實作安全、舒适的駕乘體驗。單記章表示，黑芝麻智能一直秉持的發展理念是 “守正道，出奇兵”，而此次戰略更新和新産品的釋出就是這一理念的延續，以及其中“出奇兵”的内涵。