文/文學科技社
自2019開始，随着工信部正式對中國聯通、中國移動、中國電信和中國廣播電視網絡有限公司四家頒發了5G商用牌照，中國由此走入了5G通信時代。截止到當下，中國5G網絡基站，手機端和各種應用端的推廣依然在如火如荼地展開。
據不完全統計，當下中國已經開始投入營運的5G基站已達186萬個，已部署的5G行業虛拟專網7000多個，終端使用者已經超過5億戶，全國營運商5G投資已經超過5000億元。
5G，已經成為悄無聲息地融入了我們的生活，更有很多行業，借助着5G搭上了網際網路高速發展的列車，形成了“網際網路+”混合商業與工業模式，似乎當時5G推廣時所熱傳的那句口号，“4G改變生活，5G改變社會”正在成為現實。然而北航教授的一句話，徹底将置于神壇的5G最後一塊“遮羞布”揭開了。
北航教授撕開5G“遮羞布”
不知道大家發現沒有，很多人購買了5G手機，家裡也已經辦理了5G寬帶，但似乎網絡用起來跟4G并沒有什麼特别大的差別，反而套餐資費卻越來越貴了。甚至如果沒有更新5G網絡，用4G網絡反而發現網速越來越慢了。很多使用者對這種“資費貴”，“強制更新5G套餐”的操作十分不滿，對此營運商也有自己的一套說辭，幾乎千篇一律地回複，網速慢是由多種因素造成的，完全屬于正常情況。
對于這樣的回複，别說我們廣大的消費者不買賬，就連專家學者，對于這種光明正大割韭菜的行為都看不下去了，在世界5G大會上，北京航空航天大學軟體學院創始院長孫偉就在演講中直言，盡管目前國内已經投資了上萬億搭建5G網絡，但是消費者并沒有真正在終端享受到5G的應用的紅利。而營運商依靠人為降低4G速率，進而強迫使用者更換5G資料包，并不是“商業正路”。
然而，即使使用者不滿，營運商卻依然通過4G的網速逼使用者更換更新5G套餐，也确實是無奈之舉。衆所周知，5G基站建設營運成本高，一座基站光建設費用就得投入40到60萬元，而且5G使用的是毫米波，為了達到可觀的網絡速率，同等營運區域内所需的基站數量是4G的兩倍。同時，5G基站更是用電大戶，一年的電費就将近3萬元，加上必要的檢修維護，成本自然也是水漲船高。不依靠廣大使用者更換5G套餐，提高5G資費，營運商别說盈利，恐怕連本都收不回來。
為了讓使用者更新5G套餐，除了部分營運商宣傳“辦5G網絡，贈送新手機”之外，更有廣泛使用的“歪點子”是降低4G網絡速率，讓使用者自己用4G都用不下去，進而不得不辦理更換5G資料包。甚至在部分地區，為了節約營運成本，營運商還定期關閉一些5G基站，這讓很多已經更新了5G套餐的使用者根本用不上5G，卻要白白承擔5G更高的套餐資費。
就連此前财政部前部長樓繼偉此前在采訪中也質疑，5G對消費者個人沒有什麼意義，更多的适用場景應該在工業互聯領域。
投資巨大，5G落地依然任重道遠
截止到目前，大陸5G投資總額已經達到了一個相當驚人的數字，幾千億級别的投資如同洗地般投下去，營運成本極高，但是當下卻沒有足夠多的應用場景，光靠使用者的營運資費來維持如此龐大且高成本的5G通訊建設，對于國内的營運商而言，是一個相當巨大的難題。
而在目前5G主要的應用場景，消費者終端領域來看，此前手機4G的網絡速度已經足夠快了，最高速率可達150Mbps，完全可以滿足消費者日常工作和娛樂的需要。目前5G的最高速率可以達到1Gbps，無非可以在使用者下載下傳高記憶體檔案的時候可以更快一些，除此之外，消費者日常的應用場景中完全沒有如此高速的網絡需求。
另外，目前5G網絡的覆寫區域畢竟還很有限，很多偏遠地區并沒有覆寫上5G網絡，依然隻能使用4G網絡，就算5G網絡速度快，但卻沒有到“飛入尋常百姓家”的程度。即便是5G所催生的無人駕駛，遠端操控，智能家居等新産業，就目前所實作的功能來看，4G網絡就已經足夠完成了。
其實5G領域的主要優勢應該運用到工業互聯的工業級市場領域，然而當下的5G網絡并沒有達到足夠成熟的程度，在工業互聯領域依然找不到對應的應用場景。當然了，在目前國内超前建設5G的情況下，面臨的既有風險也有機遇，5G産業發展的投資和回報現在下結論還為時過早，大陸巨大的工業級市場還需要不斷培育。
但是對于營運商來說，讓廣大普通消費者來承擔目前5G超前建設所帶來的成本壓力，是極其不公平的，尤其是各種降頻以倒逼使用者換裝5G套餐的行為更是一種違規行為。對此，工信部也表态，對于營運商的一些違規行為，将予以嚴厲限制和懲罰。我們也要相信，在不久的将來，随着科技的進步，5G的工業場景會得到逐漸的拓展，營運資費也能夠因為成本降低，而變得更便宜，屆時5G一定會給我們的日常生活帶來更多的便利。