改款Model 3大揭秘：内飾更新，雷達回歸，價格降低量産在即

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投資者日大猜想

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作者｜王磊

編輯｜在洲

新款Model 3終于要來了。

最近不少海外網友拍到了新款Model 3路試圖，通過這些僞裝後的諜照圖，我們可以看到新款Model 3的車身沒有明顯變化，但局部設計還是調整了不少。

來源：推特

Model 3自2016年亮相以來，已經來到第7個年頭。無論什麼東西看久了都會審美疲勞，即便當年再驚豔，也該做出點變化了。

據悉，改款重點應該會放在制造體系方面，比如減少Model 3内部的零部件數量，并降低車身的複雜程度，特斯拉使用者看重的顯示屏也可能迎來調整，屆時改款車型的外觀、内飾以及傳感器數量，都有可能變化。

此外，幾天後就是特斯拉投資日，屆時将公布特斯拉宏圖計劃的第三篇章——地球如何走向完全可持續能源之路。作為特斯拉年度重要日子之一，不宣布點什麼重磅消息，投資者們可不會買賬。

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到時候關于特斯拉全新的車型和技術，都将揭開面紗。

01

 内飾更現代，成本更低

按照特斯拉之前對于X和S的改款方式，這次新款Model 3将會是一款中期改款車型，外觀上的變化不大，主要針對前後杠、燈組以及内飾的調整。

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外網諜照顯示，新款Model 3的車輛僞裝，集中在車頭下部和尾部以及内飾部分。是以改款 Model 3 的外觀改動也将集中在這3個地方。

從車尾看，新款Model 3将現款最大的不同就在于尾燈組，并在車尾加入擾流闆設計來改善車尾的視覺效果。

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車頭部分，可以發現在前車燈的上端最邊上出現了疑似攝像頭的設計，這也與改款Model 3上或許會搭載使用的HW 4.0的設計有關，在車燈或者葉子闆上大機率會出現新的攝像頭，以便于加強盲區的檢測。

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在内飾部分，比較明确的是特斯拉正在用生産成本明顯更低的ABS粘合泡沫無紡布取代Model 3的木質裝飾。

自2016年推出以來，木質飾闆一直是Model 3的重要特點，在X/S/Y的身上都不曾出現過，但用今天的眼光來看，木質飾條确實有些過于老氣了。

用織物代替，特斯拉還可以進一步降低制造成本。

另外，特斯拉知名爆料大神綠神透露改款的Model 3有可能也将配備後排顯示屏。

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這是因為其發現了在即将改款特斯拉 Model 3 和 Model Y 搭載的 AMD Ryzen 處理器電路闆上，具備一個類似“第二顯示屏”的接口設計。

要知道這與目前Model X與Model S上面使用的同樣的AMD處理器，而且Model X、Y的第二顯示屏就是位于後排下方的娛樂顯示屏。

擁有後排顯示屏對于Model 3來說，還是一個挺大的亮點。畢竟一個後排顯示屏不僅有功能控制作用，還有一些額外的娛樂功能，比如玩遊戲和看電影。

而且一旦增加後排顯示屏，那麼新款 Model S 和 Model X 上的Steam遊戲是不是也可以上車Model3了？當然，目前這個消息并不确定。

動力方面，根據目前消息不會有改變，依舊是提供單、雙電機兩種版本。

這麼來看，其實改款Model 3在外觀上的變動幅度不大，外觀上的改款，對于Model 3來說隻算是開胃小菜，重頭戲還得是車内的全新硬體，畢竟特斯拉Model 3還很有可能會采用輔助駕駛硬體Hardware4.0。

02 

揭秘HW4.0

特斯拉最引以為傲的就是其自動駕駛和智能化體系，是以新款Model 3可能會搭載的輔助駕駛硬體Hardware4.0，我們也來重點了解下。

HW 4.0是特斯拉自動駕駛全新一代“大腦”，前不久，盛名已久的特斯拉爆料大神，知名拆解專家“綠神（Green the only）”已經先一步特斯拉向大家透露了特斯拉最新的HW4.0自動駕駛硬體資訊。

他直接放出了HW 4.0的一張高清實體圖，還對這一産品進行了拆解，從結構方面對HW 4.0做了一次詳細的劇透。

首先從外觀來看，相比于HW3.0，HW4.0略大并且開始變的規整扁平化，安裝點由原來的三個變成了四個，水冷的進出水口也有所調整。

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兩代的硬體接口也有很大的變化，HW3.0的原本有9個攝像頭借接口，HW4.0增加到了12個，每個插口上都标記了攝像頭的連接配接位置，比如F-SVC，L-SVC，R-FF-Rear 等，其中一個标注為備用。

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值得注意的是，在HW4.0的攝像頭接口上有3個都标注SVC的字樣，按照特斯拉EPC的說法 SVC 被解釋為一種保險杠罩，這也意味這在特斯拉的新車上至少是有三顆攝像頭安裝在前後保險杠上，并且極有可能是盲區攝像頭。

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另外與座艙相連的接口由HW3.0的一個，更新為2個，GPS也被更新成為3頻GPS子產品接口，定位更為精準。

是以僅從外觀來看，兩套硬體在無論是在體積、形狀或者接口上都無法通用，這也印證了之前馬斯克為什麼說老的特斯拉車主可能無法将HW3.0更新到 HW4.0的原因。

考慮到更新的成本與經濟效益，特斯拉可能也沒有打算針對舊車主提供從 HW3.0 更新到 HW4.0 服務的想法。

來到硬體内部，根據高清爆料圖可以看到，HW4.0 主機闆整體仍然采用了對稱設計，配置均為雙備份，算力翻倍的同時，其中一塊也可以作為備援算力。

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根據晶片表面絲印的數字，代碼為H2238，根據由三星代工的HW3.0晶片H1384，可以推斷出4.0的晶片仍然由三星代工。

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PCB闆方面，相比于HW3.0，也有些變化，但據綠神的透露，沒有大家預期的那麼大的改變。

二代FSD的CPU核心由12個增加至20個，分成了5個叢集，每個叢集包含4個CPU核心，CPU的最大頻率為2.35GHz，閑時頻率1.37GHz，GPU不變，依舊是基于AMD 打造的RDNA2，28組運算單元，2.79GHz主頻，3個NPU，工作頻率為2.2GHz，TRIP 核心數量從 2 個增加到 3 個，最大頻率 2.2GHz。

另外，相比HW3.0上APU+GPU分成兩塊PCB闆，HW4.0将其內建到一塊闆子上，內建度更高一些，沒有了GPU 子闆，是以裝置整體才會變得更扁平化。

同時，HW4.0 套件會整合一個高解析雷達，用于解決此前備受诟病的幽靈刹車問題。而根據之前的曝光，這個高解析雷達的代号是“Phoenix”，據了解，是一個4D毫米波雷達，其偵測範圍是其目前雷達的兩倍。

與 HW3.0 不同，HW4.0 的背闆多了8顆記憶體，一向對成本敏感的特斯拉可能這次不惜血本用的上了最頂級的GDDR6。

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電腦發燒友們會更了解，GDDR6 是英偉達 2018 年釋出20系列顯示卡才開始出現的。

相比于HW3.0目前使用的 LPDDR4，GDDR6 最高運作頻率遠高于LPDDR4，最高可達 1750MHz，傳輸速率大約是 12800MT/s。

HW4.0 将顯存更新到 16G GDDR6 每核心，超過 HW3.0 每核心 8G LPDDR4，推測 FSD 整體算力得到3-5倍提升。

但代價是——功耗也相應的提高了。

綠神曾透露 HW 4.0 的功耗大約是HW 3.0的兩倍，空閑功耗可以達到80W，目前尚不清楚新硬體對于車輛的續航究竟會造成怎樣的影響。也因為如此，特斯拉在 HW 4.0上采用了新的電源接口，支援更大的電源功率。

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也或許因為其功耗過大的原因，目前還沒有車企使用這種顯存，也就是說特斯拉将會是在車載領域用GDRR6晶片的第一家車企。

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總體來看，HW4.0的核心部分變動不大，其更新主要集中在傳感器架構，除了增加了一顆馬斯克認為必要的4D毫米波雷達以外，其餘全是攝像頭，看來馬斯克仍然對Tesla Vision純視覺路線不放棄。

根據綠神的消息，現在 HW4.0 子產品已經開始生産，但 3 月 1 日的特斯拉投資者日即将到來，很大機率會在 3 月 1 日得到官宣。

03 

3月1日可能有什麼猛料？

在2022年财報電話會議上，特斯拉不止一次提到第三代平台，并且用“一半的成本，一半的制造空間”來形容第三代平台，并确認其将用于生産3/Y之後的第三代車型。

按照馬斯克所規劃的第三篇章，代表着特斯拉長期擴張的計劃，其第三代平台會起到重要的作用，生産成本的急劇下降，給了特斯拉繼續擴張更多的可能。

來源：特斯拉

這意味着，特斯拉第三代車型平台，大機率不會在此次投資者大會上缺席。

另外，如果仔細觀察特斯拉本屆投資者日的宣傳海報，就會發現文字背後是密密麻麻的小方格，實際是由一系列縱橫排列的車身側圍結構件組成的。

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側圍結構件作為全車投影面積最大的白車身結構件，其需要合模力為12000T的鋁合金壓鑄裝置才能實作，再結合目前特斯拉已經實作了對整車前後底盤結構件的一體化壓鑄。

是以在這次的投資者大會上，我們也可能會看到特斯拉宣布其在側圍結構件一體化壓鑄上的新進展。

最後做個不完全總結，幾天後的投資者日上，或許會以下幾個重要資訊：

釋出最新的硬體系統Hardware 4.0

釋出改款Model 3

釋出第三代平台及新車型

一體化壓鑄技術進展

可持續儲能業務進展

Space X公司的星艦計劃

... ...（歡迎補充）