經過中國十佳底盤評選組委會全方面的嚴苛評選，極狐 阿爾法T憑借優秀的底盤性能和底盤架構極強的平台拓展能力，一舉斬獲“2022中國十佳底盤”及“最佳綠色”兩項大獎。
中國十佳底盤評選是由中國汽車技術研究中心有限公司聯合行業權威機構、高校等技術力量共同打造的國内首個底盤領域專業獎項，具有極高的權威性。此次評選重點考量技術先進性、汽車品牌知名度、市場占有率、消費者關注度等多項名額，圍繞底盤産品定義、底盤産品開發、底盤産品性能、底盤産品展示四大部分進行評分。最終，極狐 阿爾法T憑借底盤性能、子產品化開發等方面的突出表現獲得了評委專家們的一緻贊許，并最終收獲大獎。
能夠從衆多參賽車型中脫穎而出斬獲大獎，說明了極狐在底盤研發和調校方面的實力，也再次證明了極狐在消費者看不到的地方下足了功夫，保證了産品的高品質。
IMC架構平台：子產品化設計優勢明顯
作為一款全地形性能純電SUV，極狐 阿爾法T誕生于全球新能源汽車産業首個商業搭載5G技術的平台——IMC架構平台，擁有超級拓展、超級智能、超級互動、超級進化四大特性。通過子產品化的底盤結構，極狐同時打造“大，中，小” 三大平台，滿足從A0到C級，從轎車、SUV、Cross車型全覆寫。多款懸架子產品、轉向子產品、制動子產品、行駛子產品拓展性開發，不同車型底盤子產品靈活配置，讓底盤平台化率達到業界領先的80%以上。
在懸架上，極狐 阿爾法T前懸架采用麥弗遜獨立懸架、前下擺臂前翻，後懸架采用H臂多連杆懸架，X向占用空間小，保證底盤性能基礎上有利于電池布置，這便為極狐 阿爾法T93.6kW·h 大容量的電池模組放置提供了硬性條件，保證了653km超長續航的儲備。同時，前後架構式副車架的應用也有利于電機布置搭載。
在轉向上，極狐 阿爾法T應用電動調節管柱，能夠實作方向盤上下前後四向電動調節和方向盤記憶及迎賓功能，既注重舒适性有展現儀式感；轉向系統采用電動四向調節管柱+雙小齒輪電動助力轉向器（DP-EPS），保留更新全備援齒輪式電動助力轉向器（R-EPS）接口，可實作L3級别以上智能駕駛功能，在行業内處于領先水準。
在制動上，極狐 阿爾法T采用Two-box方案線控制動系統，支援L2.5級智能駕駛，X形回路布置，前雙缸鑄鋁通風盤式制動器，擁有同級别SUV百公裡制動距離領先的優勢。基于IMC智能子產品架構，備受關注的極狐 阿爾法S 全新HI版則更新為One-box方案，電源備援、通訊備援、輪速備援、助力備援、ABS備援，打造了基于備援線控的智能底盤架構，可支援L4級的高階智能駕駛，這正是基于極狐在底盤上的技術前瞻布局而實作的。
輕量化選材及結構設計 “減重”不減安全
衆所周知，極狐 阿爾法T采用了上鋼下鋁結構，完美平衡了輕量化與安全性。在選材上，極狐 阿爾法T采用全鋁合金副車架和擺臂結構件、空心穩定杆，高許用應力彈簧，通過輕量化材料、工藝、結構的設計應用，整體減重約20%，在輕量化的同時給整車碰撞提供更多防護，這也是其能獲得C-NCAP五星等級、C-IASI指數優秀級别的重要因素。此外，穩定杆與穩定杆襯套硫化一體的設計，還在很大程度上提升了NVH性能。
在結構上，極狐 阿爾法T也采用高內建度輕量化結構設計，內建式軸承可替代軸承加上彈簧盤組合，平面式彈簧盤及高強度側向力彈簧對于傳統設計減重20%；制動踏闆經過多輪結構減重優化設計後，其底座重量較傳統鋼結構産品減重40%；轉向節總成重量較傳統鑄鐵産品減重40%；懸置重量相比傳統鑄鋁産品可減重30%；鍛造輪毂輕量化減重15%。可以說，極狐 阿爾法T的“輕量化”沒有放過任何一個可以“減重”的細節之處。
麥格納頂級調校 高強度試驗保證品質
上市以來，極狐 阿爾法T憑借高端車型應有的操控性和乘坐舒适性備受好評，從側面說明了其底盤實力的紮實，而這一點與麥格納頂級制造技術和調校不無關系。
擁有110年曆史和奔馳等370萬輛頂級豪車的生産制造經驗的麥格納将MAFACT生産工藝及品質體系融入極狐 阿爾法T的生産中，在底盤與動力總成子產品化裝配、超高精度調整裝置、力矩标定裝置等方面實作了高自動化、高精度、高效率，為極狐 阿爾法T奠定了高品質基礎。
除此之外，極狐 阿爾法T的底盤也從零部件級，到系統級，再到整車級，進行了充分的驗證。其中零部件經過72萬公裡使用者使用裡程驗證，懸挂、轉向、制動系統經過48萬公裡使用者使用裡程驗證，底盤制動控制經過12個試驗場、100餘種工況、26種路面、36項功能、8次驗收，整車更是經過24萬公裡使用者使用裡程驗證。無論是地表溫度80℃的吐魯番盆地，還是海拔4700米的格爾木高原，亦或是氣溫零下40℃的黑河，極狐 阿爾法T都經過了整車性能試驗、環境适應性試驗及基礎整車系統标定的考驗，其底盤耐久性和可靠性都足夠出色。