另辟蹊徑解決“續航焦慮”，CTC技術并非噱頭。
加大電池容量來增加續航，雖然簡單粗暴，但确實是最有效提升電車續航的方法。不過，電池重量和體積無法忽視，越大容量的電池意味着需要更多的安裝空間，進而導緻車重增加，電耗增加，每度電的成本效益降低，反倒有些得不償失了。
是以零跑的CTC技術确實是打開了另一種思路，即保持電池容量不變的情況下，降低電耗表現，增加續航。CTC技術的具體實施方案是在電池安裝形式上下手，抛棄傳統CTP電池包從電芯到電池包再到底盤三步走的方式，砍掉中間電池包的零部件，将電芯直接內建到底盤上。省去了電池包零部件，為車身減重，降低了電耗，增加了續航，使得零跑C01的最大續航達到了717km，同級别裡鮮有對手。其次還能帶來更高的空間使用率，同等體積理論上還能夠裝下更多的電芯。
除了提高續航，使用者對于CTC技術的直覺感受，還有乘坐體驗。底盤所需的空間減少，意味着車内空間的提升，純電車主們苦惱的底盤過高問題得以解決。其次CTC技術實作了底盤的高度內建，電芯與底盤其他部件的緊密連接配接，加強了車身扭轉剛性，駕乘體驗上提高了底盤支撐性，更利于操控的提升。
比起簡單加大電池容量，零跑的CTC技術顯然更加先進，解決續航問題的同時還能帶來其他性能的提升。
