前段時間，教授寫了一篇關于2022沃德十佳動力系統的文章，引起衆多網友争議，其中大家問的比較多的：為何自主品牌所研發的動力系統不上榜？關于這一個問題，主要是因為沃德十佳動力系統隻統計美國銷售的車輛，而國内自主品牌車型在美國市場基本沒有任何地位，甚至都沒有銷售管道，是以不上榜理也是所當然。
美國有沃德十佳動力系統，其實國内也有，那就是“中國心”年度十佳動力系統。且值得一提的是，“中國心”年度十佳發動機評選至今已有14年的發展史，該評選機構側重于發動機的市場表現及節能減排效果，并由适合中國國情的專家評審團參與評選，更符合國内消費者的用車标準，具有很強的公正性和說服力。
圖檔來自汽車與運動AutoSports
就在近日，“中國心”2022年度十佳動力系統評選結果出爐，其中自主品牌占有6席，大家熟悉的吉利、比亞迪、長安、廣汽傳祺、長城以及上汽MG名爵等汽車品牌均上榜。另外，奔馳、一汽-大衆、上汽通用和沃爾沃汽車也榜上有名，一起來看看。
首先第一款是來自吉利汽車的神智擎Hi·X混動，該混動系統可覆寫A0級至C級的全部車型，并支援HEV、PHEV、REEV等多種混動架構。此次上榜的是神智擎Hi·X混動平台高性能混動發動機BHE15，該系統目前搭載在帝豪L 雷神Hi·P車型上。
其中該發動機具有高壓縮比、高滾流比、高行程缸徑比、低摩擦、缸蓋水套分層冷切、低慣量電控渦輪增壓器等十三項關鍵核心技術。說這些可能大家不容易了解，教授還是以參數來描述。
帝豪L 雷神Hi·P搭載由1.5升四缸發動機加電動機組成的插電式混合系統，系統綜合功率317馬力，系統綜合扭矩610牛·米，資料上非常亮眼。傳動系統比對3擋DHT變速箱，官方百公裡加速時間為6.9秒，最高車速可達230km/h，WLTC工況綜合油耗為1.4L/100km，最低荷狀态油耗為3.8L/100km。
第二款來自比亞迪汽車的曉雲-插混專用1.5L高效發動機，主要搭載于比亞迪DM-i超級混動系統中，像我們熟悉的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及驅逐艦05等車型都有所搭載。該發動機采用阿特金森循環、分體冷卻熱管理、低壓EGP、發動機附件驅動電動化等技術。
比亞迪秦PLUS DM-i搭載由1.5升四缸發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率110馬力，峰值扭矩135牛·米；電動機最大功率197馬力，峰值扭矩325牛·米。傳動系統比對E-CVT無級變速箱，官方百公裡加速時間為7.3秒，WLTC工況綜合油耗為1.58L/100km，最低荷電狀态油耗均為4.6L/100km。
第三款來自長安汽車的藍鲸iDD混合動力系統，其中所配備的藍鲸NE 1.5T混動專用發動機具備“勁、淨、靜”三項核心優勢，目前該混合動力系統主要搭載在長安UNI-K iDD、長安歐尚Z6 iDD、長安CS75 PLUS iDD以及長安UNI-V iDD等車型。後兩款iDD車型雖還未上市，但目前熱度非常高，且也即将上市。
此次上榜的車型給到了長安UNI-V iDD，其搭載了由1.5T發動機加電動機組成藍鲸iDD插電式混動系統，其中發動機最大功率為170馬力，峰值扭矩260牛·米；電機峰值功率為170馬力，峰值扭矩為330N牛·米。
傳動系統方面，比對6擋三離合電驅變速箱，官方百公裡加速時間為6秒。配備了18.4kWh電池，WLTC純電續航100km，WLTC綜合油耗為1.59L/100km，最低荷電狀态油耗均為4.95L/100km，新車綜合續航達1010km。
第四款來自廣汽傳祺的2.0ATK+GMC2.0鋸浪混動，其2.0L自然吸氣直噴混動專用發動機采用15.6：1超高壓縮比、進氣電動VVT、排氣液壓VVT等核心技術，最高熱效率達到了42.1%。目前搭載這套混動系統的車型包括傳祺影酷和影豹等。
此次上榜的車型是廣汽傳祺影酷，其搭載了由2.0L發動機加電動機組成的油電混合動力系統，其中發動機最大功率140馬力，峰值扭矩180牛·米；電動機最大功率182馬力，峰值扭矩300牛·米。傳動系統比對2擋DHT變速箱，WLTC綜合油耗為4.76L/100km，極限續航裡程超過1500km。
第五款來自梅賽德斯-奔馳全新M254直列四缸發動機+第二代48伏ISG智能電機系統，其中該發動機采用了CAMTRONIC可變氣門升程、壓電式噴油器、附件高度電氣化等懸架技術，升功率達到了100千瓦。與之比對48伏ISG電機不僅能夠提供額外動力，還能高效回收能力，兼顧性能、平順性以及燃油經濟性。
目前這套動力系統主要搭載在全新奔馳C級上，其中1.5T發動機最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米，傳動系統比對9速手自一體變速箱，部分車型配備4MATIC全時四驅，官方百公裡加速時間為7.5秒，WLTC工況綜合油耗為6.35L/100km。
第六款來自大衆的EA211 1.5T Evo2汽油發動機，該發動機采用了獨特的鋁缸體搭配大氣等離子塗層缸套技術，以及米勒循環、VGT增壓器、350bar燃油噴射系統、智能溫控子產品和無級可調機油泵等技術。
目前這款發動機主要搭載在大衆速騰上，以後會運用在更多大衆車型和奧迪車型上，該1.5T發動機最大功率160馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統比對7速幹式雙離合變速箱，官方百公裡加速時間為8.8秒，WLTC工況綜合油耗為5.77L/100km。
第七款來自上汽通用汽車的第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機，該發動機基于“單杠最優”設計理念研發，采用了高效燃燒系統，具有更智能的控制管理技術。
這款1.5T發動機主要搭載在雪佛蘭星邁羅、别克昂揚等車型上，這款發動機最大功率184馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統比對CVT無級變速箱，WLTC工況綜合油耗為6.54L/100km。
第八款是來自上汽第三代藍芯2.0T高性能黑标發動機，該發動機采用了VGT增壓器、智能可變升程、雙可變相位、深度米勒循環、電子水泵、可變機油泵等可變技術。
目前這款發動機主要搭載在MG7上，這款車雖還未上市，但在亮相之初賺足眼球，吸引衆多消費者關注。該2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩405牛·米，傳動系統比對9速手自一體變速箱，官方百公裡加速時間為6.5秒，油耗資訊還尚未清楚。
第九款來自沃爾沃汽車的B5 2.0T渦輪增壓汽油發動機+48伏混合動力系統，該發動機采用了米勒循環、450bar燃油噴射系統、進/排氣可變正時、中置式VVT等技術，能夠兼顧動力性和燃油經濟性。
這款B5發動機搭載在沃爾沃XC60、S90、S60等多款車型上，其最大功率250馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統比對8擋自動變速箱，并配備全時四驅系統。官方百公裡加速時間為7.1秒，WLTC工況綜合油耗7.76L/100km。
最後一款來自長城汽車的3.0T V6發動機，該發動機是自主品牌裡罕見的大排量發動機，搭載了諸多先機技術，熱效率達到了38.5%，且符合國六B排放标準。
目前這款發動機主要搭載在坦克500上，其最大功率360馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統比對9速手自一體變速箱，并配備了48V輕混系統和适時四驅系統。國内大媒體實測百公裡加速時間為7.35秒，WLTC工況綜合油耗為10.79L/100km。
以上就是“中國心”2022年度十佳動力系統的全部内容，相比之下，混合動力系統占據了4席，且都是來自于自主品牌，而搭載這些混動系統的車型在國内也備受青睐，尤其是搭載比亞迪DM-i混動系統的車型更是一車難求。這充分說明自主品牌的自研能力越來越強，完全有能力與外國品牌扳手腕，甚至比外國品牌的混合動力更強，最後期待自主品牌發展越來越好。