小"火"同伴，你好！今天是5月14日，農曆的第三天，星期五。
宋回顧百年曆程，堅定了使命的第一心。今天要與大家分享的歌曲是《春天的故事》。這首歌由蔣凱茹和葉旭泉以及王有貴于1994年創作。這首歌走紅，充滿生機氣息，隐喻清新恰當，充滿深厚的感情，表達了人民群衆對改革開放的擁護和對小平同志的崇敬。這是一首動人的歌，既是史詩般的氣勢，又非常親切，讓人喜歡上春風。
讓我們用這首歌回顧一下中國共産黨的百年曆程
春天的故事
作曲：蔣凱茹、葉旭全
作曲：王有貴
演唱：劉子玲
1979
那是一個春天
一位老人在南海南側畫了一個圓圈
神話般地崛起一座城市
奇迹般地在金山聚集了一個座位
春雷在長城内外醒來
河兩岸的春天都很溫暖
Ah， 中國， 中國
您在壯麗的山川中邁出了新的一步
進入萬象複興的春天
1992
又是一個春天
一位老人在南海南岸寫了一首詩
世界在春潮中翻滾
旅程之後是一艘巨大的帆船
春風在上帝的東部狀态吹綠了
春雨滋養了華夏老園
你展現了一幅百年的新圖景
春天有成千上萬的紫色和紅色
百年，成渝鐵路通車
1952年7月1日，成渝鐵路通車
1952年7月1日，成玉鐵路開通儀式在新落成的成都火車站舉行。在無線電車上，重慶西南廣播電台記者楊宗軒通過電波向全國人民轉播了新中國開國的第一聲哨聲。
交通現場報道：同志們，告訴大家一個好消息，鐵路修到成都！
1952年7月1日，鄧小平和賀龍在成渝鐵路開通儀式上
楊宗軒：我寫了一篇叫《四十比二》的文章，為什麼叫四十比二？從滿族到國民黨40年沒有修好，共産黨來了，兩年後才修好。英國人和法國人，以及法國人，也認為不可能建造中國鐵路，我們自己做到了。
很難，很難到達綠色的天空。早在1903年，清政府就打算修建川漢鐵路。1936年，國民政府還成立了成嶼鐵道工程局，但結果隻是地圖上的一條"虛線"。1950年，新成立的新中國決定立即開始建設成禹鐵路。開幕式上，何龍親手繡上了錦旗"路先鋒"，授予築路大軍。
成渝鐵路建設大軍
當時，大西南剛剛解放，國家财政十分困難，成嶼鐵路的建設不得不"局部物資"。參與成玉鐵路建設的楊顯良說，當時施工現場最迫切的需求是枕頭。
楊顯良：都是各鄉鎮農民捐贈的，他捐贈的木材都是高檔木材，樟木啊，紫檀木都有。不要猶豫，根據規格砍伐所有老樹，稍後再送去。
去過成嶼鐵路施工現場八次的楊宗軒說，他用自己的技術、自己的材料、自己的勞工修建的鐵路并不容易。
毛澤東主席1952年題詞慶祝成渝鐵路開通
楊宗軒：就是要修建這樣一條路，确實有很多人的犧牲。我們當時沒有修路的經驗，有時我們不得不繞道而行。西南陡峭的山路之是以如此之大，是因為坑窪太多，坑坑太多。
數十萬條築路大軍日夜夜，克服了世界難以想象的困難，鐵路節将提前，1952年6月13日，總長505公裡的城嶼鐵路終于完工，提前了三個月。7月1日，成渝鐵路開通儀式在成都和重慶同時舉行。
1952年紀錄片《成峪鐵路》開通儀式：天台源部長剪彩，訂購首班重慶開往成都的列車！
1952年7月1日，賀龍為成渝鐵路開通剪彩
同時，成都站長賀龍司令剪彩慶祝全線開通...
西經成都至重慶的成禹鐵路是新中國成立後自行修建的第一條鐵路，被稱為新中國建設史上的第一個奇迹。成禺鐵路的建成，深刻改變了四川乃至西南地區的交通格局，從此開始了新中國大規模的經濟建設。
《百年瞬間》來源：央視新聞