英媒釋出了一份小美不想看的内容，主要是由于小美對我們科技行業的封鎖，導緻在西方晶片企業受損，世界晶圓相關裝置廠商減少數十億收入。僅今年一年小美的晶片企業市值已經蒸發1.9萬億，幾乎是小美全年GDP的十分之一，英特爾大幅裁員、台積電關閉部分生産線，英偉達遇到寒冬，ASML要掙脫禁令出售光刻機給内地……與其相反的是在封鎖中我們取得了一個又一個成績，14nm晶片取得突破，南大廣電自研的ArF光刻膠實作量産，可用于14-55制程晶片生産，而賽微電子與武漢敏聲共同打造的5G濾波器也開始出貨，别的不說，至少28-14納米制程領域有可能實作自給自足，而這樣的話在物聯網、5G、新能源汽車等非手機領域不會再受到影響。
說到新能源領域，大家想到的就是造車新勢力，目前新能源汽車領域已經開始了淘汰制度，一批批研發不投入，技術儲備不足的企業可能會退出市場，而消費者也越來越成熟了，最近還有媒體呼籲：新能源汽車不要盲目堆料。
堆料是噱頭，自身安全最重要，除了要結實的架構，新能源汽車還要注意電池方面的安全，在雙碳背景下，新能源車電池作為核心部件必須有自身的實力，國内的三元锂電池、刀片電池、大禹電池、彈匣電池等都靠過硬的實力在不斷壯大。其中廣汽的彈匣電池，既是三元電池的更新版，也有刀片電池的安全性，将多個電芯串聯成電池模組，再把這幾個模組包起來，互相之前還用納米材料阻隔熱量，而外包能經得起1400多度的熱沖擊，為加強散熱，在内部設計了導熱槽将熱量引向底部，同時在底部設計液冷通過，并用電路異常監測裝置發現電池出現的熱量過大會啟動三維速冷系統，防止意外發生。
曾有人對這款電池進行穿針實驗，未見一點火星，隻是有幾十秒的冒煙。高效的安全性能也被央視某專題節目評為了唯一的高科技電池稱号，480kw的超大功率充電樁，V Plus系列可實作充電五分鐘，續航200KM的好成績，廣汽AION V Plus做為20萬級唯一智能純電7座，載行業最高安全标準彈匣電池，保證了全車系上市至今0自燃。
在汽車領域我們用比日系油耗還低的國産車，以及“綜合油耗成本”更有優勢的純電動車，改變國際汽車市場規則的基礎。在高科技半導體領域，我們将靠南泥灣自力更生的精神打破所有封鎖逆勢突起，讓小美晶片巨頭遭受損失，讓所有圍堵我們的人聰明反被聰明誤！