意大利的“兩皇一後”在業界名氣都非常響亮，但是随着時間的流逝，很多人隻對“兩皇”比較熟悉，對于瑪莎拉蒂這個“跑車皇後”的認識卻越來越淺薄了。甚至很多人不知道原來瑪莎拉蒂已經成立108年了，論曆史的話，比法拉利、蘭博基尼還要悠久。
瑪莎拉蒂在意大利的賽車和跑車發展曆程中的地位是毋庸置疑的，瑪莎拉蒂的開山之作就是一輛純粹的賽車。即使到了21世紀，瑪莎拉蒂在賽車場上也留下了很多輝煌的戰績，并先後摘得12次冠軍頭銜。今天我們就來回顧一下跑車皇後瑪莎拉蒂的發展史。
瑪莎拉蒂是品牌的名稱，也是創始人的姓氏，它是由瑪莎拉蒂家三兄弟共同創立的。瑪莎拉蒂兄弟幾人對于汽車和賽車都很感興趣，大哥還會自己設計發動機。因為他設計的發動機被菲亞特的相關負責人看中，後來受邀去了菲亞特當試車員和技術顧問。
菲亞特也是一個非常厲害的汽車品牌，雖然在國内市場的名氣不高，但是在歐洲市場上，菲亞特是首屈一指的老大，能夠進入這樣的企業工作，對于瑪莎拉蒂兄弟來說是一次不可多得的機會。是以大哥進入菲亞特之後，其他兄弟也陸續進入了菲亞特的工作。
但是給别人打工始終隻能是勞工，有很多想法是無法實作的，是以後來瑪莎拉蒂三兄弟從菲亞特辭職，于1914年成立了一家汽車公司，主營業務是汽車改裝。三兄弟在汽車改裝方面也很有想法，是以生意也做得不錯。1925年，他們給公司改了名字，同時開始使用三叉戟作為标志。
瑪莎拉蒂公司成立的時間很早，但是第1款車型上市确實在11年之後。瑪莎拉蒂推出的第1款車型 Tipo 26是一款純粹的賽車，車上搭載了一台1.5L直列8缸發動機，最高時速可以達到160千米每小時。瑪莎拉蒂的創始人駕駛着這輛車參加了當年的Targa Florio比賽，并獲得了第1名的好成績。
在賽車場上的成功，讓瑪莎拉蒂兄弟幾個開始對賽車制造産生了興趣，也奠定了瑪莎拉蒂賽車制造的基礎。1929年瑪莎拉蒂推出了一款16氣門發動機的V4賽車，這款車也創造了當時陸地速度世界紀錄，并使瑪莎拉蒂這個品牌獲得了更多人的關注。
1932年，瑪莎拉蒂的創始人之一Alfieri Maserati去世，公司的經營也出現了調整。1937年瑪莎拉蒂就被Orsi家族收購，總部也遷到了意大利的超跑小鎮摩德納，從此瑪莎拉蒂和法拉利、蘭博基尼成為了“鄰居”，并開創了“兩皇一後”的超跑世界。
雖然現在瑪莎拉蒂制造的汽車比較偏向家用化，但在跑車領域它始終占據着非常重要的一席。而且在很多世界頂級賽事當中，瑪莎拉蒂仍然具有非常優秀的表現，與法拉利，蘭博基尼這些世界頂級超跑并未拉開差距。