飛仙關外，仙樓尚在白雲間
李騰鵬
飛仙關位于蘆山縣南端，地處雨城、天全、蘆山三縣（區）交界處，古有“數弓地近分三邑”之說。
飛仙關曆史悠久，相傳為《尚書·禹貢》中所指的“和夷厎績”之地，謂大禹治水遺迹。漢以前稱“漏閣”，為古關地。唐、宋時因其地勢險峻，神仙難越，故名飛仙關。
飛仙關是南絲綢之路必經之道，亦是茶馬古道重要驿站。由于特殊的地理位置，飛仙關自古即為兵家必争之地，也成就了它的長期繁榮。“4·20”蘆山強烈地震後，飛仙關已建成國家4A級旅遊景區，堪稱川藏線上的一顆明珠。
飛仙關(圖檔來源：雅安市人民政府網)
景區中，飛仙關關城曆史傳承上千年，承載着飛仙關深厚的文化底蘊。
古時，飛仙關交通閉塞，是内地通往西南夷最末一站，過河即為夷地。多功峽北端峽壁岩石上刻有“和夷厎績”四個大字，應是飛仙關古老的文化符号和地理坐标。
因多功峽北段兩岸如刀劈斧削，唐以前無人能從多功峽進入飛仙關。
最早的時候，從雅安到飛仙關，要從多營翻山到龍池溝，由龍池溝經豆腐石沿老君溪下到宿溪場，才能到達飛仙關。那條路翻山越嶺、亂石嶙峋、崎岖蜿蜒、林深草莽、盜匪出沒，行走的人極少。唐代開通從多功峽進入飛仙關的道路，修偏橋（或曰棧道），雅安到飛仙關道路便捷了不少。
《飛仙關》 張大千 繪(圖檔來源：雅安市人民政府網)
路通後，宋建飛仙關關城，有南北兩城門，并設守禦司，守禦關口。那時的飛仙關，就已是雅安通往西南夷的咽喉之地。
南城門左邊緊靠峭壁山岩，右邊傍懸崖。門額有石刻“東應夔門”四個大字。城門上有城樓，城門置特厚木門，早開晚關。城門緊接石制岩橋（棧道），橋長二十餘米，寬約兩米。橋左邊緊靠峭壁，右邊石柱支撐。柱與峭壁間架以石梁，橋面用石闆鋪就。橋右邊建有幾十厘米高的石欄杆。是一夫當關，萬夫莫開的要塞。
至明代，關城存，司官廢。後關城年久失修多處垮塌，至清道光二十九年（1849年）蘆山縣令範涞清續修。續修後，北城門高于舊，城樓中塑孔子和關羽像。城門洞南北兩面上方均刻有“飛仙關”三個大字，門兩側有石刻對聯，均為範涞清題。現北城門尚存，城樓毀于1935年。城門上方及兩側石刻清晰可見。南面對聯是“客羽已乘黃鶴去；仙樓尚在白雲間”。北面對聯為“人宜來羽島；地即是瀛洲”。
離北城門約十多米處，明萬曆十六年（1588年）建有蘆山縣南界石坊。石坊兩面都刻有“蘆山縣南界”幾個大字。大字下面刻有當時蘆山知縣、主簿、典史、儒學教谕、訓導等官職及名諱小字。石坊兩根石柱上刻有清乾隆丙子春蘆山縣令李淩雲所題對聯，對聯被紅軍長征時智語覆寫，僅存上聯右上角“邊、徼、茶”三個小字，記憶着飛仙關當初茶馬古道驿站的繁榮。
北城門和蘆山縣南界石坊都是省級文物保護機關。
1938年，抗日戰争時，政府征集十多個縣民工修築雅康公路。公路經多功峽進入飛仙關，飛仙關城南城門及城門外棧道撤毀。公路從關城中間穿過，将關城分為兩段。城牆僅西邊螺峰東麓上殘存一段，其餘随歲月流逝已淹沒無蹤。北城門和南界石坊因處于關城北端，被保留下來。
關城内外千百年來，繁衍着一方百姓。起初，民居沿關城而建，随時間的推移，關城内外成居民點，人稱“關門口”。人民公社時，叫關門口生産隊。
房屋随人口的增長越建越多，有古老的，也有近幾十年才建的。有老式的四合院，也有現代的磚瓦房，鱗次栉比又參差不齊。
2013年，蘆山“4·20”強烈地震災後重建，關門口原來房屋已全部拆除，建成漂亮的羌式樓房，但還保留了這裡最大的“廖家大院”供人參觀。而今關門口街上，石闆路、石台階、蘆山南界石坊、北城門門洞，無不記錄着飛仙關千百年來曆史的滄桑。
原南城門處，重建了飛仙關關門牌坊。牌坊南面書“飛仙關”三個大字，北面刻“東應夔門”四字。沿國道318線由多功峽進入飛仙關，最先映入眼簾的就是巍峨壯麗的飛仙關關門牌坊。雄偉的牌坊仍保留着當初成都向西茶馬古道第一關的氣勢。
飛仙關(圖檔來源：雅安市人民政府網)
來源： 四川省地方志工作辦公室
作者：李騰鵬（雅安市作家協會會員，蘆山縣教師進修校退休教師）
供稿：雅安市地方志編纂中心
配圖：方志四川