2020年9月20日，我獨自駕船離開停留了3個月的迪拜碼頭，踏上前往馬爾代夫的行程。
從迪拜到馬爾代夫要跨越阿拉伯海，全程1700海裡左右（3150公裡），需要晝夜不間斷地航行16天，這是我目前為止面臨最艱巨的航行任務。
從迪拜到馬爾代夫
而且距離還不是最難的。
出發在即我突然發起高燒，三天都不見好轉，頭痛頭暈、渾身乏力，沒有任何胃口，以這樣的狀态去扛半個多月的航行任務，風險很大。但我沒有時間等待病情好轉了，10月起北印度洋的風向就會轉變，由夏季風的順時針環流轉為逆向，跟我的航向完全相悖，如果不抓住這最後的時間窗，就隻能等到明年。
北印度洋風況
至暗時刻
我先用4天4夜，航行400多海裡從迪拜到阿曼完成最後的補給，然後于25日下午出發，正式開始跨越阿拉伯海。航程分為兩段，頭一段先往印度的方向走，抵達折點後轉而南下，利用季風朝馬爾代夫推進。
第一段是最難的，幾乎要頂風前行，而波斯灣的風浪情況跟之前在阿曼灣截然不同，僅從阿曼出來20多個小時後，我感到體力流失得比在阿曼灣幾天幾夜還要厲害。預計未來96個小時都會是這種高強度、高對抗的狀态。
航行一夜非常疲憊
本想盡量儲存體能，但從夜裡1點起風浪就特别大，一夜未眠。第二天早晨，甲闆被潮水打得透濕，地上還躺着一隻已經涼透的飛魚。
當初剛到埃及時，一次出海潛水的途中我撿到一條撞上船的飛魚，當時覺得特别新奇。那條飛魚很美，全身是亮閃閃的藍色細鱗片，翅膀像蝴蝶一樣又大又精緻，不像這條小小的，營養不良的樣子。
埃及紅海的飛魚
印度洋上飛魚實在太多了，海面上經常一群一群地飛過。是以說，《少年派的奇幻漂流》裡的情節都是真實的。我撿起飛魚扔回海裡，給海豚朋友們當早餐吧。
阿拉伯海的飛魚
身體還是很難受。大白靠自動舵行駛，我倚在船舷邊休息，盡量去消化不适感。前方天空中布滿烏雲，不過雲層不算太厚，不知道晚些時候會不會形成雷暴。希望太陽出來能驅散它們。
前方烏雲堆積
據我所知，像我這樣做長距離航行的人隻有兩種，一種有專業團隊做後備支撐，另一種就是帆船賽事經驗豐富的專業航海手，而我，哪種都不算。我當初為什麼要做這件事情，現在呢？
船艙裡沒開燈，靜悄悄、黑漆漆的；太陽也沒出來，海上陰沉沉、空蕩蕩的。這才是在印度洋上的第二天，接下來還要度過至少6、7個這樣高強度的夜晚。
先熬到折點吧，過了折點之後就是順風或者側風跑了，境況會好一些。
第二條飛魚掉在甲闆上，我把它也扔回海裡，然後進船艙弄吃的。懶得下廚，開一盒自熱火鍋，用辣味刺激一下神經。其實航海期間食欲本來就會大幅減退，每次在一個地方呆久長胖了，我都靠航海恢複體重。
* * *
穿越印度洋的第3天下午，大白跟一個龐大的海豚群相遇。海豚不是一開始就這麼多，也許是聽到發動機的轟鳴聲，被源源不斷地吸引而來，從十幾隻到最後上百隻。它們追着飛魚滿大海地跑，上演一場超級熱鬧的圍獵。這些飛魚被趕得驚慌失措，刷刷地扇動翅膀飛出水面，再像雨點一樣落回海裡。
航行中遇到海豚總是讓人振奮，因為它們看起來實在太快樂了，不管再低迷的情緒都能煙消雲散。
遇到海豚
除了海豚外，我還有兩個朋友——海鳥兄弟。它們從出航時就一直跟着我，此時已經離岸超過200海裡（400多公裡），它們還是每天都會過來跟我打個招呼。有這些小生物陪伴，航海就沒那麼孤單。
飛鳥兄弟
海上也有人煙——偶爾能碰見一兩艘深海捕魚的漁船。不過正常的航行途中我不希望遇到任何船隻，因為這對我來說風險太大了，尤其是小快艇，十有八九來者不善。
這些深海漁船靠光吸引魚群，是以亮度非常強，夜裡它們在空曠的海面上就像人造太陽一樣，很難想象人呆在上面會是什麼樣的感覺。
夜裡的深海捕魚船
随着接近赤道，風越來越微弱，進入4000米以上的深海後幾乎沒有風了，我給油箱注入備用油。航程已經推進到一半，還剩850海裡。
加油
經曆完海豚的喧鬧後，冷清的感覺更加難以承受。航海的确是一項對體能和精神考驗非常大的項目，回想起跟我一起航行過的夥伴：陪我闖波羅的海、北海的老顧，一起跨越比斯開灣的尼克，還有跟我在中東流浪3個多月才下船的小劉……幾乎每個人都經曆過從興奮到恐懼、到崩潰，再一點點把信心撿起來開始修補，然後又崩潰、又接着修補的過程，最後達到一個比較平衡的“随他去吧”的狀态，也就是所謂的“擺爛”。
和老顧在波羅的海
然而他們都還隻是乘客身份，作為一個船長、一個水手，我要想的東西還多得多，這就是為什麼航海真的需要非常強大的心理才能夠适應。茫茫大海上什麼都沒有，你不知道下一秒會發生什麼、天氣會怎樣變化，能活下來全靠大海的不殺之恩、全靠自然界賞賜了那麼一點點喘息的機會讓你能夠通過。在海上從沒有征服大海這一說，隻有大海讓你活着、大海讓你通過，僅此而已。
且行且珍惜吧。
海上夢幻的日出
煮了一碗速凍餃子當晚飯，發現船上來了個小乘客——一隻海燕。這麼小的鳥怎麼會飛到離岸邊六七百公裡的深海？連我的兩隻海鳥兄弟可能都放棄了。
我任它在船艙飛進飛出，不去打擾。海上的鳥都不怕人，它們把偶遇的船隻當作臨時歇腳的小島，休息夠了又飛去做自己的事情。
海燕
寂寞空虛冷
第5天，出太陽了。
久違的陽光沖破密不透風的雲層，就像掀開了棉被一樣照亮前方海面，而我背後仍舊烏雲密布。夜裡休息得不錯，身體恢複了大半，我給自己沖了一杯咖啡提神。
出太陽了
大白右後方的遠處，一塊海面上閃爍着一陣五顔六色的光束，觀察了半天也不知道是什麼東西。這道光慢慢延伸，才在烏雲的背景下看出是彩虹，差點以為我撞到了什麼神迹。原來彩虹是這樣形成的，一道神光從海裡升起，直插入雲霄當中。
起了一點風，我趕緊把閑置兩天的前帆升起來，結果還不到十分鐘風又停了，隻好把剛歇火的發動機重新啟動。
沒風了
對帆船來說，發動機的動力是非常小的，一般隻有進出港和無風情況下才會用到。每次推發動機操縱杆的時候，我都幻想着能感受到推背感，但其實并不會有——隻要它别跳機就謝天謝地了。
那跳機是哪種情況呢？比如以前我遇到過兩次螺旋槳被纏，導緻發動機無法工作，必須要人力下水去救。隻是那兩次船上都有同伴，我可以抓住纜繩冒險下船，但這次船上就隻有我一個人，漂蕩在遠離任何一塊陸地的深海，一旦遇到跳機，飛機救援不到，海警也聯系不上，是真正的叫天天不應，叫地地不靈。是以隻要發動機别出問題，就算它像驢拉車那麼慢也是要感恩的。
在歐洲比斯開灣，發動機被纏
沒事做，我找出單反想拍些飛魚的畫面，結果這些飛魚平常左一波右一波沒完沒了，就在我找出相機之前都還很活躍，這會兒全部偃旗息鼓了。我舉着相機坐在左舷等，就見右舷掠過一小群，又換到右舷繼續等，幹坐了20分鐘，毫無動靜。
為什麼啊？風沒有，飛魚也沒有，真是要啥啥沒有！
拍飛魚
那兩隻消失了一天多的海鳥兄弟卻在這時候飛回來了，繞着大白轉了幾圈，算是給我打過招呼，然後又飛走了。我覺得特别神奇，方圓上千公裡都沒有陸地，它們從不在船上睡覺，那晚上到底去了哪裡呢？還能做到每天都來跟我打個照面。這一定是兩隻有尊嚴的鳥，不會随随便便在别人的船上過夜。
海鳥兄弟造訪
網上經常有人問我：你一個人航海，會不會覺得空虛寂寞冷？這個問題顯然格局不夠大。
我每天坐擁星辰大海，看着太陽一點一點升起，又目送太陽一點一點落下，看群星閃爍、水母發光，怎麼會空虛呢？
我能和海豚一起唱歌，能看到飛魚在海面上追逐、海鳥在空中翺翔，我能看到除了螃蟹以外的各種神奇生物，怎麼會寂寞呢？
冷就更離譜了。我有棉被，有軍大衣，有小棉襖，我會冷嗎？笑話。
算了！飛魚不出來，海豚也不理我，還是吃飯吧。吃完飯睡一覺，又糊弄完一天。完美。
我把剩下的速凍餃子全部倒進鍋裡，結果煮成了一鍋餃子粥。哎……真是幹啥啥不行，吃飯也做不了第一名！
餃子粥
打個電話告别
10月的第一天，一覺醒來就看到天空中挂着一道絢麗的彩虹，從海面上拔起，高高地劃過天空，另一端隐藏進光裡，這是我第一次如此近距離地看見彩虹。如果把船開過去，會不會進到絢麗的光芒裡呢？
然而我沒想到，這差點就成了我這輩子見過最後的美景。
海上彩虹
航海過程中雷達經常會發出警報，觀察螢幕能看到大片大片的不明物體在靠近。這些其實不是船，而是濃重的雲層，通常伴随降雨。我已經到達印度洋的最深區域，水深近5000米，離最近的陸地至少有500公裡，雷達顯示方圓24海裡沒有船隻。
雷達顯示沒有船隻
海面非常平靜，大白在發動機的推力下慢慢朝前行駛。我坐在船頭望着彩虹發了會兒呆，然後打開音樂準備開始一天的安排。就在這時，一艘快艇從遠處朝我疾速駛來，在和緩得幾乎靜止的背景下，它就像唯一在移動的物體。
是海盜！
我全身血液都凝固了。反應過來，迅速抓起離我最近的漁槍，接着跑下船艙抓起防彈衣、匕首和指虎扔上甲闆。我弓下身爬出船艙，躲在桌闆後面快速掃了一眼海面——快艇又不見了。
防身器械
壓低身子環顧四周，都沒再看見那個迅速移動的白點，我鼓起勇氣拿起望遠鏡進一步确認，萬幸，沒對上海盜那張兇神惡煞的臉。
能看到遠處有一艘比較大的漁船，應該是之前見過的那種深海捕魚船，離它一段距離有一艘白色小艇，不确定是不是我剛看見的那艘。兩隻船都沒再朝向我了，小艇似乎在拉網。
捕魚船左側的發光物就是小艇
我的手、腿止不住地顫抖，心跳得很快，把發動機推到2000轉，加速駛離他們。
雷達顯示他們沒再靠過來，确認是場虛驚後，我癱坐到地上。之前在蘇丹到吉布地的航段也遇到過類似情況，當時很多漁民開着小艇靠近船邊，向我和小劉索要煙和酒，船上沒有這些東西，我們就把飲料都分給了他們，當時我都以為會不會要交代在那兒了。
雖然這些漁民沒做出什麼過激行為，但在他們徹底離開前，你永遠不會知道自己遇到的是緻命危險還是虛驚一場。
在吉布地段遇到要煙酒的漁民
小艇離我最近的時候隻有1海裡左右，沒有風，我無論如何都跑不赢他。像我們這樣的普通船隻都不能配備武器，船上隻有幾把漁槍，被我放在各個友善取用的位置，剩下的就是菜刀。如果對方真是海盜，就隻能開着大白全速撞向他同歸于盡了。
好好的早晨，突然就搞出這麼一個狀态，一瞬間我真的想了好多，準備了那麼多東西，準備打一個電話告别……
海面上已經看不到那幾艘船的蹤迹，算是逃過了一劫。
逃離
抵達馬爾代夫
倒數第三天，海豚朋友們又來找我了。應該已經進入了無風帶，海面平靜得就像遊泳池一樣。我停下發動機加油，這些海豚三三兩兩地圍上來，在大白周圍溫柔地遊動，時不時翻出肚皮撒撒嬌。它們逗留在船邊不走，我努力克制住想跳進海裡跟它們一起遊的沖動。
海豚撒嬌
加完油，我啟動發動機繼續趕路，海豚也跟着船一起加速，在前方領航。我等到它們玩夠回家了，才進船艙準備早飯。突然很想念家鄉的清粥小菜，煮了一鍋皮蛋粥，配上鹹鴨蛋、豆腐乳、豆豉魚罐頭和自己拌的蘿蔔榨菜。有時候認認真真吃頓飯，也是一件很治愈的事情。
10月6日早上6點，在太陽升起的時刻，第一座小島出現在視野當中。潔白的沙灘、嫩綠的植被，還有船下比寶石更藍更透亮的海水。我終于成功抵達遺失的仙境——馬爾代夫了。
抵達馬爾代夫
脫離5000多米的深海進入30多米的島礁區，水下的白沙和黑色岩石清晰可辨。16個日日夜夜，沒有網絡、沒有任何社交，整個世界就好像停擺了一樣，我幾度以為自己真的會死在海上，但最後的最後，我活下來了。沙灘、綠樹、人類的文明正在沖我招手！
我會不會是第一個獨自開帆船穿越印度洋來到馬爾代夫的中國人呢？
下回預告
我的老朋友來了！在馬爾代夫頓頓吃龍蝦，是一種什麼樣的體驗？