8月30日，是OPPO一年一度的開發者大會（ODC）舉行的日子，除往年圍繞生态建設以及新的ColorOS外，今年ODC上的重磅新品無疑是釋出OPPO首個智慧跨端系統潘塔納爾。我今天想與大家介紹一下潘塔納爾，以及分享它對OPPO的意義。
以人為中心的智慧跨端系統
我們的熟知的ColorOS主要是基于手機等硬體産品打造的作業系統，而潘塔納爾則是基于ColorOS的功能和服務拓展，面向萬物互融，以人為中心的智慧跨端系統。
潘塔納爾通過端雲協同的融合計算與泛在服務能力，實作以人為中心的多裝置、系統、服務的智能協同，為使用者創造裝置無界、服務直達的全新體驗，并幫助開發者降低開發門檻和成本，助力數字化産業生态的繁榮發展。
這是繼去年釋出馬裡亞納X自研晶片後，OPPO在基礎技術上又一重要成果，OPPO也将潘塔納爾定位為「軟晶片」，顯而易見就是如晶片般的重要。
從點到面，OPPO要連接配接裝置的“孤島”
今年，整個手機市場都在經受挑戰，中國信通院資料顯示，上半年，國内市場手機總體出貨量累計1.36億部，同比下降21.7%。手機廠商需要面對的已經不僅是技術、設計和價格上的競争，搶占手機市場，而是進一步開拓其他的新市場，IoT就是其中一個選項，甚至已然成為了必選項。
目前，同一品牌的手機與IoT智能裝置在連接配接或者跨屏互聯上已經有了較好的體驗，如我們之前為大家帶來的OPPO手機與OPPO平闆的跨屏互聯功能。但想要進一步打通不同系統的裝置之間的連接配接壁壘，還有一段路要走。
QuestMobile資料統計，2022年1季度，國内移動網際網路使用者已接近12億，人均使用時長超過6.6小時/天，人均擁有5台智能裝置，超過50%的使用者存在跨裝置跨應用的需求。而根據GSMA的預測，2025年全球消費物聯網終端連接配接數量就将達到110億個。然而這些IoT裝置本身的系統、硬體差異大，單個裝置的通用能力無法直接應用于跨端場景，導緻不少裝置成為隻能成為“孤島”般的存在。
到了2022年，包括OPPO在内近年來一衆國内手機廠商都在IoT市場上發力，包括了平闆、智能電視、智能手表、智能手環、耳機等裝置，并憑借與自家手機間更好的連接配接和跨屏互聯特性，進而在起跑線上實作領先。
不過，如果想進一步實作持續領先和萬物互融的目标，就需要從深度和廣度兩個次元上進一步發力。無論是前者加深不同裝置的聯系，還是後者接入更多不同的裝置，都需要一個更“聰明”的系統來提供跨裝置、跨系統的連貫服務，為使用者創造裝置無界、服務直達的全新體驗，并幫助開發者降低開發門檻和成本。潘塔納爾就是OPPO基于此行業難題給出的答案。
“潘塔納爾”是世界上最大的濕地生态系統。以此為名，寓意OPPO将以最大的開放性及友好性，建構人人可參與的開放生态。OPPO将以ColorOS為核心的軟體平台能力、以手機為核心的多終端布局，以及網際網路服務與内容合作，打造軟硬服一體化的開放生态，實作點（單個裝置）到面（萬物互融生态）的發展。
潘塔納爾将如何改變我們的生活？
上面，我們介紹了潘塔納爾對于OPPO的意義，而其真正的價值是對于使用者、開發者和行業合作夥伴的帶來的改變。
——使用者價值：潘塔納爾能打破裝置和系統之間的限制，将不同裝置真正連接配接起來；更好地了解使用者需求，實作服務随人流轉，讓資訊擷取、服務方式更符合使用者場景化需求。
——開發者價值：用一個系統打通多個系統，為開發者實作極簡開發、多端部署，降低開發門檻和成本。
——生态價值：賦能、助力生态夥伴提升服務體驗和競争力；為生态夥伴精準觸達目标使用者，提升使用者服務效率。
具體落地到一般使用者，搭載潘塔納爾的ColorOS将為智慧出行、智慧辦公、智慧文娛、智慧健康等四個次元提升着智慧生活的體驗，其中的智慧出行也是目前科技和汽車兩大行業的焦點所在。對此，OPPO推出了車機互融的系統解決方案——OPPOCarlink。
從整體來看，OPPO将與車企實作跨端生态合作，成為整車的生态系統共建者。在具體應用場景上，OPPOCarlink按近車、上車、行車、駐車、離車等場景，根據使用者需求，将各自裝置上的資源與服務進行再組織，有針對性地提供使用者需要的服務，從無感解鎖、近車迎賓、座艙增強，到應用流轉、AR導航、小睡一會，豐富的車機互融功能解決了此前車機應用生态不夠豐富、服務不連續、使用者體驗不完整等問題。
未來，也許在潘塔納爾的加持下，你可以通過OPPO手機上的小布智能語音助手，在炎熱的夏天提前開啟汽車空調來降溫；又或者當你開車回到住所樓下停車關門後，通過潘塔納爾的智慧場景就能結合當天室内溫度，自動識别開啟家裡的空調以迎接辛勞一天的你。
正如OPPO進階副總裁、首席産品官劉作虎在緻全球開發者的公開信所說的：“裝置與裝置之間，不應該隻是簡單的連接配接，而是互相配合、積極主動地去服務使用者”。
OPPO給潘塔納爾及其智慧出行業務描繪了一個十分美好的智慧出行應用場景，但我身邊有同僚問了一句：如今無論車企還是科技企業都在做車載系統或者互聯服務，為什麼我們（使用者）要選OPPO呢？
我們不妨先想一下，怎樣的車載智能系統才能實作萬物互融的目标呢？我覺得起碼要有以下幾點：
1、品牌本身有足夠的使用者和市場體量，足夠支撐系統生态起步初期的成長；
2、具有多元的産品線，并已實作初步的互聯功能；
3、開放相容的生态，願意與車企、其他IoT品牌合作，共建生态。
我們已經從最新的ColorOS13以及OPPO的智能電視、智能穿戴、平闆電腦、智能耳機等裝置上，看到OPPO近年已經在布局智能生态，并且感受到其萬物互融雛形帶來的便利。
細想下，OPPO在手機市場的第一梯隊位置、衆多的IoT裝置部署、一直堅持的開放合作态度，以及多年來ColorOS積累的使用者需求分析和操作互動經驗，正是OPPO敢于發力萬物互融和智慧出行的底氣。
寫在最後
發力萬物互融，OPPO不是第一家也不會是最後一家，這并非簡單的資金和人力投入，更需要品牌的堅持。去年，從馬裡亞納X晶片上，我又一次感受到OPPO對科技創新的追求，作為「軟晶片」的潘塔納爾，其前進之路更為考驗OPPO技術研發、産品布局和生态合作上的決心和堅持，這絕非一蹴而就。
今天的ODC大會隻是潘塔納爾的首秀，正式的重頭戲還是2023年正式商用的潘塔納爾1.0，我們一同拭目以待！