比亞迪海豹，将成為比亞迪旗下的又一個爆款車型，5月20日比亞迪海豹開啟預售7個小時，訂單量就突破了2.2萬輛。根據比亞迪官方透露，目前比亞迪海豹的訂單量已經超過了6萬輛。
在比亞迪上市之初，不少人都覺得，這款車的定價太高了。7月29日，比亞迪海豹正式上市。定位是中型純電動轎車，四款車型的售價區間為20.98萬~28.68萬元。特别是對比長安的深藍SL03的定價，更加覺得比亞迪海豹的定價偏貴，很多人都認為，比亞迪海豹的市場銷量表現不會太好，但是資料再次打臉。
之是以覺得比亞迪海豹貴，主要是因為它和其他車型對比起來，售價确實不算低。
和比亞迪漢對比，比亞迪海豹低了一個級别，車身尺寸是4800×1875×1460，比比亞迪“漢”足足“小了一号”，但價格區間卻有很大的重合，難免會讓人感覺，買海豹還不如買尺寸更大、級别更高的漢的感覺，因為漢可是比亞迪的旗艦轎車啊。
和長安深藍SL03對比，起售價16.89萬元，比比亞迪海豹低了4萬元， 但是兩者級别一樣，尺寸接近，而且，深藍SL03的配置更高，續航更長，自然會覺得長安深藍更具成本效益。
但是，其實這三款車型，根本不具有可比性，因為這三款車型完全不是一個類型的産品，它們都是差異化競争的産品，比的不再是誰的尺寸更大、配置更多、續航更長，而是誰更符合目标消費群體的口味。
比亞迪漢，定位比亞迪旗下的旗艦轎車，雖然它的加速表現不俗，但是本質上它還是一輛偏向于家用屬性的車，開過都知道，比亞迪漢的底盤偏軟，在激烈駕駛的時候不能帶給你很強的信心，但是如果你安穩駕駛它，它的懸架帶來的舒适性，是這幾款産品裡最好的、。
深藍SL03，更偏向于家用屬性，它的各項參數和技術都是中規中矩，偏向于實用為先，而比亞迪海豹很明顯在操控性上着墨更多，沒有誰一定比誰好，關鍵就是看，消費者更看重哪個屬性。
後驅+四驅動力架構、前雙叉臂+後五連杆底盤懸挂；最大扭矩670N·M、風阻0.219、零百加速快至3.8秒；麋鹿測試通過車速83.5km/h、單移線測試通過車速133km/h、最大橫向穩定加速度1.05g，這些資料都是比亞迪海豹的誠意所在，也是長安深藍不具備的産品特質。
是以，比亞迪海豹，更像是一款對标特斯拉Model 3的産品，操控性出色、加速快、外形運動，但是相比特斯拉，它的定價要低得多，這麼看來，是不是覺得比亞迪海豹的成本效益又沒那麼低了？比亞迪海豹就是為喜歡操控的年輕人量身定做的一款車型，這是它和比亞迪漢、長安深藍SL03最大的不同之處。
比亞迪海豹的預定量證明，以前拼配置、拼價格的國産車，如今也已經漸漸玩起了差異化，消費者也開始接受不同國産車身上的标簽和屬性，這絕對是國産車的一大進步，關于比亞迪海豹這款車，我用一句話總結就是，如果用家用車的标準來衡量它，它的成本效益肯定不如長安深藍SL03，但是如果你喜歡駕駛和操控，那它可能是這個價位，你唯一的選擇。