在加拿大一側的大瀑布城休整了一晚，第二天清晨的薄霧尚未散去，我便駕車駛上了彩虹大橋（Rainbow International Bridge）。早上橋上的遊人很少，美國海關裡車輛不多，看來旅遊尚未完全恢複。
出了海關直奔旁邊的山羊島（Goat Island），這個岩石遍布的小島孤懸在尼亞加拉河右岸的懸崖上，被兩側湍急的河流徹底分割，是搭乘大瀑布遊船，觀看上遊河流和對岸風光的絕佳去處。公園對遊客免費，停車場刷卡繳費，停車費不貴。
從島上出來，我便駕車離開大瀑布，駛往30公裡外的水牛城（Buffalo）。水牛城（Buffalo）雖然看上去占地規模不小，但downtown規模卻不大，而且市内建立的高樓大廈不多。
後來翻看水牛城資料，我才知道水牛城-大瀑布都市圈（Buffalo-Niagara Falls Metropolitan）是紐約州的第二大城市，人口超過了百萬。
我急于去水牛城的目的是要盡快購買美國的手機卡，好為我提供Google Maple導航。在市中心的AT&T Shop，售貨員小哥為我推薦了一個Prepaid Plan，5G/4G網絡，15GB流量、電話随便打，一個月隻要$45美刀。事後證明這個選擇非常不錯，AT&T網絡在美、加的覆寫都很好，信号甚至會好過許多酒店的WiFi網絡，回到加拿大後這個卡仍繼續以漫遊方式支援我走完一個月的行程。
水牛城的市中心位于Lake Erie與Buffalo River的交彙處，這裡曾是美國東部内陸重要的港口。十九世紀初期開鑿的伊利運河，把伊利湖與紐約哈德遜河連接配接起來，使水牛城成為北美最大的糧食轉運港，随後修通的鐵路推動了當地鋼鐵、機械、汽車産業的發展。
水牛城的港口裡停泊着三艘大型軍艦，這些龐大的軍艦是從大西洋通過聖勞倫斯海道（St Lawrence Seaway）經過不同的運河到達這裡。正是這個新海道的修建，使大西洋的海輪可以直接深入到達五大湖最西端的蘇必利爾湖，便捷的海運系統導緻水牛城的傳統工業開始向美國、加拿大周邊地區遷移、擴散。
緊貼碼頭停泊的是舷号246的潛艇，黃魚号（USS Croaker），這艘潛艇1944年在太平洋艦隊服役，首次出戰就在中國黃海擊沉了日本“長良号”巡洋艦，後來又在東海、南海陸續擊沉日軍的補給艦和貨輪，并參加了美軍菲律賓呂宋島的反攻行動，直到六十年代中期才除役。
碼頭内最大的軍艦是“小石城号”巡洋艦（USS Little Rock），此艦入役時已是第二次世界大戰的尾聲，沒有參加過大的戰鬥。冷戰時期，“小石城号”被改裝成飛彈巡洋艦，直到七十年代才退役。緊鄰的較小軍艦是“蘇利文兄弟号”驅逐艦（USS The Sullivans），1944年入役，以年齡在 20 至 27 歲之間的五位沙利文兄弟命名，他們在瓜島海戰中被一艘日本潛艇擊沉而喪生。
這個軍港已經被辟為“水牛城和伊利縣海軍和軍事公園”（Buffalo and Erie County Naval & Military Parka），除了三艘軍艦，還有戰鬥機、武裝直升機、裝甲車展示。由于當時正在内部維修，我沒能上艦參觀。
美國、加拿大有紀念陣亡将士的傳統，這座海軍公園旁邊就是老兵紀念公園（Veterans Park），裡面有雕塑和紀念碑。
在美國、加拿大城鎮都有這樣的紀念碑，上面會镌刻着本社群為國捐軀者的名字。
紀念碑周邊的草地上插滿了國旗，感覺很是肅穆、壯觀。
市中心的碼頭上有一座大型船塢，高大的廠房裡有一艘正在建造的仿古木船。我站在門外端詳的時候，一位老者熱情地邀我入内參觀，并為我詳細講解這艘正在建造的百米大型内河貨船的來曆。
原來是Buffalo正在醞釀百年運河通航的紀念活動，這艘木船仿建的正是當年通航儀式上的那艘貨船，完全由工匠以志願者的身份用傳統材料和方式建造。經過老者細緻的講解，我才明白工匠們是如何以肉眼和手工測量、校正龍骨，根本無需借助現代的雷射測量儀器。
随着去工業化的程序，水牛城已漸漸轉型為健康醫療、旅遊、物流、教育為主的服務經濟，城市中心幾乎看不到多少行人。但是傳統的産業優勢仍未完全失去，特斯拉在紐約州的工廠就設在這裡，隻是畢竟這還是杯水車薪，難以彌補整個工業體系的流失。
參觀完船塢我便離開了Buffalo，趕往450公裡之外的哈裡斯堡，沿途會穿過鄉間和山區，駕車需要5個多小時。我已經訂好了酒店，争取在天黑之前趕到那裡。
未完待續......