中原標準時間3日晚，中國車手周冠宇在F1（世界一級方程式錦标賽）英國站比賽的發車階段被“無辜”卷入碰撞事故，其賽車失控發生翻轉，并高速沖出賽道，受損極為嚴重。萬幸的是，周冠宇的身體經過檢查後并沒有大礙，目前已經安全傳回車隊。而上海小夥能夠全身而退的重要原因，就是那個看起來有些醜醜的“頭部保護系統”。
“毫無疑問，‘人字拖’在這起事故中起到了保護車手的作用。”在确認周冠宇并無大礙後，圍場内的衆多車手和領隊不約而同地提到了一個關鍵的名詞——外号“人字拖”的車手頭部保護系統。
車手頭部保護系統，又稱Halo系統，是車手座艙前T型的钛合金保護圈。F1官方稱，隻有7公斤的Halo系統可以承受一輛雙層巴士的重量。
7月3日，周冠宇的賽車沖出賽道。新華社發（錢俊攝）
據新華社報道，就在同一天早些時候開始的F2英國站賽事中，亦有兩輛賽車發生擦碰引發嚴重事故。車手尼薩尼的賽車在比賽中被另一輛賽車高速“飛起”壓頂，所幸同樣平安無事。
或許是黴運導緻事故發生，但是賽車手能夠全身而退，就不能僅用運氣來解釋那麼簡單。
“我沒事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。”
正如周冠宇賽後報平安的微網誌中提到的，如今F1中每輛賽車被強制要求安裝的Halo安全系統就是除運氣之外的最大救星。
從事故現場照片來看，周冠宇駕駛的賽車防滾架已經碎裂，這意味着“頂朝下”并高速飛出賽道的賽車，是在僅靠Halo安全系統的架子支撐的情況下，得以保護周冠宇頭部避免嚴重的、甚至緻命的摩擦、碰撞。
那麼Halo安全系統到底是“何方神聖”？
據了解，Halo是為高速駕駛賽車的賽車手提供充分頭部保護的安全系統，使用钛合金材料制造，其長相被中國網友調侃為“人字拖”。測試表明，車輛碰撞時，該系統能夠承受數十倍車輛本身品質的靜态負荷，保護駕駛員頭部免受飛行雜物或撞擊物的傷害。
2014年F1日本站比賽中，車手比安奇在雨後賽道上撞擊賽道吊車頭部受到重創，最終不治去世。受此影響，國際汽聯決定在2018賽季的F1比賽以及各類單座方程式賽車比賽中引進Halo系統。
根據阿爾法羅密歐車隊的回報，因為嚴重的撞擊和翻轉，周冠宇賽車上的不少部件已經面目全非，但頭部保護系統卻依然完好無損。也是這個“其貌不揚”的钛合金部件，在遭遇巨大沖撞時，保護住了周冠宇的頭部和頸部，避免了最嚴重的情況，同時起到了緩沖的作用。毫不誇張地說，這個當初被不少車迷嫌棄難看的小部件，成了包括周冠宇在内所有車手的“守護神”。
7月3日，周冠宇的賽車被吊起。新華社發（錢俊攝）
Halo科技含量十足、造價不菲，起步價在15000歐元（約合人民币10萬元），曾經飽受質疑和反對，車迷們表示該系統外觀不佳同時會導緻駕駛艙不再完全開放，看起來完全脫離了方程式賽車原有的模樣。除了外界的質疑，F1賽車手們也不看好這個被加裝在賽車上的“怪異”裝置，其導緻賽車增重、部分上坡路段遮擋視線的缺點飽受诟病，據說在當賽季開始前的政策小組會議中，十支車隊中有九支都對使用Halo系統投下了反對票。
不過，後續多起嚴重事故中車手得以幸存的事實，逐漸驗證了Halo系統的有效性，“屢立奇功”的Halo逐漸赢得了F1賽事參與者以及觀衆們的支援和肯定。
自2018賽季起，Halo在多起幾近緻命的事件中拯救了多位賽車手。2018賽季比利時站，勒克萊爾的賽車遭遇另一輛賽車壓頂撞擊，他在Halo保護下免受生命威脅。2020賽季巴林站，羅曼·格羅斯讓駕駛的賽車突然失控撞上隔離護欄，賽車瞬間解體爆燃，曾經不支援Halo系統的格羅斯讓最終驚險逃生，僅受輕傷。2021賽季蒙紮站，漢密爾頓與維斯塔潘發生碰撞，維斯塔潘的賽車被漢密爾頓的賽車頂到空中，如果不是有Halo系統，漢密爾頓可能會有生命危險。
不得不承認的是，對于方程式賽車運動而言，Halo安全系統是一項偉大的發明；堅持開發并推動應用該系統，也是一個偉大的決定。
7月3日，周冠宇躺在擔架上。新華社發（錢俊攝）
“人沒事就好，沒事才能當世界冠軍嘛。”賽車電影《頭文字D》裡這句著名的台詞特别适合來解釋Halo安全系統的意義和價值。
Halo就是用來力保車手“沒事”。
當然，除了Halo安全系統外，還有能耐高溫的防火賽車服等衆多高科技裝備也在保護着車手們的安全。
F1靠着速度與激情赢得了全球億萬觀衆的喜愛，但速度背後意味着風險，所幸随着大量前沿科技的運用，方程式賽車的安全性在不斷提升，賽車事故導緻的悲劇也在不斷減少。
安全系數的提高，讓F1賽事更具魅力。
編輯：施薇