印度超過中國成全球最大飛機買家
拉上窗簾/文
今天（7月1日）有消息說中國南方航空下訂單，要購買96架空客A320neo飛機。有飛友問拉總這個單子算不算大？中國民航現在虧這麼多，為什麼還要買飛機？中國現在是不是依然是全球最大的飛機買家？……等等。
中國民航現在可以說是虧得連底褲也不剩下，但買飛機還是有必要的。這主要是因為飛機傳遞要兩到三年的周期，不做長遠考慮，到時候可能抓瞎。另一個原因是航空公司必須要對機隊更新換代，舊飛機保養成本會越來越高；早一天更換為新一代省油的新飛機，成本就能早一天降下來。
96架A320neo的訂單當然不小，不過也不算“巨大”。南航這個訂單價值122.48億美元，折合每架1.276億美元，不算便宜。但飛機都是要“打折”的，波音和空客對于大單經常給出六折左右的優惠，是以最終成本肯定要低得多，才對。
關于A320neo可以參考印度靛藍航空的訂單。它在2019年抛出過一個300架的訂單，當時的目錄價格是1.1億美元，媒體說是“330億美元”的大單。印度最近幾年買飛機特别猛，勢頭甚至超過了咱們的2013年。那時候咱們經常一百架兩百架地買，風光地很。
印度航空私有化之後，最近也傳出要購買300架飛機的消息。此外疫情期間印度初創了一家大型航空公司，叫做“Akasa Air”。Akasa一張口就要買100架波音737 MAX，後來實際下了72架的訂單——對初創公司來說，這也非常驚人。
是以毫無疑問，就算沒有疫情，中國也已經不再是全球最大的飛機買家。當年每年引進400多架飛機的好日子，已經一去不複返了。
