在比亞迪海豹上市之際，一款疑似比亞迪小型純電動車海鷗的諜照在網上曝光。與之前推出的海豚、海豹一樣，海鷗也是基于e平台3.0打造，不過體型更小，沒有天窗，四門五座，售價可能6萬元起步。
無論是海洋系列還是王朝系列的車型，比亞迪都希望用DM-i和刀片電池這兩條腿走路，事實證明，效果确實不錯，加上比亞迪新車的推出節奏很快，選擇性也多，現在幾乎可以把吉利、長安按在地上摩擦了，可謂是後來居上。
而除了技術上的優勢，比亞迪在海洋系列産品上面無疑下了不少功夫，比如中型轎車海豹，在外觀上采用了更符合年輕人審美的設計，雖然談不上驚豔，但與燃油車相比明顯要美觀不少。另一個比較突出的點在于，海豹采用了CTB電池車身一體化架構，使得底盤空間和電池安全有所提升，不過潛在的維修成本也更高了。
21.28-28.98萬元的預售價，海豹想要與特斯拉Model 3一較高下，确實有優勢，不過在智能配置方面，海豹就顯得有點寒酸了。被動行人保護系統、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動刹車等安全配置雖然也有，但明顯不在官方的受重視範圍内，與廣為诟病的車機系統一樣，比亞迪的智能體驗想必并不樂觀。
其實特斯拉雖然是電動車的集大成者，但最近兩年在智能化方面也有所懈怠，而國産新勢力的自研水準，已經追上了特斯拉。比如小鵬汽車，何小鵬在一季度财報電話會上自信表示，小鵬NGP的一些體驗已經超越了特斯拉FSD。這并非危言聳聽，而是小鵬在去年P5上市時就展現出了強大的技術實力。
衆所周知，小鵬P5是全球首款配備雷射雷達的量産車型，智能屬性不容小觑。外觀設計方面，P5新潮個性，辨識度很高。搭載了XPILOT3.5智能駕駛輔助系統，配備了32個傳感器與1套高精定位單元，不僅能适應高速公路大部分智能駕駛場景，而且在城市NGP上也有突破，在環島通行、紅綠燈路口通行、左轉變道、避讓行人等複雜常見城市場景上，小鵬P5也擁有很強的表現，而且到明年上半年，XPILOT 3.5還會更新到XPILOT 4.0，小鵬還會實作從高速、城市到停車場泊車等全場景的貫通。
目前小鵬P5的售價為17.79-24.99萬元，相比海豹将近4萬元的差價，選擇空間也很大。比亞迪海豹想要達到小鵬P5的智能化水準，不是一年兩年能夠完成的。