汽車市場從來不缺産品，不管是在何種價位，往往很多時候，缺的是在一個合适的價位擁有高于對手的品質且被使用者一緻認可的産品。不同于起售價不到3萬封頂不到6萬廉價合法的“老頭樂”；其實在微型車市場一直存在着一群對産品品質有需求的使用者，歐拉，零跑，奔奔E-Star、小螞蟻，從他們的銷量便已經說明了一切，是以接下來新一波的微型車内卷之戰可能真的要打響了。
日前，網上曝光比亞迪在海洋網一款尺寸更為緊湊的微型車“海鷗” 。新車諜照一曝光，便引起衆網友讨論，據稱新車或将6萬元的起售，更是迎來一波新的熱議，要知道比亞迪目前在國内乃至全球，都是明星車企；我們還是先來看看這組諜照吧！
通過俯拍的新車諜照，可以看出新車是不帶天窗的，有不少網友表示，這款車型作為比亞迪麾下的入門的微型車，而且售價本身定的也不高，為降低成本，很可能全系都不帶天窗。
當然，這依然隻是猜測，也可能測試車是低配車型，在這方面沒有必要，畢竟身披僞裝的測試車，主要的任務還以路試為主。
通過諜照來看，海鷗前臉會很大程度上，延續比亞迪“海洋系列”的設計風格。該車型目前依舊采用四門五座的布局；通過車身周圍的棱角和輪廓，可以看出整車的線條或将有着很強的家族車型的延伸感。另外車内空間也應該不小，但對于這類微型車來說，後備箱空間是會受到一一定程度上的擠壓的。
通過細節可以看到，新車的充電口被設計在前翼子闆上，且充電開口比較大，是以它很有可能支援快充和慢充兩種模式，而且按照比亞迪以往的操作不排除海鷗同樣具備對外放電功能.
動力和續航方面，目前還沒有确切的消息，但這類車型正常操作都是采用前置單電機前布局。如果新車的續航裡程能夠保持在300-400km這個水準，通過高低配進行區分。事實上，這樣的表現已經能夠滿足大部分使用者的出行需求了；如果新車配備熱泵空調，也能夠保證冬季的續航水準不會有太大的折扣。
根據此前的諜照來看，海鷗的内飾設計應該不會重新設計；很大程度上可以參考海豚的内飾設計，随着售價的下探，在一些細節和用料方面必然是有所調整，若能讓整體工藝保持一個較高水準，相信與多數競品相比，它依然具備較強的競争力。
海鷗作為一款四門五座的微型車定位，那它的整體尺寸必然會和零跑T03和長安奔奔E-Star這些車型相接近。目前零跑T03的售價為7.39萬-8.99萬，提供301-403km續航，長安奔奔E-Star的售價為6.98萬-7.48王提供301km的續航裡程。
如此來看，比亞迪若能精準定位好海鷗價格和産品優勢，海洋網再填一款爆款也不無可能；屆時微型汽車市場新一輪的競争也會變得更加激烈。