在比亚迪海豹上市之际，一款疑似比亚迪小型纯电动车海鸥的谍照在网上曝光。与之前推出的海豚、海豹一样，海鸥也是基于e平台3.0打造，不过体型更小，没有天窗，四门五座，售价可能6万元起步。
无论是海洋系列还是王朝系列的车型，比亚迪都希望用DM-i和刀片电池这两条腿走路，事实证明，效果确实不错，加上比亚迪新车的推出节奏很快，选择性也多，现在几乎可以把吉利、长安按在地上摩擦了，可谓是后来居上。
而除了技术上的优势，比亚迪在海洋系列产品上面无疑下了不少功夫，比如中型轿车海豹，在外观上采用了更符合年轻人审美的设计，虽然谈不上惊艳，但与燃油车相比明显要美观不少。另一个比较突出的点在于，海豹采用了CTB电池车身一体化架构，使得底盘空间和电池安全有所提升，不过潜在的维修成本也更高了。
21.28-28.98万元的预售价，海豹想要与特斯拉Model 3一较高下，确实有优势，不过在智能配置方面，海豹就显得有点寒酸了。被动行人保护系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等安全配置虽然也有，但明显不在官方的受重视范围内，与广为诟病的车机系统一样，比亚迪的智能体验想必并不乐观。
其实特斯拉虽然是电动车的集大成者，但最近两年在智能化方面也有所懈怠，而国产新势力的自研水平，已经追上了特斯拉。比如小鹏汽车，何小鹏在一季度财报电话会上自信表示，小鹏NGP的一些体验已经超越了特斯拉FSD。这并非危言耸听，而是小鹏在去年P5上市时就展现出了强大的技术实力。
众所周知，小鹏P5是全球首款配备激光雷达的量产车型，智能属性不容小觑。外观设计方面，P5新潮个性，辨识度很高。搭载了XPILOT3.5智能驾驶辅助系统，配备了32个传感器与1套高精定位单元，不仅能适应高速公路大部分智能驾驶场景，而且在城市NGP上也有突破，在环岛通行、红绿灯路口通行、左转变道、避让行人等复杂常见城市场景上，小鹏P5也拥有很强的表现，而且到明年上半年，XPILOT 3.5还会升级到XPILOT 4.0，小鹏还会实现从高速、城市到停车场泊车等全场景的贯通。
目前小鹏P5的售价为17.79-24.99万元，相比海豹将近4万元的差价，选择空间也很大。比亚迪海豹想要达到小鹏P5的智能化水平，不是一年两年能够完成的。