說起雷諾大家也都不陌生，說起江鈴大家更加不陌生，但要是說起雷諾江鈴想必就會有一些人比較陌生了。随着新能源汽車領域的大趨勢，各大車企紛紛開始自己在新能源汽車領域中的布局，江鈴也不例外，其在新能源汽車領域投入頗多，甚至拿到了不錯的銷量資料，但是它依然缺乏新能源造車技術，是以江鈴在新能源汽車領域中的産品力和品牌影響力優勢還是不夠強，而擁有百年曆史的雷諾品牌加入後，為江鈴提供了更多的資源支援和技術支援，兩者準備攜手打開中國新能源汽車市場這塊“大肥肉”。于是雷諾江鈴推出了自己旗下的首款車型——羿，今天我們就以羿最高配車型——2022款 羿 改款 長續航雙電機智享版（以下簡稱雷諾江鈴羿）為例，官方指導價19.58萬元，一起來看看新車的成本效益究竟如何？
雷諾江鈴羿在車頭部分采用了封閉式進氣格栅設計，兩側矩陣式LED大燈組的造型比較特别，在夜間點亮後辨識度極高，淩厲的線條勾勒讓車頭看上去更加精緻，層次感更加分明，前包圍導風口呈貫穿式設計，營造出一定的運動氛圍。
雷諾江鈴羿定位緊湊型車，車身尺寸長寬高分别為4675/1835/1480mm,軸距為2750mm。車身側面看去，新車的設計語言較為簡潔，溜背式的車身和隐藏式門把手的設計給予新車一定的運動感。車尾部分，兩側造型獨特的尾燈組與頭燈前後呼應，整體感更強，同時尾燈内部采用了熏黑式處理，精緻感油然而生，微微隆起的“小鴨尾”設計，塑造出一定的運動氛圍。
雷諾江鈴羿在内飾部分的設計凸顯出運動屬性，大面積的軟性材料包裹，為車内營造出些許時尚感，再加上仿碳纖維飾闆的裝飾，讓内飾更具運動氛圍，由10.25英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控屏組成的雙聯屏設計，營造出一定的科技感，多功能控制方向盤采用了皮質材料進行包裹，同時還支援手動四向調節。此外，新車還在主副駕駛、前後排側面配備了安全氣囊，進一步提升了使用者的安全性，雖然新車是一款純電動轎車，但是在車内它依然保留了大量的實體按鍵，為使用者日常使用提供了一定的便捷性。
雷諾江鈴羿在動力方面搭載了前後雙電機，電機總功率為170kW，電機總扭矩為395牛·米，同時配備了一塊容量為60kWh的三元锂電池組，NEDC綜合續航為450km，官方百公裡加速成績為5.8秒，與之比對的則是電動車專用的固定齒比變速箱，在這套動力組合的加持下，新車有着充足的動力儲備，在起步加速和後段加速上也不會掉鍊子，積極響應的動力輸出的平順性的動力輸出，保障了使用者的駕控體驗。此外，新車還提供四種駕駛模式，其中超級模式在激活後新車将獲得更為強大的性能，讓使用者會有一種“動力溢出來”的感覺。
結言
雷諾江鈴羿作為雷諾江鈴集團推出的首款車型，同時也是江鈴新能源的首款緊湊型轎車，它不僅被多方寄予厚望，還是同級别車型中唯一擁有雙電機的車型，憑借着這一點，新車就足以在市場中保持一定的競争力了，再加上它合資品牌的背景，新車在駕駛感受方面也屬于同級别電動車的主流體驗了，且450km的續航裡程也足以滿足消費者的日常用車需求了，不過在某些細節方面還需要雕琢。總的來說，雷諾江鈴羿的成本效益在同級别車型中還是較高的，但是在如今國内新能源汽車領域中，随着衆多自主品牌的崛起，雷諾江鈴羿能否在這些企業中“殺出一條血路”呢？讓我們拭目以待。