如果兔子有了意識，它一定會去把發明“守株待兔”故事的人咬哭。

這堪稱兔子史上最大的“風評被害”事件。

自從有第一個目睹兔子撞樹暈倒社死現場的農夫後，兔子就永遠被釘定在了“眼神不好，有點呆，沒事愛滿油門撞柱子”的恥辱柱上。

實際上兔子的眼神非常好，左右眼加起來可以實作全兔360度的視覺感覺，而且看得非常遠，天上的老鷹搞空襲都能精準識别。

此外，由于兔子長期身處食物鍊底端，鍛煉出了風騷的走位，不僅是“動如脫兔”本兔，反應靈敏，而且逃跑速度非常快，甚至最高時速比馬還要快。

如果不是個子小，負重不太行，那古代騎兵騎的可能就不是馬了，那得是騎兔兔。

用大家更容易聽懂的自動駕駛話術來說，兔子就是一個具備360°全景感覺，擁有超遠視距，能有效處理多數邊緣場景，規劃控制做到毫秒級響應，強感覺、低延時的RoboRabbit 。

等等，話說兔子這麼強，為什麼還會撞柱子呢？

答案是視野盲區。兔子一世英名，縱有瞄天瞄地的超遠距感覺能力，最終還是敗在了正前方近距離很小的一塊視野盲區上，

以史為鑒，兔子的悲慘遭遇，鼓舞無數自動駕駛從業者在汽車上展開了艱苦卓群的補盲工作。這其中就包括了亮道科技最近推出的補盲雷達。

不讓Robocar成為RoboRabbit

現階段多數主流廠家推出的半固态雷射雷達方案，參數都非常贊，動辄120°水準FOV，10%反射率下最遠探測距離150m以上。

有了雷射雷達的加入，智能車開始向進階别智能駕駛功能邁進。但一輛車如果想實作全方位的雷射雷達點雲覆寫，現階段難度是非常大的。

大家的産品都是做感覺C位，用來做補盲有些殺雞用牛刀了，兔子都知道省成本，沒有在腦門上再進化出一隻眼睛。

這就像是你打撲克，手上拿了3個K和3個A，這沒辦法3帶1啊！怎麼打都很浪費。

亮道智能新釋出的雷射雷達LDSense Satellite就是為了補這個1的空缺。

LDSense Satellite是專為補盲而生，是以它該有的特點就是垂直視場角更大（目前主流雷射雷達為了探測距離更長，垂直FOV都在25°左右）、體積更小（留給補盲的空間會比主雷達小）、可靠性更高（工作環境會比主雷達更差），以及成本更可控。

而主雷射雷達需要的探測距離名額，對補盲雷射雷達而言，就沒那麼重要了。

Flash方案一直是業務公認的補盲最優解，因為它剛好擅長把視場角打開，而不擅長遠距離探測。此外亮道的方案也采用了蘋果同款，體積更有優勢的VCSEL雷射發射方案，以及SPAD接收晶片。

這套路線選擇國内多家雷射雷達廠商也在探索中，這次讓亮道智能給“搶跑” 了。

補盲之後能帶來哪些體驗提升？

現階段搭載雷射雷達的車型，都存在或大或小的盲區，即便是沙龍、路特斯這樣不差錢的金主，在前後左右各裝1顆水準120°視角的雷射雷達，在近場部分依然有視野盲區。

近場存在盲區，最危險的場景，就是遇到一些低矮障礙物，特别是在車前的小孩或小動物，這在城市道路環境裡是非常常見的。

如果補齊了近距離的雷射點雲資訊，對意外碾壓小朋友等事故的防範會提升很多。

此外由于成本原因，很多車型都是在頭頂裝一顆雷射雷達，隻能對視野前方實作120°的覆寫。如果有了側前側後的盲區雷射雷達，能低成本實作前方270°的感覺，對輔助駕駛的提升也會很明顯。

特别是常見的近距離突然加塞，就能提前發現加塞車輛的意圖，能夠更及時做出預防和響應，對智能駕駛而言就會更安全。

此外如果有了270的感覺，就能讓車輛在複雜路口面對交通博弈時，有更全面的資訊輸入，決策可以更及時更準确。

可以看到，補盲雷射雷達會是一個安全可靠智能駕駛系統的必備硬體，我們也期待後續能看到真正實作360°無死角感覺的智能汽車！