2022年了，新能源車型的保值率也許比你想象中更好。
撰文：伍景濤
從新能源車開始廣泛地進入大衆購車的候選名單以來，新能源車與傳統燃油車相比所存在的諸如續航、補能、對氣候的适應等等差異，一直都是許多持币代購的消費者所顧慮的問題。
而随着新能源汽車保有量的增加、配套設施的完善以及車輛技術的更新疊代，續航、補能等關鍵問題相比數年前已經有了明顯的改善。在這種情況下，消費者對于新能源車型的關注重點也從此前的技術路線、用車體驗，進一步提升到對車輛的全使用周期體驗的關注，進而對保值率的關注程度也變得比以往更高。
而坊間也一直流傳着新能源車二手殘值“慘不忍睹”，二手車商看見發愁的傳聞。在新能源汽車保有量激增、補能環境日益改善的今天，這樣的傳聞還是事實嗎？
01
保值率緊咬BBA燃油車？
幾天前，中國汽車流通協會釋出了2022年4月二手車保值率排名榜單。
其中最吸引人關注的，是30～50萬國産豪華SUV保值率排名。保值率前十的車型中共有三款新能源車型，造車新勢力中理想、蔚來均有車型上榜，其中理想ONE的保值率表現尤其亮眼，三年保值率為73.3%，緊咬着76.9%的奔馳GLC、74.9%的寶馬X3，在榜單中排名第三。
作為一台自主品牌的新能源車型，在保值率上能緊咬同價位傳統德系豪華品牌的燃油車型，相信會給不少對新能源車型保值率持否定态度的消費者一種刮目相看的感覺。
與此同時，如果我們細看該協會釋出的4月份新能源主要車型保值率，将這些車型的三年車齡保值率資料放在各自細分市場來作比較，可以發現它們在細分市場上的表現也是屬于中上水準。
新能源主要車型保值率
各級别車型整體保值率
而在一年期保值率上，除去像特斯拉、保時捷這種傳統“保值專業戶”以外，15款一年期保值率達到80%的新能源車型中有9款為自主品牌車型，可見自主品牌新能源車型在整體保值率上并不存在明顯的劣勢。
從上述這些資料來看，“新能源車型二手殘值慘不忍睹”的說法是不嚴謹的，和傳統燃油車型一樣，保值率應該具體車型具體分析，不能因其是新能源車型就一概而論。
02
二手車商不再發愁
新能源車型令二手車商發愁，這是網上針對新能源二手車的另一個傳言。打開搜尋引擎輸入“新能源”和“二手車”兩個關鍵字，負面資訊撲面而來。
“三年貶值60%”、“電動車成燙手山芋”諸如此類的标題比比皆是。似乎隻要新能源和二手車相關聯，就會組成一個駭人聽聞的凄慘故事，令人唯恐避之不及。
但如今情況發生了一些轉變，由于疫情和一些衆所周知的原因導緻國際局勢不穩定，今年以來出現了兩大利好新能源二手市場的情況。
第一是油價上漲，由于國際局勢緊張導緻原油價格持續上漲，國内出現了成品油油價“7連漲”的情況。95号汽油突破9元迫近曆史最高點的消息，更是令不少有車一族直接破防、叫苦連天。
在這樣的情況下，出行成本就成為了大家茶餘飯後讨論的熱點話題，也直接導緻不少消費者在購車時，因為用車成本的考量更傾向于選擇出行成本更低的新能源車型，尤其是不需要加注“昂貴液體”的純電車型。
得益于此，在疫情導緻汽車市場普遍低迷的大環境下，今年前4個月新能源車型新車和二手車市場的成交量，依然有不錯的表現。
二是全球上遊供應鍊緊張引起電池原材料價格上漲，進而導緻新能源車型在短時間内集體漲價。
這一波漲價潮的漲幅之大、涉及品牌之多都是罕見的，像特斯拉這樣的頭部品牌更是一周内三次漲價。新車價格集體上漲，二手車的價格自然也随之浮動，特别是對于像國産特斯拉、理想ONE、小鵬P7、AION Y等等這些市場認可度高、保有量大、二手殘值相對較高的車型而言，更是受到了二手車市場的追捧。
基于以上兩個大環境因素的影響，在市場和利潤兩個層面上新能源二手車相較此前都有了一定的提升。是以現在的二手車市場中，已經開始出現專營新能源二手車的商家，而像上面提到的那些主流新能源車型，在二手車市場中也很受歡迎。
03
怎麼就保值了？
還有一個問題是必須解答的：為什麼新能源車型比之前更保值了？
我認為這裡面有兩方面的主要原因，一是消費者對新能源車型的接受程度在不斷提高。
随着新能源車型的不斷疊代更新，在電池壽命、續航裡程、補能方式、智能化程度上，新能源車型的技術性能、使用體驗得到了全方位提升，尤其在車機、進階輔助駕駛等方面正在和燃油車型逐漸拉開了差距。
同時，随着新能源車型市場滲透率和絕對保有量不斷攀升，新能源車型的公共基礎配套設施也在日益完善，日常利用公共設施進行補能的體驗有了實質性的提高。是以消費者對于電動車的認可度也在不斷提升，市場需求快速增長，進而帶動了新能源車型保值率的提升。
二是各地在補貼、上牌、限行等方面政策對于新能源汽車的傾斜，進一步增強了消費者對新能源汽車的購買欲望。
就在上周的5月6号，繼深圳後，廣州也釋出新能源汽車在政府公共停車場免去部分停車費的措施意見稿。
裡面提及到，新能源汽車在政府投資建設的公共停車場（點）每天免費停 2 次，每次不超過 5 小時；在市區道路臨時泊車位停車 2 小時内免費，超過 2 小時減半收費；在環城高速、繞城高速、機場高速等市内路段能免費通行。
雖然目前該方案仍處于征求意見階段，但消息一出已經引起了熱議，相信對于持币待購的消費者而言也有一定的引導作用。對于新能源二手車市場而言，類似停車、通行費減免這種日常用車層面政策的優惠，更能對車輛保值率帶來積極影響。
04
寫在最後
需要強調的是，雖然當下的新能源車型在整體二手保值率上，仍不能和燃油車型平起平坐，但也絕非像網上流傳的那樣慘不忍睹，一定要具體車型具體分析，切忌一概而論。
而如果您對于新能源車型全使用周期的成本，尤其是二手殘值是較為看重的話，那在購車前就一定要多參考像文中提及的這些行業協會所釋出的權威保值率報告。與其相信道聽途說的傳聞，這些精準的市場和車型分析所能提供的參考價值一定是更高的。
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