在前幾年，如果你是iphone使用者，最希望汽車擁有的功能，絕對是“CarPlay”。
确實，CarPlay自2014年推出後，就一直深受消費者青睐，正如上面所說，用iphone的，都想車内配備CarPlay；而車内帶CarPlay的，哪怕不用iphone，也想換一台。
之是以CarPlay會獲得如此好評，主要原因其實有"2個"：
其一，當時的車載系統确實拉跨，卡頓嚴重、UI界面不美觀，清晰度不夠高、功能性也不強，甚至連導航用起來也不利索；
其二，當時與CarPlay具備相同功能的還有CarLife，CarLife是針對安卓系統使用的，不過，具體的功能以及使用體驗，基本被CarPlay吊打，具體的誰用誰知道；
盡管CarPlay的成功有點“同行襯托”的味道，但歸根到底，CarPlay的使用體驗也确實是好，無論是流暢度、UI設計以及功能性都十分出色，這基本是公認的。
不過，不知道你們有沒有發現一個現象，就是現在推出的新車，配備CarPlay的越來越少了。甚至部分以往配備CarPlay的車型，後面改款也都進行了“閹割”。有媒體稱，目前整個市場大約隻有30%的車型願意裝備CarPlay，相比于五年前80%的市占率，可謂是暴跌。
那麼問題來了，為何深受消費者一直好評的CarPlay，為什麼會被車企排斥呢？
1.使用者群體有局限性
前面說CarPlay好用，這其實針對的都是iPhone使用者。但看回資料，根據不完全統計，國内iphone使用者僅占中國智能手機的16%。也就是說，iphone使用者在國内實際還是少數，大部分的使用者，還是使用安卓系統。新車配備CarPlay，很有可能就跟準車主的手機不比對。
2.基于成本考慮
要知道的是，車企配備CarPlay這一功能，是要向蘋果公司支付一筆不小的授權費用。并且，每年都要支付服務費。這樣一來，車企基本就被蘋果“綁架”了。
海外版ES帶CarPlay
國内iPhone使用者占比不大，加上成本的考慮，部分廠家針對國内市場直接就不配備。最明顯的例子，就是向來精打細算的豐田，海外車型基本都配有CarPlay，而國内，豐田、雷克薩斯車型都隻支援CarLife。
3.功能跟不上時代發展
雖然說CarPlay好用，但說的僅僅是車載娛樂的“正常功能”，比如說聽歌、藍牙電話、看資訊以及導航等。
而像更深層一點的，比如結合汽車本身的功能，例如控制車輛空調、車窗/天窗，或者讀取車輛基本資訊以及“車家互聯”等，CarPlay都無法實作，因為本質上它就隻是一個手機投屏功能。
4.自研車機越來越出色
現如今，車機系統已經不再像以往一樣，會出現卡頓、功能少以及不清晰等短闆。特别是目前主流的新勢力車型，比如小鵬、特斯拉、理想以及蔚來等，都以車機系統作為賣點，使用者體驗也非常出色。
同時，目前大部分車機系統基本就是“智能平闆”的存在，内置有網絡以及大量的APP，也就是說，它不需要像CarPlay一樣，需要手機作為基礎。除了使用起來更友善外，也不受手機系統的局限，無論是iphone使用者還是安卓使用者，都可以使用。
另外，更重要的是可以實作對車輛資訊的讀取以及控制，通過語音系統對車内的部分硬體功能控制，比如開關窗、調節駕駛模式，以及實時監控車輛的資訊。而這，才是未來的趨勢，這在CarPlay上是無法實作的。
寫到最後
毫無疑問，CarPlay的呼聲以及實用度真的很高，不少消費者會在“某寶”上購買“CarPlay小盒子”和帶CarPlay的車機系統，去使用CarPlay。
不過，這往往隻針對車機系統落後的老舊車型上，而針對新車型、新勢力的使用者，這部分車雖然不具備CarPlay，但它們也不留戀CarPlay。
原因很簡單，新車機足夠好用，而CarPlay更多的是作為一個“過渡時期”的産物，當車機系統不斷更新，往後幾年，或許CarPlay就沒有用武之地了，消費者也不再需要CarPlay了。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對Carplay的看法。