極狐牽手華為，全球智能駕駛賽道誕生“新卷王”

“兩個奮鬥者夥伴，一部世界級好車”。這是極狐阿爾法S全新HI版上市的宣傳語，如大家所想，這是一台有故事的車。從2019年到2022年5月7日，極狐和華為強強聯手，雙方工程師并肩奮鬥超1206個日夜，打造出這台代中國智能駕駛第一車。它不僅代表着中國制造的先進水準，還代表當今中國制造的“中國智慧”。

這台車，對于極狐家族來說，它是産品高階的初嘗，對之後技術向上，産品矩陣持續上攻有着重要意義。對華為而言，它是HI大規模商業化的标志，現場華為技術有限公司常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東的現身也不難看出華為對于雙方合作關系的重視，以及對極狐阿爾法S全新HI版的看好，極狐阿爾法S全新HI版“華為HI第一車”的身份得到印證。

而對于汽車行業來說，以往大家對于汽車智能的定義還停留在簡單的駕駛輔助和車機互聯上，極狐阿爾法S全新HI版的到來，徹底打破了汽車智能天花闆，成為智能出行領域的“新卷王“。

“智能先行者”聯盟

如今競争激烈的汽車市場僅靠自身實力是不夠的，寒冬市場下需要抱團，而行業真正能快速發展更是少不了先行者的跨界合作，實力聯盟的珠聯璧合。

極狐和華為無疑就是這樣的“智能先行者”聯盟，極狐汽車依托北汽豐富的造車經驗，誕生之日起就是中國新能源汽車市場高端智能的先行者。旗下全備援架構的電動硬體基礎—IMC架構在底盤和車身結構、三電技術等方面都有着超高标準，具備了承接更進階智能駕駛系統和智能座艙系統的條件。

這為極狐與華為的強強聯手打下了基礎，2019年初，極狐汽車牽手華為，雙方共建“1873戴維森創新實驗室”，華為積累30多年的ICT技術與智能網聯深度融合，實作了從核心技術到營銷終端全生命周期的深度合作。在這1200天裡，如華為餘承東所說，雙方絕不是單純的甲方乙方的合作關系，而是真正的不斷融合，碰撞，創新。

如果說北汽新能源基于行業領先的三電技術、平台技術、整車制造能力是一台車的胫骨和肌肉，那麼華為馳名海内外的ICT技術無疑是這台車的智慧大腦，高品質身體加最強大腦，極狐阿爾法S全新HI版應運而生。

真正代表未來的汽車

衆所周知，新勢力品牌與傳統品牌之間的博弈往往是智能化的較量，包括智能駕駛和智能互聯等，但事實上鮮有産品能夠做到突破正常。而大部分消費者對于未來之車的定義，都在于要用科技做到真正的智能駕控，進而改變傳統的出行方式。

極狐阿爾法S全新HI版，徹底颠覆傳統智能駕駛，新車擁有34個高感覺硬體，組成一套360度全覆寫的超高融合感覺系統。3顆雷射雷達，6顆毫米波雷達，12顆超音波雷達，13顆高清攝像頭……你知道這些意味着什麼？這意味着這台車全身都長滿“眼睛”和“鼻子”，無盲區、無死角，超敏銳。

此外，新車基于MDC810智能駕駛計算平台，擁有400 TOPS的超強算力，不僅能夠帶來高速、泊車和城區全場景的極緻智能駕駛體驗，還能輕松應對各種複雜路況，超聰明。

極狐阿爾法S全新HI版在智能互聯方面表現如何？鴻蒙系統四個字其實已經足夠有說服力，它的萬物互聯能夠實作人、車、生活的真正打通；其千人千面則是滿足了所有個體差異，讓每一台都像是為某人量身打造；它的自我更新能力讓這台車每時每刻都保持最好狀态，給人新鮮感。

值得一提的是，鴻蒙系統還有專門為車載場景打造的語音控制、視覺感覺、車載支付、無縫流轉等功能，徹徹底底的将極狐阿爾法S全新HI版變成一台智能移動終端。

性能方面更是無需置疑，雙電機高效動力總成，四驅電機峰值功率超過473kW，峰值扭矩超過655Nm，整車百公裡加速低于3.5s，這個賬面上超越大部分的同級車型，也使得我們對其後續的智駕體驗分外期待。

對于新能源的裡程焦慮問題，極狐也給出了自己的解決方案——新車擁有國内首個800V高壓量産車平台，10分鐘即可補充近200km的續航裡程，電量從30%充到80%僅需15分鐘，讓充電樁旁再無長時間的等待。而其外觀上的“先鋒美學”設計，内飾Ultrasuede高性能材質的大面積使用，都融合了極狐阿爾法S全新HI版對未來的了解。

最後

事實上，随着審美的趨同、技術的同質化，市面上層出不窮的新能源産品和智能汽車，太容易讓使用者審美疲勞，或是選擇困難，整個行業也陷入平台期。

這時候，不同專業領域的強者之間的合作無疑能爆發出新能量。此次極狐和華為的聯手，看似一小步，實則為中國汽車行業積累了大量、全新的正向研發經驗，是未來智能汽車量産應用的一大步。而我們也有理由相信這台實力者加持的作品——極狐阿爾法S全新HI版它的赢面是巨大的，它未來的熱銷也将持續深化極狐和華為的合作，引領極狐品牌持續向上。