車評社｜岚圖夢想家，開創純電豪華MPV新時代

車評觀察《車評社》第547期

MPV是國人最熟悉的陌生車，為何這麼說?

随着時代的進步、經濟的發展，以個人消費者身份購置車型的人越來越多，過去十幾二十年中“SUV”一直都是一個普通卻不過氣的存在，很少有人坐過像GL8之類的“大商務”車型，想要MPV突破瓶頸簡直比登天還難。

還記得上一次賽道擁擠是在2015-1016年，二胎政策全面開放，七座被認為是最有潛力的車型，正因如此，七座SUV與MPV紛紛以二胎之名紛紛入局。而現在這波産品的密集投放又押到了三胎政策上，與之不同的是此次卻是锂電池開啟了MPV的市場。

昨日，岚圖汽車第二款走量車型——夢想家正式上市，新車定位為中大型MPV，共釋出了4款車型，分為3個七座版車型與1個定制版車型，其售價區間分别為36.99——68.99萬元。

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同一個車身，不同的樣子

夢想家這款車大尺寸的直瀑式進氣格栅就注定它的不平凡。

中網四周與内部采用了大量的鍍鉻飾條來修飾，為整車增添了更多的豪華感與進階感，因為貼上了新能源的标簽，是以增程式與純電式車型的外觀有些差別，增程式是金屬質感的镂空設計中網為特征，純電版車型則是采用的封閉式設計。

從細節之處可以看到，夢想家配備了貫穿式LED大燈，兩側的大燈向上微微翹起，大燈組内部為矩陣式燈光設計。

車身側面，夢想家多以平直的線條進行修飾，采用了懸浮式車頂設計，車頂與車門下部分裝飾了L型金屬鍍鉻，達到了在視覺上降低車身重量的效果。

至于尺寸上，新車的長寬高分别為5315mm*1985mm*1800(1820)mm，而軸距則達到了3200mm，這樣的車身參數竟比豐田埃爾法還要大，配上豪華雙側電門，以及靈活自如的2+2+3七座與2+2四座布局，妥妥的一個移動挑高的大平層。

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車内大空間，舒适配置拉滿

作為一款精緻的MPV，空間也是被消費者看重的一點，夢想家在7座滿載無需放倒第三排的情況下，仍可放置四個24寸行李箱，多人出行也不在怕的，全車還設計了41處儲物空間，在電驅系統的配置下，可提供40L前備箱。

新車内飾沒有使用過多的新奇元素，而是以豪華與科技示人。尤其是摒棄了岚圖FREE的升降屏後，換成了橫向懸浮式三聯屏，配上高通8155晶片，不僅運算能力強，響應快，還有語音互動、導航、暢享影音娛樂功能，就算多個應用來回切換也不會卡頓。

當然了，新車并沒有為了完整性而放棄實用性，為了乘客操作友善，依然将空調控制功能設計為獨立面闆，寬大的前排中央通道處除了電子檔把與電子手刹外，剩餘的空間都是為了給儲物騰位置。

MPV的主要使用場景之一，就是中遠距離接駁乘客，為確定乘客用車的舒适性與安全性。夢想家專門配備了零重力的寬适座椅，二排座椅擁有70°大角度電動腿托及最大後旋角度155°靠背，同時為達到安靜的用車場景，全車達到80餘處采用了隔音降噪的設計，加上電驅行駛來帶的靜音特性，能夠讓車内達到深海級的隔音效果。

此外，還有睡眠頭枕的加入，以及5個毫米波雷達、7個攝像頭、12個超音波雷達，支援26項進階駕駛輔助功能，包括打轉向燈自動變道、全場景自動泊車、遠端遙控泊車等輔助功能的加入，進一步保障了消費者的用車安全。

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“岚海動力”加持，開着“不像”MPV

動力方面，新車提供高性能純電與智能多模驅動兩種，分别為純電動模式與增程式模式，純電版本車型總功率為320kW，總扭矩為620N·m，标準續航版車型CLTC的續航裡程為475km，長續航版本CLTC續航裡程為605kW；增程式車型比對了1.5T四缸增程式發動機，電機總功率為290kW，峰值扭矩為610N·m。

在底盤調校方面，夢想家全系車型均采用了前雙叉臂式+後五連杆式四輪獨立懸挂架構，比對前後軟硬/高低可調的空氣懸架與CDC系統，提供舒适與高能兩種模式，并采用五星安全的标準，全車采用了超過70%的高強度剛度，打造了一款超高強度籠式座艙骨架。

考慮到了MPV離地間隙小，搭載了全場景電池安全防護系統與1500MPa熱成型高強鋼電池包底護闆。

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電動化是趨勢，夢想家跟上了時代

了解夢想家的産品實力後，個人覺得它将是沒有壓力的競争選手。

就目前看來，新能源MPV品類的滲透率并不高，去年也僅3.32%，其中純電占比為2.71%，趁熱疊代市場動力，在油價上漲與“禁燃”政策的沖擊下，燃油車逐漸成為淘汰制，MPV電氣化或許是能夠實作彎道超車的最佳方式。

要說所有的MPV都是為了迎合三胎政策，事實并非如此，在三胎之前也有二胎，岚圖夢想家隻不過是恰巧遇上了政策的傾斜罷了。需要說明的是，其實MPV的熱銷并不是為了人口而是家庭，網絡上關于很多話題都是“為什麼MPV才是最好的家庭用車?”

若是你看了評論你會發現，大多都是說的家庭，而那些究竟MPV還是SUV的人，更多的是在乎面兒。

或許現在純電MPV的新“玩兒法”還不被大衆所接受，但這條道路逐漸清晰化。

注重品質與乘坐舒适性的純電“保姆車”也許會比燃油的“GL8們”更适合四座布局，而四座終究不是主流，岚圖汽車也意識到了這點，進而有七座可選的布局，正常的三排布局，更高端化、更精良化隻是主動中的一個被動的選擇，因為電池系統帶來的優劣勢将會被友善腿上腿下的空氣懸架、雙叉臂前驅等向更高的水準定位。

是以，滿足消費者對舒适、娛樂、性能的滿足也就成為了衡量一款好的MPV的第一要素，而岚圖夢想家恰恰做到了這點。

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