适合自駕遊的3款SUV，空間大，動力強勁，還不愛出毛病

随着疫情影響程度日益降低，被“關了”許久的朋友們似乎都在蠢蠢欲動，想用一場自駕出行掃去這兩年的陰霾，今天我就趁熱打鐵，給大家帶來三款非常适合自駕出行的SUV，它們不僅空間寬敞，還很皮實耐用，下面就一起來看看吧。

瑞虎8

官方指導價：9.58-16.8888萬

瑞虎8的整體外觀充滿了力量感，前臉使用了類似铠甲的中網造型，奇瑞的車标位于中網中間并使用了一根粗壯的鍍鉻條進行連接配接，下方的包圍造型運動，分體大燈造型前衛，除最低配外均使用了LED光源。

車側的線條刻畫非常注重肌肉感的塑造，無論是腰線還是型面變化都非常立體，車門下方還帶有與前臉相應的粗壯鍍鉻條，尾窗略微上揚的角度增加了靈動感。車尾的造型同樣敦實，後尾窗上方帶有尾翼造型，與兩側雙邊兩出的排氣裝飾一起提升了運動感，雖然尾燈并非真的貫穿設計，但依然有較高的辨識度。

走進車内，瑞虎8的中控整體造型非常簡潔清爽，台面使用了大量軟性材質進行包覆，搭配上縫線和大量烤漆和鍍鉻材質，提升了車内質感。中控屏根據車型不同分為10.25和12.3英寸兩款，不僅反應靈敏操作流暢，還能支援CarLife和CarPlay，高配車型還搭配了車輛生态，還可支援OTA更新。

瑞虎8有着4700*1860*1746mm的身形尺寸（部分車型車高為1747mm），軸距為2710mm，可為184cm的乘客提供1拳2指左右的後排膝部表現和1拳3指的頭頂餘量，地闆中間的凸起很低，并不會影響日常舒适性，車内配有多個容積可觀的儲物空間，後備廂也有規整的内堂，可輕松放下20/24/28英寸的行李箱。

瑞虎8提供了1.5T、1.6T和2.0T三款動力，比對6MT、6DCT或者7DCT變速箱，從實際體驗來看，瑞虎8的油門設定輕盈且不急不躁，雙離合變速箱也能很好了解駕駛員意圖，整個動力輸出表現積極，在120km/h内都能有輕盈的動态表現。

本田CR-V

官方指導價：16.98-27.68萬

作為緊湊級SUV市場的标杆産品，本田CR-V在外觀設計上深谙國内消費者的喜好，前臉融合了家族和目前主流的年輕化造型，運用蜂窩中網、粗壯的鍍鉻條和分層設計創造出一副精神靈動的前臉，大燈略往上揚，為車頭增添了一些狠勁兒。

車側的造型同樣注重立體感的營造，從前輪拱前方延伸而來的腰線一直貫穿車尾，并且通過前後輪拱均外凸的設計突出了力量感，C柱後方的尾窗有明顯的的上翹，與略微下降的上窗線一起形成了靈動的夾角，看起來頗為精神，車尾看上去極為厚重，類似“鎬”一樣的尾燈拐角犀利，同時加入了許多鍍鉻元素增加豪華度。

進入車内，一種日系簡約風撲面而來，中控台整體為飛翼造型，台面通過線條和分區組合展現出較強的立體感，中控屏根據車型不同分為5英寸和7英寸兩款，7英寸屏不僅标配了GPS和多媒體功能外，還帶有車聯網，并可通過語音進行控制。

本田CR-V兩驅版尺寸為4621*1855*1679mm，而四驅版則為4621*1855*1689mm，軸距分别為2661mm和2660mm，兩款車型雖然有細小的差異，但乘坐感受沒有太多不同，177cm的乘客可獲得2拳膝部表現和1拳2指的頭頂餘量。車内儲物設計展現出日系品牌一貫的高收納能力，同時後備廂也可輕松放下不同尺寸的行李箱，同時剩餘空間也非常充足。

動力方面，本田CR-V提供了1.5T和2.0L混動兩種選擇，分别比對CVT和E-CVT變速箱，實際體驗來看，混動版車型在經濟性和動力性上做到了很好的平衡，相比燃油版的加速勢頭更為迅猛，幾乎可以做到動力随踩随到，而燃油版193馬力的最大輸出也足夠日常使用。

坦克300

官方指導價：19.58-30.8萬

作為目前國内越野圈中最火的車型，坦克300一經上市就收獲了極大的關注，從外形上看，坦克300充分汲取了硬派越野的設計有點，車頭采用了大量橫向元素和外凸的保險杠，并輔以圓形的複古大燈，看上去頗為硬朗。

車側的造型非常方正，類似城堡式的車身和外凸的輪拱在許多經典的越野車型中較為常見，視覺上給人非常紮實的感覺，同時較高的離地間隙也展現出其良好的通過性。車尾配上了外露的備胎，并采用側開門的尾門開啟方式，這也是許多硬派越野常見的組合。

走進車内，與外觀的野性不同，坦克300的内飾更多展現的是豪華與科技，中控台由貫穿的大連屏和飾闆組成，副駕前方還配上了單獨的把手，圓形的出風口像極了飛機引擎口，大量鍍鉻材質的運用也保證了質感。雙12.3英寸的聯屏不僅标配了GPS和多媒體功能，還内置了車聯網，并提供了OTA和車載Wi-Fi，具有極高的便利性。

4760*1930*1903mm（該尺寸為越野版和城市版車型）的尺寸相比其他兩輛車型更大，2750mm的軸距也更有優勢，173cm的乘客在後排可以獲得3拳的膝部表現，同時頭頂由于掏空處理也能有2拳空間，車内儲物空間容積較大，并有許多精巧的設計，後備廂内堂規整，正常狀态下可保證基本的裝載需求，如果遇上需要拉大件物品時，還可通過放倒後排來實作空間提升。

動力方面，坦克300全系均搭載了2.0T+8AT的組合，從參數上看227馬力和387N·m的最大扭矩在調校上非常激進，這也使得油門非常跟腳，越野方面，除城市版為适時四驅結構外，其他車型均為分時四驅結構，在雙叉臂式獨立懸挂與整體橋式非獨立懸挂的加持下，坦克300具有優異的越野表現。

寫在最後

随着國内基建水準的不斷提升，其實真正用得到極限越野的路段已經非常少了，是以寬敞的空間和舒适的駕乘感是目前SUV最看重的點，今天帶來的這三款車型很好地滿足了這些訴求，并且耐用性也很有保障，不知道你怎麼看呢？