賈躍亭被法拉第未來解除執行官職務，PPT造車時代落下帷幕

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4月14日，美股上市公司法拉第未來（FaradayFuture簡稱“FF”）釋出公告稱：解除了其創始人賈躍亭的執行官（executiveofficer）職務，但他仍将擔任ChiefProduct&UserOfficer一職。

國内部分媒體在報道時，可能是了解錯了“executiveofficer”的含義，是以報道成了“法拉第未來解除了賈躍亭的CEO職務”。然而2019年賈躍亭在美國申請個人破産時，就已經卸任法拉第未來CEO，轉而由畢福康擔任該職務。

畢福康（CarstenBreitfeld）我們已經很熟悉了，曾在寶馬工作20餘年，作為寶馬i8項目負責人，在38個月内就完成了這一混動超跑的開發，還曾在3年燒光84億卻造不出一輛量産車的拜騰擔任CEO。

2019年賈躍亭卸任法拉第未來CEO後，轉而給自己設立一個名為CPUO，也就是ChiefProduct&UserOfficer（首席産品和使用者官）的職務，法拉第未來給出的解釋是：CPUO主要負責網際網路生态系統戰略的整體落實，上司人工智能、産品定義、使用者擷取、使用者體驗和使用者營運等相關工作。

不過2021年7月法拉第未來在美國納斯達克上市後，賈躍亭仍然擔任了上市公司的“executiveofficer（執行官）”。需要注意的是，這裡的executiveofficer不同于大衆所認知的“ChiefExecutiveOfficer（首席執行官，簡稱CEO”），它是美國證券交易委員會（SEC）所要求的，美國上市公司需指定的進階管理人員，一般包括CEO、CFO等高管。

在法拉第未來4月14的公告最後，還宣布了今年1月31日起被停職的公司全球資本市場副總裁王佳偉，已經決定辭去公司職務。王佳偉是賈躍亭的外甥，此前一直負責法拉第未來融資工作。

也就是說，此次法拉第未來是解除了賈躍亭在SEC所指定的公司架構下的執行官職位（executiveofficer），不再是公司的核心上司人。随着賈躍亭離開法拉第未來的核心管理層，似乎也象征着曾經在中美流行的PPT造車風潮，正式落下了帷幕。

而賈躍亭與他的外甥王佳偉遭遇的這一切處分，則要從2021年10月做空機構JCapitalResearch（美奇金投資咨詢公司）的做空報告說起，JCapitalResearch質疑法拉第未來的1.4萬個訂單的真實性，并懷疑賈躍亭仍然控制着公司，将上市融資而來的資金填進了自己的債務黑洞中。

受到做空後，法拉第未來成立特别委員會調查，推遲了三季度财報的送出，在2021年11月收到了美國證券交易委員會發出的退市警示函。直到2022年2月，法拉第未來特别委員會才送出了特别調查結果：否定做空指控，但承認此前宣稱的1.4萬份訂單中，隻有數百份預訂已支付，誤導了投資者，王佳偉是以被停職，CEO畢福康、創始人賈躍亭下調25%的年度基本工資。

3月31日，美國證券交易委員會官網資訊顯示，法拉第未來多名高管因涉嫌向投資者釋出不準确資訊被傳喚，這裡的“不實資訊”指的就是1.4萬分預定訂單中僅僅有數百份支付訂金，而法拉第未來未如實告訴消費者。

除此之外，法拉第未來由于沒有送出截到2021年12月31日的10-K表格年度報告（SEC要求上市公司必須每年送出的有關其财務表現與公司營運的綜合性報告），收到了美國證券交易委員會的信函：如果未能在2022年5月6日或之前送出第三季度10-Q表和10-K表，将導緻公司證券退市通知。

2021年法拉第未來上市融得的10億美元資金，到年底時已經消耗過半，而賈躍亭在資本市場的信譽實際上已經成了法拉第未來的負資産，逐漸将其踢出決策層，也就不難了解了。

2017年,法拉第未來首款車型FF91在美國CES國際電子消費展上除此亮相時，無疑是驚豔且先進的。連丁磊從樂視汽車離職後，模仿FF91打造的高合HiPhiX，去年上市後10個月的累計傳遞量都已經突破了5000台，而FF91仍不見正式傳遞的希望。

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