預計賣價20萬元以上，海豹可能比長安C385貴，該選誰？

如今國内的新能源市場上，比亞迪屢次憑借月銷10萬+的成績讓大家見識到它的實力。除了DM-i插混技術深入人心之外，它的純電車也很受歡迎，像新款漢EV以及還沒上市的海豹都有很高的關注度。畢竟針對年輕運動市場而來，再加上純電車原本就有強勁的動力表現，這一點吸引了很多年輕消費者。然而實際上除了比亞迪之外，長安釋出的深藍品牌首款代号為C385的車型同樣采用運動風格，也是很多年輕消費者的“菜”。甚至一定程度上，這兩款車型的價位未來或将有部分重合區間。那麼同一價位下的純電車型，到底是誰更有吸引力呢？

外觀都不錯，像電動UNI-V和小Taycan？

外觀的營造一直都是長安汽車的拿手好戲，長安深藍C385采用和UNI-V類似的設計理念，都是低矮的車頭配合棱角分明的前臉，不過C385引擎蓋兩側形成一個凸起，視覺效果更加突出，明顯沖着年輕人而來。它的車身長度達到4820mm，配上溜背式造型和19英寸低風阻輪圈，看起來很有轎跑風味。與此同時，官方表示還會給它配備無框車門、隐藏式門把手以及全景天幕。可以看到，多數年輕人鐘愛的元素，這款長安C385都沒有落下。來到尾部，除了新能源車身上比較正常的貫穿式尾燈之外，印入眼簾的就是那個與衆不同的下包圍造型，确實比海豹更有辨識度。

而海豹在設計方面的進步也很大，整體風格幾乎是擺脫了“王朝”系列的影子，全新的前臉造型搭配俯沖的姿态，運動感十足。因為前大燈附近同樣形成凸起的效果，讓它看起來有幾分保時捷Taycan的既視感。車身設計和長安C385類似，都是溜背造型、隐藏式門把手再加上貫穿式尾燈，算是迎合當下新能源市場的流行趨勢。

和海豹一樣，長安C385也定位于一款中型車，它的車身尺寸具體為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，還是比較符合自身定位的，即使作為家用後排空間預計也不會差。這個尺寸和比亞迪的海豹也是非常接近的，像海豹的長寬高分别為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，可以看到二者的尺寸差距是很小的。由于長安深藍品牌的價位在15-30萬元，那C385目前的尺寸下，價位自然要達到20萬元左右。

C385内飾比海豹更“幹淨”？

而在内飾部分，長安C385采用極簡風的中控大屏搭配全液晶儀表，内部幾乎看不到什麼實體按鍵，空調吹風口也設計的比較隐蔽。同時在副駕駛前方，還有如同星空的氛圍燈，視覺感還是不賴的。就是目前多數新能源車都采用類似的設計風格，是以總給人一種眼熟的感覺，并沒有太大的驚豔。與此同時這個14.6英寸的中控大屏還可以進行智能轉向，有一點類似于比亞迪的可旋轉中控。說到這裡，海豹的内飾部分同樣是延續了可旋轉中控大屏+大量曲線的海洋風設計，不過用上了水晶檔把以及格菱紋座椅讓它的質感更勝一籌。總的來說在内飾部分它們都比較“正常”，還是能夠符合大多數消費者的審美。

（圖為長安C385内飾）

（圖為比亞迪海豹内飾）

差別可能在于長安C385的智能座艙搭載了高通8155晶片，除系統可進行OTA更新之外，車輛還将支援整車OTA更新。根據官方釋出的資訊來看，C385還配備的有27個感覺部件，據說未來可實作L3+輔助駕駛水準，當然具體實測表現也要等到上市之後。而海豹智能化輔助駕駛方面隻能以新款漢EV作為參考，它配備了号稱可以達到L2+級輔助駕駛水準的DiPilot駕駛輔助系統，像高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助等功能配置也比較齊全。但根據實測體驗來說，它跟以自動駕駛為賣點的特斯拉還是存在部分差距。不過據說海豹未來将會和百度開展合作，引入百度的自動駕駛技術，它和C385具體差距如何都隻能等後期來體驗。而長安C385衆多感覺硬體以及高通8155晶片的加持，智能化水準是上來了，可一樣預示着成本也要上一個台階。像“新勢力”中擁有類似智能化水準有小鵬P5，尺寸更大的長安C385價格明顯會高于它。

都有700km續航，決定銷量的是“下限”？

目前海豹的動力資訊已經披露的差不多了，根據工信部的資訊顯示，海豹共有三個續航版本的車型，标準續航車型配備了150kW的後置單電機，最大工況續航裡程為550km；長續航版後置電機的最大功率為230kW，最大工況續駛裡程為700km；頂配四驅版本前後電機總功率為390kW，最大工況續駛裡程為650km，0-100km/h加速僅需3.8秒。為了解決冬季續航縮減和裡程焦慮問題，比亞迪給出的方案是熱泵系統和升壓快充技術，以此來提升消費者的用車體驗。結合目前新款漢EV的表現，在續航為715km的基礎下，它的起步價為26.98萬元。是以定位更低一級的海豹長續航版大機率價格也在25萬元左右，以此類推，它續航550km的車型價格大機率在21萬元左右。

至于長安C385的動力共有純電、增程式以及氫能源三種，種類較為複雜，這裡我們隻拿純電版來進行對比。根據之前官方釋出的資料顯示，長安C385純電版長續航車型将會采用單電機後驅布局，最大功率為190kW，能提供超700km的續航裡程（CLTC工況），官方實測0-100km/h加速僅為5.9秒。當然它或許還會提供500km左右的續航裡程作為入門款，以及雙電機四驅版車型作為頂配。可以看到在續航方面，至少參數上來說不會比海豹差多少。同時它也有類似的電驅高頻脈沖加熱技術，提升電動車冬季用車的體驗。結合它在智能化方面耗費的成本，入門款車型的價格可能也不會低于20萬元。為了争取更大的生存空間，或許起步價能比海豹低個1-2萬元左右。

總結

通過對比可以看到長安C385不管是外觀、尺寸、續航都沒有比海豹差多少，不過門檻可能更低還是能為它帶來一些價格上的優勢。在純電B級車市場，不管是特斯拉Model 3還是小鵬P7都有非常不錯的表現。而像比亞迪和長安深藍這種傳統車企的加入，無疑為這一細分市場注入更多新鮮血液。至于未來是誰更赢得市場認可，又能不能對特斯拉Model 3的銷量造成沖擊，還要等它正式上市再看。