就在YAMAHA幫旗下的招牌運動踏闆TMAX進行大改款，且排量提升到560的短短兩年後，2021年底YAMAHA再度為這台運動速克達進行小改整形，除了換上相當大膽的車頭設計外，針對操控表現與舒适度也都再度進化，經過幾個月的等待後，我們終于可以實際體驗這台曆經21年歲月演化，全新YAMAHA TMAX 560。
新舊對比，外觀大不同
超大膽車頭新造型 改款最大亮點許多車迷看到全新YAMAHA TMAX，産生的第一印象應該格外沖擊，一改過往從TMAX500時期位置較低的左右雙燈設計，最新世代的TMAX560雖仍采用左右雙燈設計，但明顯上移的位置與上掠的鷹眼造型相當符合YAMAHA近期大膽的外型設計。 頭燈下方進氣孔造型裝飾更是相當大膽，直接粗暴的鑲嵌在車輛正面，也營造出車頭的雙層感受。
車尾則沒有進行太多改動，依舊維持現行版本560的類似造型，不過在本次試駕的2022年TMAX560上，車尾燈的「T」字造型變得更為強烈，這或許是設計師的小巧思，但可以确認的是當夜間刷卡别人時，T字尾燈應該是本世代TMAX560相當顯眼的辨識特征之一。
鷹眼造型頭燈，大幅改變過往設計;尾燈有明顯T字造型相當趣味
舒适、熱血配備給好給滿！ 兩者兼得的運動羊王者短短兩年就進行小改款的YAMAHA TMAX560，我認為改款亮點走向「前座熱血、後座舒适」這個目标，首先在騎士部分，車把位置被調整的更向前且更低（前移34mm、下移14mm），座位與腳踏位置同步加長，對應入手TMAX560後可能會有的熱血騎乘需求，且針對不同體格騎士 ，坐墊腰靠也擁有30mm前後調整空間，免工具可調大幅提升使用便利性。
腰靠前後免工具可調，相當友善
另外配合大幅整形後的車頭造型，本次YAMAHA也針對風鏡更新，通過全新的開孔設計再度降低風壓對騎士的影響，另外設計時也考量到噪音對騎乘舒适度的影響，降低風切聲也是本次設計時的目标。
滿足了騎士熱血需求後，YAMAHA也聽到後座買家的心聲，将後座腳踏降低5mm、座位提高15mm來讓後座更符合人體工學，應該可以滿足Happy wife，happy life的生存守則。
全數字TFT儀表終于來了！ 7寸螢幕+全新界面+Garmin導航配備方面，本次YAMAHA替2022 TMAX/Tech MAX配備一塊7寸TFT全彩液晶儀表，跟上2022年時代潮流，儀表也可以與手機連線，雖然連線手續相當複雜，會讓人摔手機那種痛苦程度。
7寸的TFT全彩液晶儀表反應速度飛快，但首次連線手續稍嫌複雜
如果使用Garmin導航，可将資訊直接投影至7寸儀表
此外本次試乘的頂規Tech MAX版本上還有加熱座椅、加熱握把、定速巡航、電動風鏡、把手背光按鍵、一鍵啟動;電控部分具有電子油門、動力模式（S/T）、循迹控制等功能，大量的舒适配備也讓過往讓你在彎道殺進殺出的TMAX更多了幾分舒适。
輪下重量減輕、懸吊阻尼增強！ 熟悉的雙缸熱血心髒硬體規格方面，2022年式的TMAX/Tech MAX采用和改款前相同的規格，引擎使用562 c.c.并列雙缸引擎，擁有47.6PS @ 7，500RPM的最大馬力和5.7 KG-M @ 5，250RPM的最大扭力，排放标準則符合歐洲最新的EURO5法規。
2022款TMAX/Tech MAX引擎部分并無大改
2022 TMAX/Tech MAX懸吊使用41mm倒立式前叉，搭配上多連杆單槍後避震，雖然規格不變，但在本世代YAMAHA透過增強阻尼感的調校，讓新款TMAX的操控回饋更有運動感。
本次改款中雖然引擎規格不變，但前避震阻尼增強
煞車部分，前刹使用前對向四活塞輻射卡鉗配267mm雙碟，後刹為單向單活塞卡鉗配282mm碟盤;輪胎同樣采用前後15吋的設計，但換上新設計、更輕的10幅輪圈，根據YAMAHA表示前輪減少10%的旋轉慣性，後輪減少6%慣性，簧下品質減輕也再度強調TMAX自推出以來，不敗的運動踏闆地位。
輪圈更新有效降低簧下重量
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