日前福特原廠宣布将 Mustang Mach-E 拖曳能力提高到 1,000 公斤之外，進一步的更新還包括：電池 80 到 90%容量 (SOC) 充電時間縮短至 15 分鐘。在此之前，國外媒體曾多次測試 Mustang Mach-E 充電曲線，發現其在 80%容量後，因本身軟體限制而僅能以 12 kW 速度充電，身為運動性能感十足的 Mustang Mach-E 來說，必然是一大痛點，目前原廠已改善其充電效率。
除此之外，還對 ESC、單踏闆駕駛功能進行微調。Mustang Mach-E 于海外銷售成績極佳，目前美國因供不應求已暫停接單，而 Mustang Mach-E 現已在歐洲發售一年多，據了解，高達3成以上消費者選擇直上性能最強的 GT 車型。
充電曲線大幅改善，80 到 90%縮短為 15 分鐘
此次福特在軟體更新的部分，大幅改善了充電速率。Mustang Mach-E 标準車型配備 75.7kWh 的電池，RWD 車型配備 98.8kWh 增程電池，原先官方指出，使用 150kWh 的直流充電樁，可在 45 分鐘内将電池充至 80%SOC，經外媒測試後的确相符，但要将電池充滿 100%，卻需要約 2 小時 32 分鐘。
一般來說，充電曲線均是先快後慢，但有國外媒體測試 Mustang Mach-E 從 0%充電至 100%發現，Mustang Mach-E 接受 150 kW 最大充電率的時間，竟然隻有最開始 2 分鐘，等于是在電池0-5%SOC 這區段，之後便開始下降，而在 70 至 80%此區段仍有 74kW 的充電速率，但到 80%後快速衰退至僅 12 kW。如今福特在這次更新改善了這個部分，将電池從 80 到 90%的充電時間從 52 分鐘減少到 15 分鐘，可說是一大躍進。
拖曳能力調高為 1,000 公斤，已傳遞車輛同樣提升
Mustang Mach-E 拖曳能力從先前的 750 公斤調升為 1,000 公斤，适用于 RWD 後輪驅動和 AWD 全輪驅動的增程版，原廠表示，這足以讓駕駛拖曳一艘小型漁船，福特德國發言人确認，這也同樣适用于已傳遞車輛，他表示「改進拖曳能力不需要新增硬裝置」。
另一方面，這次更新重新校準了單踏闆模式，讓駕駛能夠在低速行駛時更平穩，并且也調整了 ESC 功能，顯著提高車輛的平衡性與舒适感。
廣受歐美市場消費者喜愛的 Mustang Mach-E，北美地區于 4 月宣布不再接受新訂單，配備增程電池的 RWD 版車型最受消費者愛戴，因其續航裡程可達 600 公裡(以 WLTP 标準)，而 Mustang Mach-E GT 版擁有最大馬力 465 匹與高達 830牛.米的扭矩，備受歐美消費者矚目。