上市日期：4月26日
品牌：吉利
指導價：12.98-14.58萬元（補貼後
關注級别：★★★★（非常重要的新車型）
關鍵詞：插混、100公裡純電續航、6.9S加速、3擋DHT、成本效益
帝豪L 雷神Hi·X屬于吉利的第二款雷神Hi·X的車型（之前的第一款是星越L 雷神Hi·X）。所謂雷神Hi·X，其實就是新一代的自主混動技術中的一類，與DM-i、檸檬DHT、鲲鵬e+等等類似。而帝豪L 雷神Hi·X與星越L 雷神Hi·X看似一樣，但其實有很大差別：前者是插混，有着100公裡的純電續航裡程，而後者隻是普通的混動而已。
星越L 雷神Hi·X上市時我們分析過，它并沒有展現出多高的成本效益來。不過到了帝豪L 雷神Hi·X，情況就有所變化了。由此也可以看出，吉利是打算在帝豪L 雷神Hi·X開始真正發力，而之前的星越L 雷神Hi·X隻是預演。
設計等方面沒啥可說的，基本上和帝豪L一樣，隻是在内飾配色上營造了一些新鮮感而已。是以這款車的重點，還是成本效益。
首先是和自己比，即帝豪L燃油版相比。配置層面，帝豪L 雷神Hi·X的入門款與9.99萬元的帝豪L 旗艦型各有優劣。考慮到帝豪L 雷神Hi·X為插混，且配備的是1.5T發動機，而帝豪L也僅配備1.4T發動機，這個差價應該算是合理的——至少要比星越L 雷神Hi·X與星越L 2.0T之間的差價合理。
更關鍵的是和這個級别的标杆秦PLUS比。帝豪L 雷神Hi·X的電池量和續航介于秦PLUS 55KM版本和120KM版本之間。
性能配備上需要注意，直覺看帝豪L 雷神Hi·X配備的是1.5T發動機，各方面性能顯著強于秦PLUS的1.5L發動機，并且官方給出的百公裡加速也是帝豪L 雷神Hi·X更快，但秦PLUS更強調的是電機性能，且DM-i的發動機啟動邏輯與配備3擋變速器的雷神Hi·X啟動邏輯也有所不同，是以實際表現誰更出色還有待觀察。理論上，秦PLUS的電驅特性應該會更為濃郁一些。再此，我們暫且将二者的這方面視為旗鼓相當吧。
再具體到價格配置，12.98萬元的帝豪L 雷神Hi·X與13.58萬元的秦PLUS DM-i 120KM尊貴型配置大體相當。考慮到電池和純電續航的差異，二者在“價格配置比”上，也可以算是不相伯仲。
由此可以看出，理論上帝豪L 雷神Hi·X是可以與秦PLUS一拼高下的。從秦PLUS的銷量來看，帝豪L 雷神Hi·X也理應獲得不錯的銷量。然而有一點不确定，即比亞迪乃至DM-i，在電驅領域的品牌效應可謂“名聲在外”，而吉利在這方面還需要慢慢營造。這一點，從此類技術誕生一來，一直是DM-i一枝獨秀也可以看出來。是以帝豪L 雷神Hi·X最終表現如何，更多将取決于市場對雷神Hi·X這項技術的認可度。
不管怎麼說，帝豪L 雷神Hi·X的産品政策是靠譜的，我們也希望它能實作“沖量”，讓自主品牌新一代混動技術呈現出百家争鳴的局面。